Tesla exporte des modèles 3 et modèles Y fabriqués à Shanghai au Canada – CleanTechnica

Un rapport de Reuters indique que les véhicules Tesla Model 3 et Model Y fabriqués à Shanghai sont désormais disponibles pour livraison immédiate aux clients canadiens. Selon le site Web canadien de Tesla, les véhicules Model Y à propulsion arrière et les versions à traction intégrale longue autonomie du Model 3 sont désormais disponibles pour livraison immédiate aux personnes vivant en Colombie-Britannique. Les deux modèles sont admissibles aux incitatifs fédéraux à l’achat de voitures électriques de 5,000 3,700 $ CA (XNUMX XNUMX $). Contrairement aux États-Unis, le Canada ne lie pas les subventions aux véhicules électriques à l’emplacement de l’usine où les voitures sont fabriquées.

Le modèle Y à propulsion arrière a un prix catalogue de 61,990 3 $ CA au Canada. Le modèle 64,990 à double moteur coûte XNUMX XNUMX $ CA ce matin. Reuters affirme que le prix du modèle Y est 22 % plus élevé que le prix catalogue de cette voiture en Chine, ce qui reflète sans aucun doute une partie du coût d'expédition des voitures au Canada depuis Shanghai. ConduireTeslaCanada rapporte que le premier chargement de voitures en provenance de Shanghai est arrivé le week-end dernier et qu'un deuxième navire, le Viking Sea, a quitté Shanghai dimanche et devrait arriver à Vancouver le 3 juin 2023, selon les registres des manifestes du navire fournis par Recherche de navire.

Reuters explique que Tesla utilise un code lors de la mise en vente des véhicules qui correspond aux trois premiers chiffres du numéro d'identification du véhicule. Les VIN des modèles Tesla construits par l'usine de Shanghai commencent tous par les lettres « LRW ». Tesla a annoncé le mois dernier qu'elle offrirait une nouvelle version moins chère de son modèle Y au Canada, une variante à propulsion arrière du multisegment de style SUV qui serait admissible aux incitatifs du gouvernement canadien. Les voitures éligibles à cette subvention sur le site Web de Tesla portent un code VIN indiquant qu'elles ont été construites par l'usine de Shanghai de l'entreprise.

Reuters et Elon Musk se sont un peu disputés l’année dernière lorsqu’il a été rapporté que Tesla envisageait d’exporter des voitures fabriquées à Shanghai vers les États-Unis. "Faux", a déclaré Musk dans un tweet. Reuters avait tort. Il aurait fallu dire que Tesla envisageait d’exporter des voitures de Chine vers l’Amérique du Nord, ce qui est désormais devenu réalité.

L'exportation de voitures de Shanghai vers le Canada pourrait aider Tesla à conserver les véhicules fabriqués dans ses usines de Californie et du Texas pour les vendre aux États-Unis, où ils peuvent bénéficier d'incitations fiscales potentielles allant jusqu'à 7,500 XNUMX $ dans le cadre du programme de subventions de l'administration Biden. Cela ouvre également un nouveau marché pour Tesla Shanghai, qui représentait l'année dernière plus de la moitié de la production de l'entreprise.

Tesla's Usine de Shanghai fabrique des véhicules électriques destinés à la vente en Chine et exportations vers les marchés étrangers, y compris l'Europe. Mais Tesla fait face à une concurrence croissante sur les prix et les fonctionnalités des fabricants de véhicules électriques en Chine, et son usine de Berlin a augmenté la production du modèle Y pour les clients en Europe.

Une source anonyme a fourni un plan de production de Tesla à Reuters cela montre que la société a conçu et testé des véhicules Model Y construits à Shanghai pour l'exportation vers l'Amérique du Nord, avec pour objectif d'en produire près de 9,000 XNUMX ce trimestre. La source affirme que ces voitures sont destinées à être vendues au Canada.

Les clients de l’ouest du Canada pourront peut-être prendre livraison d’un modèle 3 ou d’un modèle Y de fabrication chinoise d’ici quelques semaines. Ceux qui vivent dans le centre et l'est du Canada devront peut-être attendre un peu plus longtemps, car les voitures devront être transportées par camion de Vancouver vers les centres de livraison Tesla à proximité. ConduireTeslaCanada s'attend à ce que les Canadiens ayant des Tesla en commande recevront bientôt des mises à jour sur les livraisons.

Mise à jour d'accélération soudaine et involontaire

Tesla est la cible d’allégations d’« accélération soudaine et involontaire » depuis des années. Plus tôt cette année, un modèle 3 s'est écrasé à un terminal de ferry de West Vancouver, entraînant une perte totale. Le conducteur a affirmé que l'accident s'était produit parce que la voiture avait accéléré de manière inattendue.

