L'aube de DePIN : leader de la série A dans la plate-forme ouverte de DIMO pour les applications automobiles

Alex Félix

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Le blog CoinFund

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Il y a 12 heures

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Le rush de cette nouvelle année suscite un intérêt croissant pour les applications réelles de la blockchain, au-delà des secteurs plus établis des paiements, de la DeFi, des jeux et des NFT. Les recherches Google pour DePIN (réseaux d'infrastructure physique décentralisés) ont plus que doublé depuis août 2023. Les entreprises spécialisées dans DePIN appliquent la technologie blockchain aux opportunités de marché existantes et introduisent des méthodes innovantes et améliorées pour gérer les marchés, les services physiques et numériques, les actifs du monde réel, l'IoT et les données. Même si ces cas d’utilisation plus complexes ne suscitent peut-être pas le battage médiatique souvent associé à la cryptographie, chacun a un rôle à jouer pour transformer la relation quotidienne des consommateurs avec la transparence, la connectivité, la confidentialité et Internet lui-même. Au fil du temps, ces progrès pourraient contribuer à une nouvelle appréciation de la valeur, de l’efficacité et de la portée des applications basées sur la blockchain.

Bien que la connectivité Internet soit souvent notre baromètre pour définir notre propre interconnectivité, notre perception de la qualité de cette connectivité repose largement sur des plateformes qui offrent des services de communication, de collaboration et de partage de contenu – des plateformes auxquelles nous devons faire confiance pour sauvegarder nos intérêts. L’émergence des contrats intelligents nous permet désormais de vérifier la fourniture de services numériques et la préservation de la vie privée sans avoir recours à des intermédiaires de confiance, réduisant ainsi les risques liés aux règlements et redonnant contrôle et transparence aux développeurs et aux utilisateurs. Cela marque le début du potentiel des plateformes ouvertes pour mener la révolution des contrats intelligents, modifiant potentiellement le paysage des autorisations pour chaque appareil grand public personnel que nous portons et chaque réseau social avec lequel nous partageons le comportement quotidien de nos vies.

Dans le but d'améliorer l'expérience quotidienne des propriétaires et des conducteurs de voitures, nous sommes ravis de diriger la Série A pour Digital Infrastructure Inc. (éditeur de DIMO Mobile et développeur principal du réseau DIMO) et renforcer notre partenariat avec son équipe fondatrice avant-gardiste. DIMO est une plate-forme ouverte conçue pour les développeurs d'applications automobiles afin de fournir des fonctionnalités et des services plus efficaces aux consommateurs. À l'aide d'une application et d'un logiciel mobiles ou d'une intégration matérielle facile à utiliser, un conducteur connecte son véhicule pour analyser, stocker et même profiter des données de sa voiture, tout en ayant accès à des offres et des services sur mesure. Il s'agit d'une expérience de type Nest pour vos voitures, permettant aux utilisateurs d'obtenir une meilleure transparence et une plus grande valeur qu'auparavant possible à partir de l'un de leurs actifs les plus coûteux, qu'ils soient détenus ou loués. L’expertise considérable de l’équipe dans les domaines de l’automobile, de la mobilité, des télécommunications et de la cryptographie l’a aidée à mettre en œuvre son ambitieuse feuille de route et à atteindre rapidement ses KPI d’étape. DIMO recherche une opportunité de marché significative avec une proposition de valeur bien définie rendue possible en tirant parti des avantages de l'infrastructure Web3. En outre, ils ont rapidement réussi à parvenir à une adéquation produit-marché, à générer des effets de réseau et à mettre en évidence le potentiel d’un modèle commercial robuste. Au cours de sa première année complète sur le marché, le réseau a accueilli plus de 30,000 900 nouvelles voitures nettes, ce qui représente une augmentation impressionnante de 2023 % des connexions pour 879, et la valeur des voitures sur le réseau a grimpé à XNUMX millions de dollars.

L’un des secteurs les plus importants en termes de PIB est l’industrie automobile, qui représente 3 % du PIB mondial et même jusqu’à environ 7 % sur les marchés émergents comme la Chine et l’Inde. Peu de catégories de dépenses des ménages offrent des opportunités aussi importantes que l’industrie automobile. Hors amortissement, le coût annuel moyen de possession et d'exploitation d'un véhicule est d'environ 7,000 2022 $ par an selon un rapport AAA de XNUMX (AAA). Ces dépenses devraient être captées par davantage d'offres de logiciels et de développeurs indépendants, et minimisées pour le consommateur, grâce à une interface comme DIMO avec un portefeuille capable de coordonner le financement, l'assurance, les ventes secondaires, le marché secondaire et les réparations évitables. À titre de comparaison, la facture annuelle moyenne d'électricité des ménages américains s'élève à 1,380 XNUMX $ (EIA) et les dépenses annuelles moyennes en matière de remise en forme, de bien-être et de beauté sont de 1,320 XNUMX $ (Eh bien, des nouvelles).

