Toyota a lancé ce week-end la berline entièrement électrique BZ3 en Chine. Le constructeur automobile historique a déclaré avoir reçu 5,000 3 commandes pour sa berline BZXNUMX le jour de son lancement, faisant allusion à la demande pour le véhicule.
La Toyota BZ3 utilise les batteries et le groupe motopropulseur en forme de lame de BYD. La berline électrique de taille moyenne est construite sur la plate-forme e-TNGA de BYD, similaire à Le SUV BZ4X de Toyota. Il est équipé de cellules de batterie lithium-fer-phosphate de BYD et du moteur électrique de Fudi Motor. Fudi Motor est une filiale de BYD.
Le BZ3 est construit et distribué par la coentreprise FAW-Toyota. FAW-Toyota propose deux modèles BZ3. Le BZ3 de base commence à 169,800 24,679.16 RMB (517 199,800 $), pour une autonomie estimée à 29,039.43 km. Pendant ce temps, le modèle haut de gamme commence à 616 3 RMB (XNUMX XNUMX $) avec une autonomie estimée à XNUMX km. Les autonomies de la batterie du Toyota BZXNUMX sont basées sur le cycle de test CLTC, généralement supérieur aux estimations de l'EPA.
Le BZ3 de base dispose d’une batterie de 49.92 kWh tandis que la variante longue autonomie utilise un pack de 65.29 kWh. Les cellules de batterie BYD du Toyota BZ3 peuvent être chargées de 30 % à 80 % en 27 minutes. Le pack de 49.92 kWh peut atteindre des vitesses de charge de 70 kW tandis que la plus grande batterie de 64.29 kWh peut atteindre une vitesse de charge de 90 kW.
À titre de comparaison, la Tesla Model 3 en Chine est également vendue en deux variantes : la version RWD et le modèle Dual-Motor AWD Performance. Le prix du modèle 3 de base commence à 229,900 33,414.24 RMB (329,900 47,948.49 $) tandis que la variante Performance coûte 556 3 RMB (XNUMX XNUMX $) avant options. Tesla Chine répertorie une autonomie de XNUMX km pour le modèle XNUMX sur la base du cycle de test CLTC.
Le Toyota BZ3 est lancé alors que le marché des véhicules à énergie nouvelle (NEV) en Chine devient de plus en plus féroce. Selon les rapports locaux, les ventes de NEV en Chine ont augmenté de 26.2 % d’une année sur l’autre pour atteindre 1.69 million d’unités au premier trimestre 1. L’Association chinoise des constructeurs automobiles a calculé que les ventes de NEV représentaient 2023 % des ventes totales de véhicules dans le pays. Actuellement, BYD détient la plus grande part de marché sur le marché chinois des NEV, vendant des véhicules purement électriques et des hybrides rechargeables.
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