Southwest Airlinbes a publié ses résultats financiers du quatrième trimestre et de l'année 2023 :
- Perte nette du quatrième trimestre de 219 millions de dollars, ou perte de 0.37 $ par action diluée
- Résultat net du quatrième trimestre, hors éléments exceptionnels1, de 233 millions de dollars, ou 0.37 $ par action diluée
- Bénéfice net pour l'exercice complet de 498 millions de dollars, ou 0.81 $ par action diluée
- Résultat net annuel, hors éléments exceptionnels1, de 986 millions de dollars, ou 1.57 $ par action diluée
- Revenus d'exploitation records pour le quatrième trimestre et l'exercice complet de 6.8 milliards de dollars et 26.1 milliards de dollars, respectivement
- Liquidité2 de 12.5 milliards de dollars, bien au-delà de l'encours de la dette de 8.0 milliards de dollars
Bob Jordan, président et chef de la direction, a déclaré : « 2023 a été une année de progrès significatifs. Nous avons terminé l'année en étant une entreprise beaucoup plus forte grâce aux efforts de nos incroyables collaborateurs. Nous avons mené à bien un plan d'action hivernal complet, restauré notre réseau, atteint la pleine utilisation de notre flotte, fourni de nouvelles capacités importantes à nos clients et enregistré notre meilleur facteur d'achèvement au quatrième trimestre depuis plus d'une décennie. Et surtout, nous avons maintenu la solidité de notre bilan de qualité investissement, malgré les défis extraordinaires des dernières années. Notre performance trimestrielle s'est située dans la partie supérieure de nos attentes et comprenait des records pour le quatrième trimestre et l'exercice complet en termes de revenus d'exploitation et de passagers. Nous avons ratifié cinq conventions collectives en 2023, et avec la ratification réussie d'un contrat de pointe pour nos pilotes, nous avons désormais ratifié un total de neuf conventions en un peu plus d'un an, offrant ainsi des conditions de rémunération compétitives sur le marché à nos collaborateurs exceptionnels.
« Je suis très fier de nos nombreuses réalisations en 2023, mais nous n'avons pas encore atteint nos objectifs financiers. Alors que nous travaillons de toute urgence à rétablir nos marges bénéficiaires à des niveaux historiques, nous pensons que notre plan 2024 nous offre une perspective pour améliorer notre rentabilité d'une année sur l'autre, rentabiliser notre coût du capital cette année et réaliser des progrès significatifs vers notre vision à long terme. objectif de dépasser largement notre coût du capital. Malgré les pressions inflationnistes sur les coûts unitaires dues aux nouveaux accords de travail et à une augmentation prévue de la maintenance des avions, nous prévoyons de contrer certaines de ces pressions sur les coûts grâce à des initiatives stratégiques et à des ajustements de réseau déjà mis en œuvre, créant ainsi une marge opérationnelle.3 expansion, hors éléments spéciaux, en 2024. Nous prévoyons également de réaliser des progrès notables pour retrouver l'efficacité, avec des effectifs prévus à la fin de 2024 stables ou en baisse d'une année sur l'autre à mesure que nous ralentissons les embauches à des niveaux inférieurs à l'attrition. Nous prévoyons actuellement d’augmenter nos sièges-milles disponibles pour l’année 2024 d’environ 6 %, d’une année sur l’autre, ce qui constitue un report de la croissance liée à la restauration du réseau en 2023. Il n’y aura donc pas de nouvelle capacité supplémentaire nette en 2024. Une fois la restauration de notre réseau derrière nous, nous prévoyons de mesurer la croissance et de continuer à procéder à des ajustements, y compris des ajustements de capacité si nécessaire, tout en travaillant vigoureusement pour atteindre nos objectifs financiers.
