Principales marques de véhicules électriques dans le monde – BYD et Tesla dans un univers différent – ​​CleanTechnica

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Faisant suite à mon rapport détaillé sur les meilleurs modèles de véhicules électriques au monde, examinons maintenant les principales marques automobiles et équipementiers en termes de ventes de véhicules électriques.

Marques les plus vendues

En novembre, BYD a continué à atteindre des niveaux records, grâce à une performance de 289,000 XNUMX unités. Tesla est retourné à son soi normal, livrant 174,000 14 unités. C’est 2022 % de plus que par rapport à la même période en XNUMX.

Au-dessous des deux premiers galactiques, on retrouve la JV SGMW qui termine le mois en 3ème position, misant sur le nouveau succès de son duo dynamique (Wuling Mini EV & Bingo) pour finir devant la concurrence.

La BMW n°4 et la Volkswagen n°5 ont enregistré les meilleurs résultats de l'année, avec respectivement 50,666 47,116 unités et XNUMX XNUMX unités, ce qui pourrait être un indicateur de résultats records en décembre pour les deux marques allemandes.

#6 Li Auto continue de se renforcer, avec encore un autre mois record, son 8ème dans une rangée. Li Auto a enregistré plus de 41,000 6 immatriculations grâce à des résultats records sur toute la gamme. L'offre de la marque en démarrage étant toujours limitée, on peut s'attendre à ce que l'entreprise haut de gamme continue de battre régulièrement des records dans un avenir prévisible. Surtout lorsque le SUV intermédiaire L5 et la berline LXNUMX débarqueront l’année prochaine. Oh, et la cerise sur le gâteau de Li Auto est une certaine train à grande vitesse Méga monospace… avec des méga spécifications.

Juste en dessous, le n°8 Changan a encore enregistré un mois record, autour de 39,000 XNUMX unités, grâce notamment au succès du petit mignon Lumin et le SUV Deepal S7. Un autre artiste record était Geely n°7. Grâce à d'excellents résultats dans tous les domaines, notamment le score record du Panda Mini, mais aussi les 8,473 7 unités du Galaxy L39,000, Geely a livré plus de XNUMX XNUMX unités !

Toujours sur Geely galaxie de marques, la performance de Zeekr n’est pas passée inaperçue. Son record de 13,124 20 inscriptions ne lui a pas tout à fait permis d'être présent dans le top 007, mais une fois le XNUMX agent secret terres, cela ne deviendra qu’une question de temps.

Alors que le design du 007 est en quelque sorte un goût acquis, tout comme la vodka martini (secouée pas bougé…), ses spécifications ne laissent aucun doute sur le fait qu'ils ont un permis de tuer tout ce qui se trouve dans le segment du modèle – Teslas inclus. (D'accord, je promets d'arrêter les analogies avec James Bond maintenant….) La version de base a une autonomie CLTC de 688 km (606 km pour le modèle 3 de base) et la recharge peut ajouter 500 km en 15 minutes, tandis que la version longue autonomie a une autonomie CLTC de 870 km (713 km pour le modèle 3 AWD). La version de base commence à 209,000 260,000 RMB (3 2024 pour le modèle 20 de base). Attendez-vous à ce que le nouveau modèle Zeekr figure fermement dans l’édition 10 du top XNUMX, avec une présence dans le top XNUMX qui ne sera pas exclue.

La marque haut de gamme de Volkswagen, Audi, a enregistré le meilleur résultat de l'année, avec 26,157 24,000 immatriculations. Mais dans la course privée entre les Trois Marie (BMW, Audi et Mercedes), la marque aux quatre anneaux occupe toujours la dernière place, et loin derrière le leader BMW. BMW a vendu 4 8 unités supplémentaires au cours de la même période. La raison? Alors qu'Audi ne propose que trois modèles EV, parmi lesquels seuls les Q1 e-tron et Q3 e-tron peuvent être considérés comme des modèles de volume, BMW propose deux fois plus de modèles de volume en vente (iX4, iXXNUMX, iXNUMX, iX, et n'oubliez pas le Chinois i3). Même si BMW n’a pas de vedette comme l’Audi Q4, la combinaison de ces modèles est suffisante pour surpasser facilement Audi. Les prochains Audi A6 e-tron et Q6 e-tron sont absolument nécessaires….

