Start-ups And Innovations In Supply Chain And Logistics (Oct 29-Nov 4, 2022)

Republié par Platon

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Notre tour d'horizon hebdomadaire des nouvelles intéressantes et des histoires de fond sur les start-ups et les innovations dans la chaîne d'approvisionnement et la logistique. Suivre @LogistiqueMatter sur Twitter pour rester à jour sur ce qui se passe dans l'industrie.

Transport : véhicules autonomes

La partie la plus difficile est que les systèmes autonomes doivent être intrinsèquement parfaits. Lorsque vous avez un conducteur humain, vous n'avez besoin que du système pour prendre le relais lorsque l'humain fait une erreur, mais ce n'est pas si fréquent. Les systèmes autonomes font tout le temps des erreurs stupides. Notre LiDAR le rend cent à mille fois plus facile, et c'est toujours difficile, même avec ça. C'est pourquoi essayer de le faire sans c'est une blague.

Les robotaxis sont à plus d'une décennie, déclare le PDG de Luminar, Austin Russell

Selon Wayda, le changement d'approche peut être mesuré à l'aune des six niveaux de conduite autonome définis par le groupe de normes d'ingénierie SAE International basé en Pennsylvanie. Ces rangs vont du niveau 0 (aucune automatisation de la conduite) au niveau 1 (assistance à la conduite), au niveau 2 (automatisation partielle de la conduite), au niveau 3 (automatisation de la conduite conditionnelle), au niveau 4 (automatisation élevée de la conduite) et au niveau 5 (automatisation complète de la conduite). ).

“Given the current economic downturn, recession fears and tightening of and [venture capital] dollars, companies are reevaluating their position on Level 4 and Level 5. While we believe Level 4 is attainable it is still several years away from becoming mainstream,”

Les trébuchements des startups de voitures autonomes pourraient ralentir le déploiement des camions autonomes

Ce qui change, c'est le battage médiatique. Les gros paris ne rapportent pas. Les constructeurs automobiles et les grandes sociétés de capital-risque qui étaient optimistes quant à la perspective de voir des millions de voitures robots errer dans les rues dans un avenir proche perdent de l'argent. Comme beaucoup d'argent. SoftBank, qui a investi des milliards de dollars dans des projets audiovisuels tels que Cruise, Nuro et Uber, a récemment déclaré avoir perdu 23 milliards de dollars grâce à ses investissements dans le Vision Fund.

Je pense qu'Ed Niedermeyer, co-animateur du podcast Autonocast, l'a bien compris lorsqu'il a tweeté : "Nous faisons tout sur la technologie ces jours-ci, les bons comme les mauvais, mais la 'bulle de la voiture autonome' était manifestement humaine échec. L'orgueil, la cupidité, la manipulation et l'auto-tromperie sont ce qui a échoué dans le secteur audiovisuel… pas la technologie. »

Les voitures sans conducteur ne vont pas disparaître, mais nous devons réduire nos attentes à leur sujet

« Cela commence par relever le défi de manière holistique, plutôt que par des mises à jour et des ajustements incrémentiels, et valorise la sécurité avant tout. L'approche unique de Waabi, axée sur l'IA, accomplit les deux. Il a le potentiel de réaliser enfin l'impact mondial de la technologie de conduite autonome, et tout est soutenu par une équipe phénoménale. Je suis très heureux de rejoindre l'équipe et d'appliquer mes décennies d'expérience à cette mission.

Le vétéran de la conduite autonome Jur van den Berg rejoint Waabi

Einride a également dévoilé son camion télécommandé de nouvelle génération, le Gen 2 Rigid Large. Le camion droit a une soute plus grande, des capteurs de forme optique mis à jour et une vitesse maximale mise à jour avec des capacités de vision nocturne. Les premiers camions Gen 2 arriveront sur les routes en 2023.

En plus du nouveau camion, des mises à jour de l'interface à distance d'Einride permettent de contrôler les véhicules. La nouvelle interface propose des paramètres plus ajustables et une configuration du moniteur qui assure un confort optimal de l'opérateur à distance, ainsi qu'une nouvelle construction à plat permettant une fabrication, une évolutivité et une configuration plus faciles sur site.

Lancement du réseau de camions Einride EV près du port de Los Angeles

Start-ups de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique : bénéfices, pertes, croissance et financement

Comme ce fut le cas au cours des deux premiers trimestres de 2022, le segment de livraison d'Uber a de nouveau été à la traîne par rapport à la mobilité au troisième trimestre.

Il a enregistré une croissance des revenus inférieure - et moins de revenus - que l'activité de mobilité de l'entreprise. La livraison a également enregistré un BAIIA ajusté d'environ 181 millions de dollars, contre près de 900 millions de dollars pour la mobilité. Les deux segments affichent des chiffres bruts de réservations identiques, mais la mobilité enregistre une croissance des déplacements nettement supérieure.

Uber affiche un EBITDA record de 512 millions de dollars mais une perte nette de 1.2 milliard de dollars

La fusion entre Uber Freight et Transplace a été faite il y a quelques mois. La fusion plus pratique des entreprises - combinant leurs offres sur une seule plate-forme - est désormais également terminée.

Le nom Transplace sera donc moins visible. Comme Frank McGuigan, président et directeur de l'exploitation d'Uber Freight (NYSE : UBER) et ancien de Transplace, l'a déclaré dans une interview avec FreightWaves, lorsque le personnel de vente s'adresse désormais aux clients, existants ou potentiels, il se présente comme étant d'Uber Freight.