« Notre plan 2024 s'appuie sur un ensemble d'initiatives qui, plus important encore, comprennent une meilleure adéquation du réseau de routes aux nouveaux modèles de demande. Même si nous sommes au début du premier trimestre, ces initiatives génèrent de la valeur et nous prévoyons qu'elles contribueront à environ 1.5 milliard de dollars de bénéfices supplémentaires avant impôts d'une année sur l'autre. En conséquence, nous prévoyons une croissance à deux chiffres des revenus d’exploitation et une marge opérationnelle d’une année sur l’autre.3 expansion. Nous prévoyons que nos initiatives actuelles continueront à porter leurs fruits au-delà de 2024 et nous travaillons activement sur de nouvelles initiatives. Nous mettrons en œuvre sans relâche nos plans visant à générer des résultats financiers tout en améliorant notre excellente hospitalité et en assurant une opération fiable et plus efficace.
Conseils et perspectives
Les tableaux suivants présentent ou mettent à jour certaines orientations financières pour le premier trimestre et l'année complète 2024, le cas échéant :
Estimation 1T 2024 | |
RASM (a), d'une année sur l'autre | Jusqu'à 2.5% à 4.5% |
ASM (b), d'une année sur l'autre | Jusqu'à ~10% |
Coûts de carburant économiques par gallon1,4 | $ 2.70 2.80 à XNUMX XNUMX $ |
Charge de prime de couverture de carburant par gallon | $0.08 |
Gains de règlement en espèces de couverture de carburant par gallon | $0.02 |
ASM par gallon (efficacité énergétique) | Entre 79 et 81 |
CASM-X (c), d’une année sur l’autre1,5 | Jusqu'à 6% à 7% |
Remboursements prévus de la dette (millions) | ~ $ 7 |
Charges d'intérêts (millions) | ~ $ 62 |
2024 estimation | |
ASM (b), d'une année sur l'autre | Jusqu'à ~6% |
Coûts de carburant économiques par gallon1,4 | $ 2.55 2.65 à XNUMX XNUMX $ |
Charge de prime de couverture de carburant par gallon | $0.07 |
Gains de règlement en espèces de couverture de carburant par gallon | $0.01 |
CASM-X (c), d’une année sur l’autre1,5 | Jusqu'à 6% à 7% |
Remboursements prévus de la dette (millions) | ~ $ 29 |
Charges d'intérêts (millions) | ~ $ 249 |
Aéronef (d) | 847 |
Taux d'imposition effectif | 23% à 24% |
Dépenses en capital (milliards) | $ 3.5 4.0 à XNUMX XNUMX $ |
(a) Revenus d'exploitation par siège-mile disponible (« RASM » ou « revenus unitaires »).
(b) Sièges-miles disponibles (« ASM » ou « capacité »). Le programme de vols de la société est actuellement publié pour la vente jusqu'au 2 octobre 2024. La société s'attend actuellement à ce que la capacité du deuxième trimestre 2024 augmente de l'ordre de 8 à 10 pour cent, d'une année sur l'autre, et que la capacité du troisième trimestre 2024 augmente de une fourchette de 3 à 5 pour cent, d’une année sur l’autre.
(c) Dépenses d'exploitation par siège-mile disponible, à l'exclusion des dépenses en carburant et en huile, des éléments spéciaux et de la participation aux bénéfices (« CASM-X »).
(d) Aéronefs en propriété, fin de période. La Société prévoit actuellement environ 79 livraisons d'avions Boeing 737 MAX (« MAX ») et 49 retraits d'avions en 2024, dont 45 Boeing 737-700 (« -700 ») et quatre Boeing 737-800 (« -800 »). Le calendrier de livraison du 737-7 (« -7 ») dépend de la délivrance par la Federal Aviation Administration (« FAA ») des certifications et approbations requises à The Boeing Company (« Boeing ») et à la Société. La FAA déterminera en fin de compte le calendrier de la certification -7 et de la mise en service, et Boeing pourrait continuer à rencontrer des problèmes de chaîne d'approvisionnement, de sorte que la société n'offre aucune garantie que les estimations et les délais actuels seront respectés.
Résultats et perspectives de revenus :
- Les revenus d'exploitation du quatrième trimestre 2023 ont atteint un niveau record de 6.8 milliards de dollars, soit une augmentation de 10.5 % d'une année sur l'autre.
- Les revenus d'exploitation pour l'ensemble de l'année 2023 ont atteint un niveau record de 26.1 milliards de dollars, soit une augmentation de 9.6 % d'une année sur l'autre.
