Toyota et Stellantis annoncent des plans d'usine de batteries pas si gros

Les titre crie : « Toyota consacre 3.4 milliards de dollars pour stimuler la production de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis jusqu’en 2030 ! » Vous pensez que cela signifie que l'équipe Toyota est enfin prête à rejoindre la révolution des véhicules électriques ? Détrompez-vous, ampère de souffle. Selon Tech Crunch, seulement 1.3 milliard de dollars de ce total sont réservés à une usine américaine de batteries lithium-ion. Il sera construit dans un lieu tenu secret et exploité uniquement par Toyota et son partenaire interne Toyota Tsusho.

La production devrait démarrer en 2025 et atteindre sa pleine capacité en 2031. Réparti sur la période couverte par l'annonce, cela équivaut à 130 millions de dollars par an. Grosse affaire, Toyota. [bâillement] Le reste de l'argent sera consacré à la recherche sur les batteries pour développer les batteries du futur. D’ici 2050, Toyota a l’intention d’être prêt ! Oui, si Dieu le veut, le ruisseau ne monte pas.

Alors, quel type de batteries pouvez-vous fabriquer dans une usine de 1.3 milliard de dollars ? Eh bien, de minuscules petites batteries de 3 à 5 kWh pour toutes ces voitures électriques « auto-rechargeables » – c’est-à-dire hybrides – que Toyota prévoit de vendre jusqu’à ce que la mer se ferme au-dessus de Tokyo. Cette annonce est au mieux du greenwashing et au pire un mensonge délibéré. L’entreprise affirme qu’elle aura « environ 70 » modèles électrifiés dans sa gamme d’ici 2025, mais seulement 15 d’entre eux seront électriques à batterie. Ce ratio est complètement à l’envers si Toyota espère rester pertinent.

Akio Toyoda ne va pas du tout approuver ce genre de passer aux voitures électriques à batterie que prévoient Volkswagen, Mercedes, BMW, Stellantis, Hyundai et même Honda. Il vendra ses hybrides dotés de la technologie des années 1990 jusqu’à ce que l’enfer gèle. Sa passion pour les hybrides n’est pas sans rappeler la façon dont l’industrie automobile allemande a adopté la technologie diesel – jusqu’en 2015. Lorsque Toyota s’effondrera, la faute en retombera directement sur les épaules de Toyoda.

Stellantis intensifie

Comparez l'annonce de Toyota avec celle de Stellantis cette semaine. Il affirme qu'il dépensera 11.4 milliards de dollars pour construire deux usines de batteries aux États-Unis avec son partenaire LG Energy Solution. Selon Voiture et chauffeur, le démarrage de la production est prévu début 2024. Les batteries seront utilisées dans les véhicules hybrides et électriques construits en Amérique du Nord. Stellantis a précédemment déclaré son intention de faire en sorte que 40 % de ses ventes aux États-Unis proviennent de véhicules électriques d'ici 2030 et a consacré un total de 35 milliards de dollars à la réalisation de cet objectif.

Une fois de plus, cette annonce manque de clarté. Stellantis n'a pas précisé ce qu'elle entend par « VE ». L'entreprise déploie un certain nombre de hybrides rechargeables, qui ont au moins la capacité de parcourir 25 à 30 miles avec la seule alimentation de la batterie. À ce jour, les véhicules électriques à batterie pure sont absents de la gamme Dodge/Chrysler/Jeep aux États-Unis, mais la société affirme qu'elle proposera des modèles de SUV entièrement électriques d'ici 2025.

Des deux annonces, la nouvelle de Stellantis est la plus encourageante. Alors que GM et Ford se battent pour se positionner dans la course à la commercialisation de SUV et de camions électriques à batterie, Stellantis s'est contenté de rester en retrait, du moins en ce qui concerne ses modèles destinés au marché nord-américain. Peut-être que Dodge, Chrysler et Jeep seront encore là en 2030. Toyota ? C'est moins probable.

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Source : https://cleantechnica.com/2021/10/19/toyota-stellantis-announce-not-so-big-battery-factory-plans/