Deux grosses surprises ont été le #15 XPeng, qui avait ces 2ème résultat record consécutif, 20,124 XNUMX inscriptions. L’entreprise a vu briller ses SUV, le G6 intermédiaire et le G9 pleine grandeur. Apparemment sorti de nulle part, AITO s'est hissé à la 17e place, grâce à un record de 18,863 81 immatriculations, et tandis que 7 % de ce résultat provenait du modèle M9, avec le SUV XXL M5 qui débutera bientôt sa carrière et un profond rafraîchissement annoncé pour le modèle intermédiaire. M2024 au cours du premier semestre 100,000, attendez-vous à ce que cette marque de véhicules électriques soutenue par Huwaei devienne quelque chose de grand. Comme le prouvent les 7 XNUMX commandes actuelles pour le modèle MXNUMX, l’entreprise technologique chinoise dispose de suffisamment de puissance pour faire d’AITO un acteur incontournable. deuxième Li Auto. Attendez-vous à ce que cette marque soit l’une des surprises de 2024….

Chery, l'un des pionniers des véhicules électriques en Chine, est un autre équipementier en hausse. Grâce au bon résultat de son modèle QQ Ice Cream, la marque a enregistré 15,994 20 immatriculations, son meilleur résultat depuis plus d'un an. Cela lui a valu une présence à la table, après une longue absence dans le top XNUMX. Chery était notamment le 12ème Marque chinoise dans ce top 20.

Mais certaines des histoires les plus intéressantes de ce classement se situent juste en dessous de Chery. Même si la Ford n°21 a perdu une place dans le classement de seulement 51 unités, elle reste la marque historique la plus vendue aux États-Unis, terminant devant la n°2… Buick. Oui, malgré tous les efforts de GM aux États-Unis, de la part de Chevrolet et Cadillac, c'est Buick, grâce à ses opérations en Chine, qui est la seule marque GM pertinente à l'échelle mondiale. C'est grâce à ce qui précède Wagon compact Velite 6 (un modèle qui contredit TOUT ce que GM représente aux USA), un résultat record, et le bon résultat de la récente Buick Electra E5 (5,915 5 immatriculations) en Chine. L'Electra EXNUMX est un modèle lié au Chevrolet Equinox EV de fabrication américaine. Si General Motors aura une quelconque pertinence sur un futur marché automobile basé sur les véhicules électriques, ce sera grâce à ses opérations en Chine. Juste matière à réflexion….

Enfin, outre les résultats records de Geely et Zeekr, il existe une autre marque du constructeur chinois qui mérite d’être mentionnée. Le singulier La marque Lynk & Co a également enregistré un résultat record, avec 14,647 XNUMX immatriculations, contribuant à la montée en puissance actuelle du groupe Geely. Mais plus là-dessus plus tard….

Dans le tableau Cumul, il n’y a pas grand chose à signaler concernant les deux premières positions. BYD est bien en avance sur Tesla, et tous deux vivent dans une galaxie à part. Les deux marques sont responsables ensemble de plus d'un tiers du marché mondial des véhicules plug-in.

Bien en dessous de ces deux-là, qui sont vraiment dans une ligue à part, il y a eu un changement de position au sein du NTNB (pas Tesla, pas BYD) direction. Grâce à un meilleur score de l'année en novembre et également à un résultat inférieur aux attentes du GAC Aion, BMW est revenu à la 3ème position et est désormais le favori pour remporter le bronze lors de l'édition 2023 de la course des constructeurs. Ce serait la deuxième présence du Bavarois sur le podium, après sa médaille de bronze en 2016.

