Les SUV deviennent trop gros pour les routes européennes

Les SUV deviennent trop gros pour les routes européennes

Horodatage: 29 janvier 2024 5:37 AM
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Peut-être n’avions-nous pas besoin d’une étude pour nous dire que les voitures sont de plus en plus grosses ; notre vue est suffisante pour réaliser combien de masse les véhicules consomment chaque année. Les SUV, en particulier, sont les plus gros contrevenants en Europe, où les camionnettes ne sont pas aussi répandues qu'aux États-Unis. De nouvelles recherches soulignent la nécessité pour les régulateurs de s’attaquer au problème des voitures de plus en plus volumineuses.

La Fédération européenne des transports et de l'environnement, une fédération européenne d'organisations non gouvernementales selon Wikipédia, a examiné les chiffres. Les données révèlent que les véhicules de tourisme nouvellement vendus s’élargissent d’un centimètre (0.4 pouce) tous les deux ans. Par conséquent, ces voitures de plus en plus grosses deviennent trop grandes pour les routes et les places de stationnement du Vieux Continent.

Etude SUV Transport & Environnement

La largeur d'une voiture neuve moyenne dépasse désormais 180 centimètres (70.8 pouces), soit approximativement la taille d'une place de stationnement typique dans les rues d'Europe. Cela réduit effectivement la voie de circulation utilisable, ce qui pose un défi particulier dans les villes historiques aux rues plus étroites. L’étude met en avant des exemples de véhicules particulièrement larges et, sans surprise, ce sont tous des SUV. Par exemple, les BMW X5, X6, X7 et XM tous dépassent 200 centimètres (78.7 pouces) de largeur, tandis que les Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg sont juste en dessous de ce seuil.

Pour être honnête, nous ne devrions pas rejeter entièrement la faute sur les VUS, car les voitures ordinaires sont devenues plus grosses au fil des décennies. Voiture populaire en Europe, la Skoda Octavia est techniquement une voiture compacte, mais elle s'étend sur 4.68 mètres (184.6 pouces) de long et 1.82 mètres (72 pouces) de large. Le véhicule le plus vendu de tous les temps en Europe, la Volkswagen Golf, mesure 4.28 mètres (168.7 pouces) de long alors que la Golf d'origine ne mesurait que 3.7 mètres (145.9 pouces).

La croissance continue n'est pas uniquement due à la demande de voitures plus spacieuses ; elle est également influencée par l'augmentation des règles de sécurité. Un exemple facilement visible est celui des piliers élargis des véhicules d’aujourd’hui par rapport à il y a quelques décennies. Les régulateurs exigeant davantage de fonctionnalités de sécurité, les constructeurs automobiles ont besoin d’espace supplémentaire pour accueillir le matériel nécessaire. Plus la taille augmente, plus le poids augmente, ce qui a des répercussions négatives sur l'efficacité de la voiture en augmentant la consommation de carburant et les émissions, mais c'est une autre histoire.

L’un des moteurs de cette tendance inquiétante est le SUV. Les gens ne semblent pas en avoir assez, et les constructeurs automobiles sont heureux de s'y rendre. Il existe également un problème de sécurité, car une étude menée par l'Institut belge pour la sécurité routière a révélé des résultats inquiétants. Les données d'accidents enregistrées en Belgique de 2017 à 2021 ont montré que le fait de relever l'avant d'un véhicule de 10 pour cent augmentait de 30 pour cent le risque de décès d'un piéton ou d'un cycliste.

La solution pour stopper cette soi-disant « autoobésité » ? La Fédération européenne des transports et de l'environnement estime que cette tendance ne s'arrêtera pas sans une action réglementaire de la part des législateurs européens.

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