Selon le Dr Kamat, bien que GE-DRDO ait accepté les moteurs F414-GE-INS6 pour Tejas, l'Inde attend l'autorisation du gouvernement américain pour démarrer la coproduction.

Alors que GE devrait annoncer son rapprochement avec le DRDO dans quelques mois, l'avion de combat léger Mark-2 produit localement devrait être prêt pour l'intronisation d'ici 2028, a déclaré mardi le président du DRDO, le Dr Samir V Kamat.

Le ministre de la Défense Rajnath Singh, le jour de l'ouverture d'Aero India 2023, a déclaré que l'Inde se préparait à la production nationale de moteurs pour le TEJAS MK-2. L'annonce de Singh a marqué la clôture par le conseiller à la sécurité nationale Ajit Doval de plus d'une décennie de négociations en cours avec l'administration américaine sur la production conjointe de moteurs de chasse F414 pour propulser le TEJAS MK-2. En octobre 2010, le DRDO et GE s'étaient mis d'accord pour les moteurs F414-GE-INS6 pour le TEJAS, mais les négociations n'ont jamais été achevées pour diverses raisons jusqu'à la délégation dirigée par Doval, qui comprenait le président du DRDO, le Dr Samir V Kamat, lui donnant une forme lors de la récente visite aux États-Unis.

On apprend que sur les 100 moteurs GE au total, certains d'entre eux seront importés par l'Agence de développement aéronautique (ADA) de DRDO et le reste sera fabriqué ici pour les TEJAS MK-2 que l'armée de l'air indienne (IAF) et la marine indienne sont. prêt à acquérir.

Lors du salon Aero India, le président du DRDO, le Dr Samir V Kamat, a déclaré qu'ils attendaient l'autorisation du gouvernement américain pour que GE démarre la coproduction de moteurs à utiliser dans les TEJAS MK-2. « Lors de la visite de notre NSA aux États-Unis, cela a été discuté. Espérons que dans les 3 à 6 prochains mois, l'annonce de la fabrication du GE 414 aura lieu et que ces moteurs seront fabriqués dans le pays », a déclaré le Dr Kamat. S'exprimant sur les délais de déploiement de l'avion depuis l'usine, le président du DRDO a déclaré: "Je dirais que le LCA Mk-2 devrait commencer à se préparer d'ici 2028 pour l'induction". Selon le GE, le F414-GE-INS6 est le modèle F414 à la plus forte poussée qui inclut la technologie de pointe nécessaire pour le Tejas.

DRDO est également en pourparlers avec les principaux fabricants mondiaux pour un rapprochement avec la production indigène d'un autre moteur de grande taille pour propulser un avion de combat moyen avancé (AMCA) bimoteur furtif de cinquième génération. Partageant une mise à jour à ce sujet, le Dr Kamat a déclaré que le DRDO était en pourparlers avec Safran de France, GE des États-Unis et Rolls-Royce du Royaume-Uni pour la phase 2 de l'AMCA. Il a également précisé que «la phase 1 de l'AMCA avec les moteurs GE F414 devrait commencer à voler dans environ 10 ans - le premier vol aura lieu dans environ 7 ans, mais l'initiation peut prendre 10 ans ».

Le type de moteur qu'aura une phase 2 de l'AMCA monoplace est encore largement ouvert, car le Dr Kamat a déclaré que "à moins que nous ne signions un accord de moteur pour le co-développement avec un autre OEM (fabricant d'équipement d'origine), je ne serai pas en mesure de vous donner Un rendez-vous. Donc, cela dépend de qui nous allons avec le moteur ». L'IAF envisage également que l'AMCA augmente sa flotte jusqu'à 30 escadrons de chasse en raison du vieillissement des MiG-21, MiG-29 et Jaguar. Il a également signé un contrat pour 83 TEJAS MK-1A.