Mais le porte-parole du service de police de West Vancouver, le sergent. Mark McLean a déclaré ce week-end : « Suite à une analyse des données du véhicule, les enquêteurs ont déterminé que la collision était d'origine humaine. » En conséquence, le conducteur de 68 ans a reçu une contravention pour conduite sans diligence ni attention.

La semaine dernière, un ancien chauffeur du service de covoiturage Revel à New York a poursuivi Tesla parce qu'il dit que le Model Y qu'il conduisait a accéléré « soudainement et automatiquement ». Le conducteur affirme qu'il a dû délibérément écraser la voiture pour éviter de heurter des piétons. Selon son avocat, « Il avait le pied sur le frein. Il a mis la voiture en marche, a levé le pied du frein, puis la voiture a bondi en avant. Lorsqu'il a levé le pied du frein, il a perdu le contrôle de la Tesla. Même après avoir remis son pied sur le frein, la voiture ne s'arrêtait pas. Il a essayé de remettre la voiture dans le parc mais cela n'a pas fonctionné non plus.

La semaine dernière, un chauffeur de taxi en Norvège a réclamé son Le modèle Y est devenu fou et s'est écrasé dans plusieurs bâtiments. Il a été plus tard émis une citation par la police.

Malgré les protestations vigoureuses de Tesla selon lesquelles ses voitures n'ont pas de problème d'accélération soudaine et involontaire, l'administrateur d'État pour la réglementation du marché en Chine a publié un rappel de produit pour 1.1 million de Teslas. Cela nécessite que Tesla restaure une fonctionnalité qui permet aux conducteurs de désactiver le freinage régénératif. La mise à jour débutera le 29 mai et rétablira la possibilité de désactiver le freinage régénératif. Il avertira également les conducteurs lorsqu'ils appuient fortement sur la pédale d'accélérateur.

Apparemment, certains conducteurs sont désorientés par la « conduite à une seule pédale », une caractéristique de la plupart des voitures électriques. Lorsque l’accélérateur est relâché, le moteur électrique qui propulse la voiture se transforme en générateur qui renvoie de l’électricité à la batterie pour augmenter l’autonomie. Mais certains conducteurs ne comprennent apparemment pas le processus et pensent que s’ils doivent freiner plus fort, ils devraient appuyer sur l’accélérateur.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a mené une enquête sur les rapports d'incidents SUI impliquant des Teslas. Après avoir examiné plus de 200 accidents, l’agence a conclu qu’une erreur du conducteur en était la cause. Plus précisément, la NHTSA a découvert que les conducteurs de Tesla confondaient l'accélérateur avec le frein. C'est exactement ce que la police de West Vancouver a conclu après avoir enquêté sur l'accident survenu en janvier dernier au quai du traversier.

Cet article du blog Tesla SUA

Tesla s'est attaqué de front au problème d'accélération soudaine et involontaire dans un blog récents en janvier 2020 dans lequel il a déclaré qu'un vendeur à découvert de Tesla était responsable de certaines des réclamations. Voici ce que Tesla avait à dire :

« Nous enquêtons sur chaque incident dans lequel le conducteur nous prétend que son véhicule a accéléré contrairement à ce qu'il avait indiqué, et dans chaque cas où nous disposions des données du véhicule, nous avons confirmé que la voiture fonctionnait comme prévu. En d’autres termes, la voiture accélère si, et seulement si, le conducteur le lui demande, et elle ralentit ou s’arrête lorsque le conducteur freine.

« Alors que des accidents causés par une pression erronée sur la pédale d'accélérateur ont été signalés pour presque toutes les marques/modèles de véhicules sur la route, les pédales d'accélérateur des véhicules modèles S, X et 3 ont deux capteurs de position indépendants, et s'il y a une erreur. , le système coupe par défaut le couple moteur. De même, l'application simultanée de la pédale de frein et de la pédale d'accélérateur annulera l'action de la pédale d'accélérateur et coupera le couple moteur, et quel que soit le couple, un freinage soutenu arrêtera la voiture.

« Unique chez Tesla, nous utilisons également la suite de capteurs Autopilot pour nous aider à distinguer les mauvaises applications potentielles de la pédale et à réduire le couple afin d'atténuer ou de prévenir les accidents lorsque nous sommes sûrs que l'action du conducteur n'était pas intentionnelle. Chaque système est indépendant et enregistre des données afin que nous puissions examiner exactement ce qui s'est passé.

Cette dernière partie devrait intéresser les propriétaires de Tesla. Si vous êtes impliqué dans une collision, votre voiture peut servir de témoin contre vous. Caveat emptor.

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• La source: https://cleantechnica.com/2023/05/23/tesla-exporting-shanghai-made-model-3-model-y-vehicles-to-canada/