DIMO exploite le playbook de données alternatif en s'approvisionnant en données directement auprès des utilisateurs finaux dans un format fiable. Messari Rapport sur l'état de Dépin a décrit cela comme « Les grands réseaux publicitaires combinent : 1) l’acquisition d’utilisateurs viraux, avec 2) des flux de données contextuels propriétaires, dans 3) de grands marchés finaux. » Les données alternatives sont devenues un facteur crucial dans la révolution du secteur Fintech, permettant des prêts personnels et permettant à des agrégateurs comme Bankrate.com de trouver des offres hypothécaires compétitives. De même, le potentiel de révolutionner l’expérience automobile des consommateurs réside dans la force et le dynamisme des intégrations directes avec les véhicules et leurs conducteurs. Par exemple, l'application de navigation Waze est gérée par des centaines de milliers de bénévoles non rémunérés avec 150 millions de conducteurs mensuels actifs et a surpassé Apple Maps en raison de l'avantage des données, avant d'être finalement acquise par Google (BI). Aux États-Unis seulement, avec leurs 300 millions de voitures, le marché automobile représente entre 2.1 et 2.3 billions de dollars de dépenses totales ; À l’échelle mondiale, avec 1.5 milliard de voitures en circulation, les opportunités sont encore plus considérables.

Et les logiciels automobiles sont en plein essor, grâce à l’évolution croissante vers les véhicules électriques. Même si de nombreux constructeurs automobiles devraient améliorer leurs offres de logiciels, il n’existe actuellement aucune motivation forte pour collaborer et établir un langage commun à l’ensemble du secteur. En tant que personne qui gère plusieurs voitures dans ma maison, je suis toujours confronté à des défis tels que garder une trace de l'endroit où chaque véhicule est garé, identifier les problèmes potentiels tels que les voyants laissés allumés qui déchargent la batterie, comprendre la cause du voyant Check Engine et déterminer la cause exacte. valeur de ma voiture à la revente. DIMO génère des informations précieuses et les premières intégrations au niveau de la couche application préfigurent des développements futurs passionnants. Par exemple, RéparerPal offre un service à la demande, tandis que CouvertureCritique aide à planifier des itinéraires avec un bon service cellulaire et DIMO fournit le WiFi dans la voiture. J'espère que quelqu'un simplifiera le chaos lié à la gestion de dizaines d'applications de bornes de recharge électriques pour mon véhicule électrique.

La plateforme et la pile technologique de DIMO sont orientées autour de valeurs centrées sur l'utilisateur. C’est un collectif au service d’une communauté. Le protocole gère efficacement les identifiants des véhicules, coordonne les services de base de données tout en protégeant la confidentialité, facilite les transactions de paiement et distribue des récompenses. L'application grand public sert d'interface conviviale, permettant des interactions avec les données et l'accès aux services et applications de la plateforme. DIMO, en tant que coopérative, vise à inciter les utilisateurs pour leurs contributions au réseau via des récompenses, telles que le jeton $DIMO, échangeable sur Coinbase. En 2023, les conducteurs DIMO ont réalisé des économies et des récompenses annualisées moyennes dépassant 1,250 XNUMX $ en se connectant et en effectuant des transactions sur le réseau. Les économies sont un énorme facteur de motivation pour les consommateurs et, à leur tour, un nombre croissant d'utilisateurs peut conduire à davantage de services et à une utilité réseau accrue.

