Les VUS restent plus dangereux que les voitures pour les cyclistes

Une nouvelle étude de l'Insurance Institute for Highway Safety montre que même si les modifications apportées à la conception des nouveaux SUV les rendent moins mortels pour les petits véhicules sur la route, ils restent plus dangereux pour les cyclistes que les voitures.

La raison reste la même : la calandre plus haute des plus gros véhicules utilitaires sport est plus dangereuse car elle heurte le corps du cycliste. Le groupe, également connu sous le nom d'IIHS, a déjà mené une étude sur la question et a appelé à des modifications dans la conception des SUV pour rendre les véhicules plus sûrs.

Les SUV plus récents sont plus sûrs en cas de collision avec des voitures, des camions et des multisegments plus petits ; cependant, les lois de la physique sont inflexibles lorsqu'il s'agit de cyclistes heurtés par de gros utilitaires. 

"Les SUV ont tendance à renverser les conducteurs, où ils peuvent également être écrasés, plutôt que de les projeter sur le capot du véhicule", a déclaré Sam Monfort, statisticien de l'IIHS, auteur principal de l'étude. "C'est probablement parce que l'avant plus haut d'un SUV heurte le cycliste au-dessus de son centre de gravité." 

Plein impact

Lorsqu'une personne à vélo est heurtée par une voiture, elle glisse souvent sur le capot de la voiture, ce qui lui évite d'autres blessures potentielles. Lorsqu’un cycliste est heurté par un VUS pleine grandeur, il subit le poids de toute la calandre.

Souvent, ils sont frappés avec une telle force qu'ils s'écrasent au sol et, s'ils ne sont pas écrasés, leur tête heurte la chaussée, provoquant des blessures graves. En fait, les blessures par impact au sol sont deux fois plus fréquentes lorsque des SUV sont impliqués, selon l'étude la plus récente.

L'IIHS a noté que les nouveaux résultats étaient similaires à ceux de l'étude précédente. Cette étude a également retracé le risque accru en raison de la hauteur de l'avant des SUV. 

Les taux d’accidents mortels à vélo ont considérablement augmenté au cours des dix dernières années. En 10, 2020 cyclistes ont été tués sur les routes américaines, contre 932 en 621. Les experts estiment que la raison pourrait être la domination croissante des camionnettes et des SUV dans le parc automobile américain. Les recherches montrent systématiquement que ces véhicules plus gros sont plus dangereux pour les cyclistes que les voitures. 

Ce qu'ils ont trouvé

Les chercheurs ont examiné les données détaillées sur les accidents de 71 accidents de vélo dans le Michigan, compilées par le Consortium des piétons du Centre international de médecine automobile. Chaque accident impliquait un cycliste âgé de 16 ans ou plus et un seul SUV ou voiture. 

Les données comprenaient des rapports de police, des dossiers médicaux, des reconstitutions d'accidents et d'autres informations. Les informations ont été utilisées pour analyser la manière dont les blessures et d’autres aspects des accidents variaient pour les voitures et les SUV. Les micros ont été exclus de l’analyse car il n’y avait pas suffisamment de données pour tirer des conclusions définitives.

Alors que certains types de blessures étaient presque universels lorsque l’on compare les collisions de voitures et de SUV avec les cyclistes, dans toutes les mesures utilisées par le domaine médical, les conducteurs heurtés par des SUV s’en sortent bien moins bien que ceux heurtés par des voitures.

L’échelle abrégée des blessures est utilisée pour évaluer les blessures par région du corps. Les scores moyens pour les traumatismes crâniens infligés par les SUV étaient 63 % plus élevés que ceux causés par les voitures. Il n’y avait aucune différence de gravité statistiquement significative entre les types de véhicules pour les blessures dans les autres régions.

Le score de gravité des blessures combine les blessures des différentes régions du corps dans une évaluation globale. En utilisant cette méthode, les traumatismes corporels dans leur ensemble étaient 55 % plus élevés pour les SUV que pour les voitures.

Les dossiers de 23 accidents de voiture et 21 accidents de SUV comprenaient des détails sur la façon dont le cycliste s'est déplacé après avoir été heurté. Dans ces accidents, seules les voitures ont causé des blessures en projetant des cyclistes sur le toit du véhicule et seuls les SUV ont causé des blessures en renversant des cyclistes.

• Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
• Platoblockchain. Intelligence métaverse Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
• Frapper l'avenir avec Adryenn Ashley. Accéder ici.
• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/