Lior Ron, PDG d'Uber Freight, a déclaré dans la même interview : "Nous avons une équipe produit, une équipe d'ingénierie, une équipe technique et une équipe d'exploitation pour rassembler la plate-forme."

Uber Freight, Transplace désormais 1 opération avec un mur sur les données propriétaires

Flexport, l'une des startups logistiques les plus précieuses, cherche à ajouter environ 400 ingénieurs pour doubler son équipe technique d'ici l'année prochaine, a déclaré à Reuters un haut dirigeant de l'entreprise.

La frénésie d'embauche, dirigée par Dave Clark qui a rejoint Flexport en septembre après deux décennies chez Amazon.com (NASDAQ: AMZN), survient à un moment où de nombreuses grandes entreprises technologiques et startups soutenues par du capital-risque gèlent l'embauche ou licencient des employés au milieu l'incertitude économique.

La start-up logistique Flexport prévoit une vague d'embauches, pour doubler les ingénieurs en 2023

Le projet de fournisseur de visibilité de la chaîne d'approvisionnement44 a annoncé jeudi avoir obtenu 80 millions de dollars dans le cadre d'un cycle de financement mené par Generation Investment Management et AP Moller Holding.

Le dernier cycle porte la valorisation de project44 à 2.7 milliards de dollars, en hausse de 12% par rapport à son dernier cycle de financement en janvier. La société a déclaré que le financement supplémentaire entraînera plusieurs initiatives clés, notamment la mise à niveau d'un système pour mesurer les émissions de la chaîne d'approvisionnement à l'échelle mondiale dans tous les modes de transport.

Project44 atteint une valorisation de 2.7 milliards de dollars avec un nouveau financement

"Nous allons investir massivement dans le logiciel que les représentants des transporteurs et les camionneurs utilisaient pour se trouver et qui sera accessoire à notre marché", a déclaré le PDG et co-fondateur de Newtrul, Ed Stockman, à FreightWaves. "Le marché est l'endroit où les transactions se produisent - il y a beaucoup de logiciels gratuits que nous pouvons fournir aux deux parties pour leur faciliter la vie, faciliter les communications, et ce sont les outils sur lesquels nous allons doubler."

Fondée en 2018, Newtrul est une plateforme numérique de correspondance de fret qui s'intègre aux courtiers de fret pour partager numériquement en temps réel les chargements disponibles avec les transporteurs. Newtrul vise à réduire le temps et les ressources nécessaires à deux parties pour conclure une transaction.

La start-up logistique Newtrul lève 5 millions de dollars pour être « Expedia » de la réservation de fret

Lyft a déclaré jeudi qu'il licenciait 13% de ses effectifs alors qu'il tentait de réduire ses dépenses d'exploitation, selon un dossier de valeurs mobilières.

La société de covoiturage a décrit les coupes comme une étape proactive pour s'assurer qu'elle "est mise en place pour accélérer l'exécution et fournir de solides résultats commerciaux au quatrième trimestre de 4 et en 2022".

Lyft a également réitéré jeudi qu'il s'en tenait à ses prévisions précédemment annoncées concernant les revenus, la marge de contribution et l'EBITDA ajusté du troisième trimestre 2022. Il a ciblé 1 milliard de dollars d'EBITDA ajusté avec plus de 700 millions de dollars de flux de trésorerie disponibles pour 2024.

Lyft licencie 13% de ses effectifs alors qu'il tente de réduire ses dépenses d'exploitation

Volocopter, une startup allemande qui construit des véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL), a obtenu 182 millions de dollars pour la deuxième signature de son cycle de série E. Cela s'ajoute aux 170 millions de dollars que Volocopter a levés pour le même tour en mars à une valorisation post-money de 1.87 milliard de dollars.

Volocopter est actuellement en train de tester son taxi aérien biplace VoloCity sur la base des exigences fixées par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA). Les nouveaux fonds seront versés au régime d'essais de la société pour l'aider à se rapprocher de la condition spéciale pour la certification des aéronefs VTOL de petite catégorie et, par extension, la commercialisation. Volocopter espère certifier ses avions d'ici le second semestre 2023 et lancer les premiers vols générateurs de revenus d'ici 2024, a indiqué la société.

Volocopter lève 182 millions de dollars pour rapprocher le taxi aérien de la certification

Cyber sécurité

La logistique compte-t-elle ? Le podcast porte sur les tendances et les innovations en matière de chaîne d'approvisionnement et de logistique. Cet épisode présente Frank Breedijk, responsable de la sécurité de l'information chez Schuberg Philis…

Dans cet épisode, Frank explique comment les pirates piratent les systèmes et les installations de l'entreprise, et nous discutons de plusieurs exemples d'attaques de cybersécurité réelles dans le secteur de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique. Nous discutons des dangers, de ce que les entreprises peuvent faire pour éviter d'être piraté et de ce que vous devez faire lorsque vous êtes piraté.

Cybermenaces dans la chaîne d'approvisionnement et la logistique

Les auteurs de The Great Disconnect ont déclaré : « Que ce soit en usurpant le GPS ou en détournant le système de contrôle d'un navire, la capacité d'un État-nation à manipuler le mouvement des navires maritimes peut causer des milliards de dollars de perturbations, choquer la chaîne d'approvisionnement mondiale, augmenter la coût des marchandises, et même provoquer un conflit international. Heureusement, les attaques directes des États-nations sont rares ; l'industrie est beaucoup plus susceptible de subir une attaque d'un initié involontaire.

Les pirates pourraient recréer l'échouement d'Ever Given dans le canal de Suez