L'armée américaine se tourne vers la maintenance prédictive pour réduire les incidents

WASHINGTON — Le Government Accountability Office salue l'utilisation par l'armée de la maintenance prédictive — c'est-à-dire des réparations effectuées avant les pannes d'équipement — pour éviter les accidents et économiser de l'argent, selon un rapport récemment publié. rapport.

Cette approche est encouragée depuis longtemps ; en effet, le Pentagone a publié il y a vingt ans une politique visant à promouvoir l’adoption de la maintenance prédictive. Mais le GAO a déclaré que ce n'est que ces dernières années que les services ont commencé à progresser.

L’armée, par exemple, a mis en œuvre pour la première fois la maintenance prédictive sur les hélicoptères AH-64 en 2005. En 2012, le service utilisait cette approche avec l’hélicoptère UH-60 ainsi qu’avec certains programmes de véhicules. Au début de l'année dernière, elle avait installé une capacité de maintenance prédictive sur 65 % de ses installations. Flotte d'hélicoptères cargo CH-47 Chinook.

Le major-général Thomas O'Connor, commandant du Commandement de l'aviation et des missiles de l'armée, a déclaré à Defense News dans une interview ce mois-ci que cette approche renforce la sécurité et permet d'économiser de l'argent.

Auparavant, il était beaucoup plus difficile de détecter l'usure précoce des pièces qui, si elle n'était pas corrigée, pouvait entraîner des accidents graves, voire mortels. Ou bien l'armée a échangé des pièces trop tôt alors qu'il restait encore beaucoup de vie.

Désormais, a déclaré O'Connor, le service détecte de plus en plus les problèmes avant qu'ils ne génèrent des problèmes en vol pour ses avions.

« Chaque jour, nous recevons des signaux d'alarme », a déclaré O'Connor. « Nous supprimons les composants et les remplaçons plus tôt afin de préserver la disponibilité à court terme et d'éviter toute panne catastrophique. »

Dans un cas, un Black Hawk UH-60 ressentait des vibrations anormales du rotor de queue. Grâce à ses capacités de maintenance prédictive, l’armée a déterminé qu’une boîte de vitesses était en panne.

"Lors de l'inspection du démontage, nous avons déterminé que celui-ci se trouvait à quelques heures d'une panne catastrophique, qui aurait probablement entraîné la perte de l'avion", a déclaré O'Connor.

Dans un autre cas, l'armée a identifié grâce aux données de capteurs qu'un AH-64 Apache la boîte de vitesses avant de l'hélicoptère d'attaque fonctionnait anormalement. L'armée a mis l'avion hors service et a déterminé que la pièce était sur le point de tomber en panne.

L'armée a également identifié des vibrations anormales dans un plateau cyclique du rotor principal de l'UH-60, l'a démoli et a découvert que les roulements cédaient, ce qui aurait pu conduire à un autre événement catastrophique, a déclaré O'Connor.

Il a déclaré à Defense News que le service s'appuie de plus en plus sur la technologie pour l'aider à déterminer quelles réparations sont nécessaires et à quel moment.

Pour la flotte de CH-47, par exemple, l'armée effectuait un service majeur sur les hélicoptères à deux moments clés : après 200 heures de vol et de nouveau après 400 heures de vol.

«Nous disposons de nombreuses données historiques qui nous aident à comprendre l'usure des composants et les services associés à la flotte CH-47», a-t-il déclaré. Avec l’aide de ces données, « nous avons étendu ce [second] service à 620 heures de vol ».

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Selon le GAO, la maintenance prédictive a réduit les coûts. Les bataillons d'aviation équipés de CH-47 ont évité des coûts de 24 millions de dollars et ont réaffecté 6,237 XNUMX heures de maintenance à des priorités plus élevées sur une période de six ans, indique le rapport, sans toutefois préciser la période exacte.

L'armée a également déclaré avoir évité 215 millions de dollars de coûts et réaffecté 5,324 60 heures de maintenance à des priorités plus élevées après avoir utilisé la maintenance prédictive sur les hélicoptères UH-XNUMX Blackhawk également sur une période de six ans, selon le GAO.

Désormais, le GAO recommande à l'armée d'élaborer un plan de mise en œuvre complet pour la maintenance prédictive dans l'ensemble de la force et d'inclure un processus de suivi des progrès et des jalons.

Dans le même temps, l'Armée se tourne vers une nouvelle flotte de Futur avion à levage vertical qui sera conçu avec des capacités de maintenance prédictive intégrées de haute technologie et a récemment commencé à déployer un système sur l'AH-64 conçu pour fournir aux mécaniciens des données en temps réel provenant des capteurs de maintenance prédictive, a déclaré O'Connor.

L'armée commence également à utiliser des conceptions numériques 3D pour aborder la maintenance prédictive et évaluer la manière d'utiliser l'intelligence artificielle, par exemple, pour améliorer les capacités, selon O'Connor, notamment en développant des jumeaux numériques de sa flotte d'avions actuelle.

"Il s'agit réellement d'obtenir une empreinte d'ingénierie numérique des éléments de conception, puis d'utiliser une modélisation basée sur la physique et une modélisation des contraintes pour réellement prédire la durée de vie en fatigue des composants", a-t-il déclaré.

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• La source: https://www.defensenews.com/land/2023/01/19/us-army-turns-to-predictive-maintenance-to-cut-mishaps/