Mais avec seulement 300 unités séparant BMW du #4 GAC Aion, tout peut encore arriver et la marque chinoise peut encore célébrer sa première présence sur le podium. Il lui suffit de battre la marque allemande en décembre….

Pour en revenir à novembre, la première moitié du tableau n'a pas grand-chose à dire, le principal point d'intérêt étant la 7e place, où Mercedes pourrait subir la pression en décembre par une Li Auto en hausse. La startup chinoise bat des records chaque mois, elle pourrait donc finir par dépasser la marque allemande dans les derniers jours de l'année.

Le changement de position restant est également venu d'Allemagne, où Audi a dépassé les deux Coréens, Hyundai et Kia, pour prendre la 13ème place. Cela constitue également une sorte d’avertissement pour Hyundai-Kia. En plus d’avoir de bons véhicules électriques, vous devez les produire à grande échelle et à des prix compétitifs, sinon quelqu’un vous volera le gâteau.

Bien qu'il n'y ait pas eu beaucoup de changements en novembre, le dernier mois de l'année devrait connaître davantage de fluctuations, notamment en bas, où le n°17 ​​NIO est sur le point de dépasser Toyota. La marque japonaise sera peut-être également dépassée par la Ford n°18. Les deux dernières positions sur le tableau devraient également connaître des changements, puisque la Jeep n°19 et la Peugeot n°20 pourraient être dépassées par un Leap Motor en plein essor, actuellement en 21e position avec 127,245 15 unités, soit à seulement XNUMX unités de retard sur la marque française. Il est intéressant de noter que Leap Motor s'est récemment associé à Stellantis, Jeep et Peugeot. Mothership. Coïncidence intéressante, n'est-ce pas ?

Nous ne pouvons pas non plus exclure la #22 XPeng de rejoindre la course. Même si elle est à 5,000 20 unités derrière la Peugeot n°XNUMX, elle est en hausse. La marque startup pourrait aussi créer la surprise de dernière minute.

Examen des enregistrements par OEM, le leader BYD était stable à 22.1% de part, tandis que Tesla était en baisse de 0,q%, à 13.3% de part.

La 3e place est détenue par le groupe Volkswagen (7.3 %), qui se maintient à bonne distance de la n°4 Geely-Volvo (6.8 %, contre 6.7 %). L'équipementier chinois a bénéficié de belles performances avec plusieurs de ses marques, à commencer par Geely, en passant par Lynk & Co, pour finir chez Zeekr.

Alors que nous sommes trop proches de la fin 2023 pour voir le conglomérat chinois mettre la pression sur le groupe Volkswagen n°3, la course 2024 devrait voir un duel intéressant entre ces deux-là dans la course au titre NTNB.

Quant au n°5 SAIC (5.6 %, contre 5.5 % en octobre), la baisse du titre s'est arrêtée et semble s'inverser. Ce n'est pas le cas de Stellantis, stable en 6ème position mais qui voit son titre baisser de 0.1% à 4.3%.

En dessous du conglomérat multinational, les choses sont plus intéressantes. Le groupe BMW n°7 (part de 4.1 %) a conservé sa position et a même gagné du terrain sur le n°8 GAC (3.9 %, en baisse de 0.1 %) et le n°9 Hyundai-Kia (3.8 %, en baisse contre 3.9 %).

En regardant où se situait le classement il y a un an, nous pouvons voir que les deux premières marques ont gagné des parts de marché, 3.7 % dans le cas de BYD et 0.3 % dans le cas de Tesla. L'autre bénéficiaire était Geely-Volvo, qui a ajouté 0.7% de part au passage.

Du côté des perdants, Volkswagen a perdu 0.7 % de part de marché sur un an (sur un an), tandis que SAIC a perdu 1.8 point de part, passant de 7.4 % il y a un an à 5.6 % aujourd'hui.

