Les pilotes ne se fient pas à une seule mesure pour déterminer la température de l'air à l'extérieur d'un avion. La plupart des cockpits affichent plusieurs températures de l'air différentes, y compris la température totale de l'air (TAT), la température statique de l'air (SAT) et la température atmosphérique standard internationale (ISA)
Qu'est-ce que le TAT ?
TAT représente la température de l'air à l'extérieur de l'avion. Plus précisément, il est calculé en prenant le SAT et en ajoutant l'augmentation de température associée au vol. Au fur et à mesure que les avions volent, ils se réchauffent. TAT tient compte de cette augmentation de température. C'est le SAT plus l'augmentation de température associée au vol.
Qu'est-ce que le SAT ?
SAT est la température ambiante de l'air à l'extérieur de l'avion. Aussi connue sous le nom de température de l'air extérieur, elle est fortement influencée par l'altitude à laquelle vole un avion. Plus un avion vole haut, plus son SAT - ainsi que son TAT - sera bas. À 30,000 40 pieds, la plupart des avions ont un SAT d'environ moins 50 à moins XNUMX degrés Fahrenheit. SAT ne prend pas en compte l'augmentation de température associée au vol ; il représente simplement la température ambiante et rien de plus.
Qu'est-ce qu'ISA ?
Enfin, il y a ISA. Les températures ISA sont celles calculées à l'aide de l'atmosphère standard de l'OACI. Il est utilisé pour des comparaisons avec l'atmosphère. Les pilotes peuvent comparer l'atmosphère réelle à celle de l'ISA.
Différences entre TAT, SAT et ISA
TAT, SAT et ISA ne sont pas les mêmes. De nombreux avions sont équipés de cockpits qui affichent ces trois mesures liées à la température, mais il existe des nuances entre TAT, SAT et ISA.
SAT est l'une des métriques liées à la température les plus couramment utilisées par les pilotes. À l'extérieur d'un avion typique se trouve une sonde de détection de température. Cette sonde mesurera en permanence la température ambiante tout en relayant ensuite cette information au cockpit. SAT est une mesure de la température détectée par cette sonde.
TAT est une mesure similaire liée à la température utilisée par les pilotes. C'est essentiellement la même chose que SAT mais avec un facteur supplémentaire : la température a augmenté associée au vol. Il est calculé en prenant le SAT et en y ajoutant l'augmentation de la température du vol.
L'ISA est probablement la mesure la plus unique du groupe liée à la température. Cela implique la comparaison de l'atmosphère à une atmosphère standard universelle définie par l'ISA. L'ISA a des références pour la pression, la densité et la température de l'air.
En conclusion
Il n'y a pas une seule température que les pilotes regardent lorsqu'ils volent. Au lieu de cela, la plupart des pilotes analysent plusieurs mesures différentes liées à la température, y compris TAT, SAT et ISA.
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