Transnet renonce à un accord ferroviaire chinois et prévoit un nouvel appel d'offres

Republié par Platon

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L’opérateur ferroviaire de fret sud-africain n’a pas réussi à finaliser un accord avec un fournisseur chinois de locomotives qui l’aurait aidé à réparer ses wagons, à se procurer des équipements et à augmenter la capacité de ses lignes.

La société publique Transnet SOC Ltd. a déclaré dans un communiqué être dans une « impasse » avec une unité locale de CRRC Corp., qui s'est montrée peu disposée à s'engager avec les autorités sud-africaines. La société de fret en difficulté prévoit d'ouvrir un appel d'offres demandant à tout "fabricant d'équipement d'origine éligible d'intervenir pour réhabiliter les locomotives chinoises non opérationnelles", a-t-elle indiqué dans un communiqué du 12 janvier.

Les sociétés minières, dont Thungela Resources Ltd., le plus grand exportateur de charbon brûlé dans les centrales électriques du pays, n’ont pas été en mesure d’augmenter leurs ventes en raison des goulots d’étranglement ferroviaires. Transnet ne dispose pas de suffisamment de wagons et est souvent victime de sabotages et de vols. La recherche de nouveaux fournisseurs pourrait l'aider à récupérer certaines des locomotives achetées au CRRC, mais qui sont désormais inutilisées en raison du manque de pièces de rechange.

Transnet avait conclu un accord définitif avec le fournisseur chinois en novembre 2022, qui aurait permis à CRRC de remettre à neuf 161 locomotives, de rembourser une partie des fonds et de livrer les 99 locomotives restantes à un prix ajusté.

Les locomotives sont essentielles pour augmenter la capacité des corridors nord, nord-est et du Cap de Transnet, a-t-il déclaré. Des sociétés telles que Thungela, Exxaro Resources Ltd. et d'autres producteurs de charbon ont eu recours à des camions pour transporter leurs produits depuis de vastes champs intérieurs de la province orientale de Mpumalanga vers les ports.

La pénurie prolongée de locomotives de Transnet aura un impact sur les bénéfices de Thungela et Exxaro, ont déclaré les analystes de RMB Morgan Stanley, dont Brian Morgan, dans une note aux clients. "Au-delà des producteurs de charbon, nous constatons un risque de baisse des volumes de minerai de fer et de manganèse, avec la possibilité que les locomotives sur ces lignes soient redirigées vers la ligne de charbon."

L'entreprise chinoise doit normaliser ses relations avec le service fiscal sud-africain et la banque centrale pour opérer dans le pays, a déclaré Transnet.

Transnet a eu une relation difficile avec CRRC. Lorsque la société sud-africaine a cherché à annuler un accord d'une valeur de 54 milliards de rands (3.2 milliards de dollars) pour acheter jusqu'à 1,064 300 locomotives à l'entreprise chinoise et à deux autres fournisseurs, CRRC a riposté en retenant les pièces de rechange, obligeant Transnet à retirer plus de XNUMX locomotives. du service.