DIMO vise à relever les défis qui ont frappé les premiers réseaux Web3 DePIN en adoptant une approche équilibrée pour amorcer l'offre et la demande. Par exemple, Helium a réussi à étendre son offre à environ 378 XNUMX points d'accès actifs Dans le monde entier (probablement encore plus aux heures de pointe), il y avait cependant un manque de demande pour les services IoT et LoRaWAN, ce qui a entraîné des difficultés à maintenir l'activité du réseau au cours des dernières années et un effondrement du prix des jetons. Pour surmonter ce problème, Helium a introduit les données mobiles et 5G, qui connaissent désormais une meilleure croissance d'utilisation ; les revenus en dollars ont récemment augmenté à 10 1 $/jour, contre pratiquement rien au 23SXNUMX (DéPIN Ninja). Néanmoins, la monétisation des données brutes pose ses propres défis pour certains projets DePIN, car les données nécessitent une contextualisation et une utilité dans les processus métier. La collecte de données à des fins de monétisation reste une proposition de valeur complexe et fragmentée. Cependant, l’aspect prometteur est que l’ouverture de l’infrastructure et des applications Web3 permettra un progrès et une croissance cumulatifs. DIMO est devenu un client important d'Helium, l'utilisant comme alternative rentable aux solutions Web2 actuelles de Twilio et Kore Wireless pour la transmission de données des appareils vers le protocole. De plus, ils utilisent Haut plateau, un fournisseur de bases de données cloud décentralisé, pour répondre à ses besoins en données et en portefeuilles cryptographiques pour faciliter les récompenses et l'infrastructure de paiement.

Depuis notre création, CoinFund est un ardent défenseur des réseaux de ressources et des middlewares, car nous avons anticipé les exigences des développeurs d'applications Web3. Notre objectif principal a été les services de développement numériquement natifs, notamment l'informatique, le stockage, les bases de données, l'apprentissage automatique, l'indexation et le transcodage. À mesure que notre champ d’action s’élargit et que l’écosystème mûrit, il existe une opportunité incontournable d’explorer la convergence des domaines physique et numérique.

Les réseaux DePIN exploitent les jetons cryptographiques pour relever le défi commun auquel les marchés sont souvent confrontés, connu sous le nom de « problème de la poule et de l’œuf ». Ces réseaux encouragent les utilisateurs à participer et à contribuer en leur offrant divers avantages, notamment des participations, des récompenses de fidélité et la possibilité de voter sur des questions de gouvernance. Cette approche représente une amélioration significative de la proposition de valeur pour les consommateurs. En 2023, nous avons analysé les indices des principaux prix des jetons de réseaux de ressources « numériques » (Graph, Filecoin, Livepeer, Render et Akash) qui, à gauche ci-dessous, ont surperformé l'indice de référence (Bitcoin). Vers la fin de l’année, nous avons assisté à une inflexion majeure des réseaux d’infrastructures « physiques » en bas à droite (Helium et DIMO), coïncidant avec l’amélioration des fondamentaux de croissance et des attentes du plus grand écosystème cryptographique. Pour l’année, ces indices de réseaux numériques et physiques ont rapporté respectivement 557 % et 437 %, contre 155 % pour Bitcoin.

DIMO envisage un avenir dans lequel l’industrie automobile connaîtra une profonde transformation numérique, qui rappelle les perturbations provoquées par Amazon Prime. Son objectif est d'établir un marché dynamique à la demande, adapté pour anticiper et répondre aux besoins en matière de services automobiles, même au niveau local, tout en garantissant des prix compétitifs et des transactions fluides. Malgré la résistance potentielle des constructeurs OEM et des intermédiaires, les consommateurs continuent de privilégier un contrôle universel de leurs données. Étant donné que cela est déjà accessible dans le monde entier dans les véhicules via le port universel OBD2, les consommateurs et DIMO ont ensemble le pouvoir de promouvoir la transparence et les économies de coûts dans l'ensemble du secteur. Avec la perspective de réclamations d'assurance accélérées, d'informations améliorées sur les véhicules et de concessionnaires habilités, tous communiquant sur un réseau Web3 en direct, DIMO entre dans un marché existant armé d'outils avancés et du potentiel d'atteindre un résultat générationnel.

FAITS AMUSANTS

• 37 2.8 voitures en réseau ont parcouru XNUMX millions de kilomètres la semaine dernière
• Tesla est la voiture la plus connectée avec 27 % — Ford et BMW sont 2e et 3e
• Les partenaires de l'écosystème ont traité 2,738 XNUMX transactions sur le réseau
• 55% des portefeuilles connectés détiennent 100% des DIMO qu'ils ont reçus
• Les modèles 2023 sont le millésime le plus connecté…puis 2021, 2022 et 2020…
• Tesla Model 3 est le modèle le plus connecté
• 98 % des portefeuilles contenant des avoirs en $DIMO rapportent des récompenses
• Les utilisateurs ont reçu en moyenne plus de 1,250 XNUMX $ l'année dernière.

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