Le Département d'État américain approuve la vente de F-35 à la Grèce

Le Département d'État américain approuve la vente de F-35 à la Grèce

Horodatage: 27 janvier 2024 5h35
Nœud source: 3087280
F-35 Grèce
Photo d'archives d'un F-35A avec un contour grec (Crédit image : The Aviationist)

La Grèce pourrait recevoir jusqu'à 40 avions F-35 pour un coût estimé à 8.6 milliards de dollars.

Le Département d'État américain a approuvé la vente militaire à l'étranger (FMS) à la Grèce d'un maximum de 40 F-35A de 5e génération. avions de combat ainsi que 42 moteurs Pratt & Whitney F135-PW-100 (40 installés et 2 de rechange), pour un coût estimé à 8.6 milliards USD. L'Agence américaine de coopération en matière de sécurité et de défense (DSCA) notifiée le Congrès de la vente éventuelle le 26 janvier 2024.

Selon la déclaration publiée par DSCA, le package comprend également « des chargeurs de clés simples AN/PYQ-10 ; Appareils de communication sécurisés intégrés KGV-135A ; Dispositifs actionnés par cartouche/dispositifs actionnés par propulseur (CAD/PAD) ; cartouches à impulsion, paillettes et fusées éclairantes ; Simulateurs de mission complète et formateurs de systèmes ; systèmes de guerre électronique et support du laboratoire de reprogrammation ; systèmes de gestion et de soutien logistiques ; systèmes de détection, de suivi et de ciblage des menaces ; Soutien logistique de l'entrepreneur (CLS); logiciels classifiés et support au développement, à la livraison et à l'intégration de logiciels ; transport, ferry et soutien au ravitaillement ; conteneurs d'armes; matériel de soutien et de soutien pour les avions et les munitions ; support et équipement d'intégration et de test ; soutien au programme d'amélioration des composants de moteurs d'avion (CIP); communications sécurisées, navigation de précision et systèmes et équipements cryptographiques ; Équipement d'identification ami ou ennemi (IFF); pièces de rechange et de réparation, consommables et accessoires, ainsi que support de réparation et de retour ; modifications mineures, maintenance et assistance à la maintenance ; formation du personnel et équipement de formation; publications et documents techniques classifiés et non classifiés ; garanties; et les services, études et enquêtes du gouvernement américain et de l'ingénierie, technique et logistique ; et d’autres éléments connexes de logistique et de soutien au programme.

Il convient de noter que le FMS ne mentionne aucune arme air-air ou air-sol ; cependant, étant donné que les chiffres du package grec (8.6 milliards pour un maximum de 40 F-35A) sont similaires à ceux du un allemand (8.3B pour 35 F-35A) ce dernier comprenant également plusieurs types de missiles différents et les PGM (Precision Guided Munitions), il est raisonnable de croire qu'une certaine sorte d'armement fera également partie de l'accord.

Même si l'armée de l'air hellénique sera à terme en mesure d'exploiter « jusqu'à 40 F-35A », l'achat pourrait être divisé en deux tranches : selon des sources grecques, le premier lot devrait comprendre 20 avions avec un deuxième lot optionnel de 20 avions supplémentaires.

Le gouvernement grec avait officiellement demandé un achat urgent d'avions Lockheed Martin F-35 Lightning II de cinquième génération pour l'armée de l'air hellénique avec une lettre de demande officielle (LOR) adressée au ministère américain de la Défense le 6 novembre 2020.

L'achat de F-35 constituera le plus grand programme d'investissement jamais réalisé par l'armée de l'air hellénique ; et l’un des nombreux programmes d’acquisition qu’Athènes a lancés ces dernières années pour moderniser son armée.

Outre les F-35, la Grèce a également demandé deux C-2H ainsi que le prix de C-130J plus modernes ; 130 moteurs pour l'avion de patrouille maritime P-10 Orion ; trois navires de classe Protector ; ainsi que 3 véhicules de combat d'infanterie M60 Bradley. Il est intéressant de noter que le gouvernement grec a également demandé des KC-2 d’occasion.

Voici ce que nous avons écrit sur les autres acquisitions et mises à niveau dans un article précédent publié en 2020 :

Le HAF devrait recevoir 18 Rafale, dont six seront des Rafale F3-R nouvellement construits tandis que les douze restants sont des Rafale F3-O4T d'occasion qui seraient également en cours de mise à niveau vers la norme F3-R. Le Rafale remplacerait le Mirage 2000EG/BG non amélioré, aux côtés du nouveau Mirage 2000-5 Mk II. Le gouvernement grec a demandé que les livraisons commencent en 2021, comme pour les F-35. L'Armée de l'Air française, récemment rebaptisée Force aérienne et spatiale française, remplacera les avions vendus à la Grèce par le même nombre de nouveaux.

La HAF met également à niveau 82 de ses 153 F-16C/D Block 52 vers le F-16V Bloc 70 configuration. Le programme de modernisation durera jusqu'en 2027, les travaux sur les premiers avions étant déjà en cours dans les installations de Hellenic Aerospace Industry. Selon une brochure de Lockheed Martin détaillant la mise à niveau proposée pour le HAF, les équipements retirés de l'avion Block 52 (avant d'être ensuite remplacés par de nouveaux composants) pourraient être utilisés pour mettre à niveau les avions Block 30 et 50 vers la configuration avionique M6, mais cela n'a pas été confirmé par les Grecs.

En juillet dernier, le gouvernement grec a signé une lettre d'acceptation (LOA) pour l'achat de quatre hélicoptères MH-60R Seahawk et la modernisation des 11 hélicoptères S-70B6 Aegean Hawk déjà en service dans la marine grecque. Le contrat pour cette vente militaire à l'étranger (FMS) a été attribué à Lockheed Martin fin octobre. Le MH-60 remplacerait (partiellement ou totalement) les 7 AB-212ASW en service.

Le même mois, un programme de mise à niveau pour 19 AH-64 Apache des hélicoptères ont été signalés, Elbit Systems fournissant un nouveau système modernisé de capteur de vision nocturne/pilote de désignation d'acquisition de cible (M-TADS/PNVS) et un système de visée intégré pour casque et écran (IHADSS). L'Apache recevra le missile guidé antichar Rafael Spike NLOS fire-and-forget pour intégrer ou remplacer l'AGM-114 Hellfire. L'Aegean Hawk recevrait également la nouvelle arme.


À propos de David Cenciotti
David Cenciotti est un journaliste basé à Rome, en Italie. Il est le fondateur et rédacteur en chef de « The Aviationist », l'un des blogs d'aviation militaire les plus célèbres et les plus lus au monde. Depuis 1996, il a écrit pour de grands magazines mondiaux, dont Air Forces Monthly, Combat Aircraft et bien d'autres, couvrant l'aviation, la défense, la guerre, l'industrie, le renseignement, la criminalité et la cyberguerre. Il a fait des reportages aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Syrie, et a piloté plusieurs avions de combat avec différentes forces aériennes. Il est un ancien sous-lieutenant de l'armée de l'air italienne, pilote privé et diplômé en génie informatique. Il a écrit cinq livres et contribué à de nombreux autres.

Horodatage:

Plus de L'aviateur