En comparant l'action depuis le début du 2ème mois du trimestre en cours (novembre) avec celle du deuxième mois du 3ème trimestre (août), le principal gagnant de ces trois derniers mois a été Geely, qui a gagné 0.7% de part, de 6.1% à Actuellement, 6.8%, tandis que le plus grand perdant a été Tesla, qui a perdu 1.1% de part, de 14.4% en août à 13.3% aujourd'hui.

En regardant uniquement les BEV, Tesla reste en tête avec 19.2%, contre 19.3% en octobre. La marque américaine a toujours une avance confortable sur BYD (16.5 %, contre 16.3 %) grâce à l'avance significative du constructeur automobile américain au premier semestre.

Mais l’année prochaine… il ne s’agit pas vraiment de if, mais plus de quand. Je ne m'attends pas à ce que cela se produise au premier trimestre, car le marché chinois organisera des festivités du Nouvel An qui ralentiront sûrement les ventes de BYD, mais le deuxième trimestre devrait probablement marquer le point d'inflexion où BYD surpasse Tesla dans la course au BEV. (Note de la rédaction: BYD a dépassé Tesla dans les ventes de BEV au 4ème trimestre, mais juste pour le trimestre. Tesla a terminé l'année au premier rang sur une période de 1 mois. Les commentaires de José ici concernent vraisemblablement le leadership dans un classement cumulatif.)

À la dernière place du podium, le groupe Volkswagen (7.8 %) perd un terrain précieux face à SAIC (7.7 %, contre 7.6 %). Attendez-vous à une course divertissante entre ces deux-là lors de la dernière étape de la course.

En 5ème position, Geely-Volvo a consolidé sa position, passant de 6.2% de part à sa part actuelle de 6.3%, tandis que le n°6 GAC a perdu des parts, de 5.6% en novembre à sa part actuelle de 5.4%.

Enfin, en comparant la situation actuelle avec ce qui s’est passé il y a un an, la hausse de Tesla est évidente (+1.1 % de part), mais pas aussi impressionnante que celle de BYD – le géant chinois des véhicules électriques a gagné une part de marché pertinente de 3.8 %. La prise de part de marché de Geely-Volvo (+1.2 %) est également impressionnante, d’autant plus qu’elle est partie d’une base beaucoup plus petite.

Qu'en est-il de 2024?

BYD et Tesla continueront de croître, quoique modérément :

• La marque chinoise atteint déjà ses limites naturelles en Chine, et il est plus difficile d’ajouter des volumes significatifs sur les marchés d’exportation que sur son marché intérieur. Je suppose que l’objectif principal de BYD pour 2024 est de croître sans diminuer les marges, d’où les récents paris sur les marques haut de gamme.
• Tesla est limité par une gamme vieillissante/mûrissante, sans beaucoup de perspectives de croissance. Le seul modèle récemment introduit, le Cybertruck, est encore en pleine expansion. L'enfer de la production. Même si cela ajoute quelque 100,000 200,000 à 2024 10 unités en 2025 aux ventes du constructeur OEM, cela représentera moins de XNUMX % du volume total des ventes de l’entreprise, ce qui est donc à peine suffisant pour faire bouger les choses. Une croissance significative ne devrait intervenir qu’en XNUMX, une fois que le modèle compact aura atterri.

Le Groupe Volkswagen et SAIC resteront probablement proches l'un de l'autre, mais se disputeront probablement la 4ème position, et non plus la 3ème. C’est parce que, à l’heure actuelle, Geely-Volvo semble imparable. Avec les perspectives de croissance de presque toutes les marques qu'ils possèdent (la sous-marque Galaxy en expansion de Geely, les EX30 et EX90 de Volvo, le 007 de Zeekr, les prochains modèles BEV de Lynk & Co et les 3 et 4 de Polestar, pour n'en nommer que quelques-uns), attendez-vous à ce qu'elle devienne une des vainqueurs de 2024, ce qui le place confortablement médaillé de bronze au classement BEV.

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/