- Le RASM du quatrième trimestre 2023 a diminué de 8.9 pour cent d'une année sur l'autre, soit mieux que la fourchette d'orientation précédente de la société en raison de réservations rapprochées plus élevées que prévu et d'une force de rendement continue.
La société a enregistré un chiffre d'affaires record au quatrième trimestre et pour l'ensemble de l'année 2023 en raison d'une demande de loisirs saine et d'une force de rendement continue, en particulier pendant les périodes de vacances, associées à des revenus auxiliaires, des revenus des programmes de fidélité et des passagers transportés records au quatrième trimestre. Les réservations rapprochées, y compris les réservations d'affaires gérées, ont réalisé des performances supérieures aux attentes en novembre et décembre, ce qui a permis aux recettes unitaires du quatrième trimestre de dépasser la fourchette de prévisions précédente de la société.
La société s'attend à ce que le RASM du premier trimestre 2024 augmente de 2.5 à 4.5 pour cent, d'une année sur l'autre. Cette augmentation comprend un vent favorable d'environ cinq points en raison de l'impact négatif sur les revenus subi au premier trimestre 2023 associé à la perturbation opérationnelle de décembre 2022. Séquentiellement, la performance représente une saine amélioration tirée principalement par l'optimisation du réseau, les contributions aux parts de marché de l'initiative Global Distribution System (« GDS ») de la Société, la croissance du programme Rapid Rewards.®programme de fidélité et une demande globale toujours forte. L'optimisation du réseau est matériellement achevée avec le calendrier de mars 2024, date à laquelle la Société s'attend à un retour à la rentabilité.
Après avoir finalisé son plan 2024, la Société s'attend désormais à la combinaison de ses efforts d'optimisation de réseau, à la maturation continue de ses marchés en développement et aux bénéfices supplémentaires des initiatives stratégiques nouvelles et existantes pour soutenir la marge opérationnelle 2024.3expansion, hors éléments exceptionnels, tirée par une croissance à deux chiffres des produits d'exploitation d'une année sur l'autre et par la baisse des prix du carburéacteur sur le marché, d'une année sur l'autre. La Société estime également que son plan pour 2024 offre une perspective pour atteindre son coût moyen pondéré du capital (« WACC ») cette année et constitue un progrès significatif vers son objectif à long terme consistant à atteindre systématiquement un rendement du capital investi après impôts (« WACC »). ROIC »)6bien au-dessus du WACC de la Société.
Coûts du carburant et perspectives :
- Les coûts économiques du carburant au quatrième trimestre 2023 étaient de 3.00 $ par gallon1— à l'extrémité inférieure des attentes précédentes de la société — et comprenait 0.05 $ par gallon de dépenses en primes et 0.12 $ par gallon en règlements en espèces favorables provenant de contrats dérivés sur le carburant
- Les coûts économiques du carburant pour l’année 2023 étaient de 2.89 $ par gallon1— conformément aux prévisions précédentes — et inclut 0.06 $ par gallon de dépenses en primes et 0.12 $ par gallon de règlements en espèces favorables provenant de contrats dérivés sur le carburant.
- L'efficacité énergétique du quatrième trimestre 2023 s'est améliorée de 4.0 pour cent, d'une année sur l'autre, principalement en raison d'un plus grand nombre d'avions Boeing 737-8 (« -8 »), l'avion le plus économe en carburant de la société, en pourcentage de sa flotte.
- Au 17 janvier 2024, la juste valeur marchande des contrats dérivés sur le carburant de la Société réglés en 2024 jusqu'à la fin de 2026 était un actif de 252 millions de dollars.
Le programme pluriannuel de couverture du carburant de la société continue de fournir une assurance contre les hausses des prix de l'énergie. Les contrats dérivés sur le carburant actuels de la société contiennent une combinaison d'instruments basés sur le pétrole brut West Texas Intermediate et Brent. Les sensibilités économiques du prix du carburant par gallon4Le tableau ci-dessous suppose la relation entre le pétrole brut Brent et les produits raffinés, sur la base des prix du marché au 17 janvier 2024.
Prix économique estimé du carburant par gallon, dont taxes et primes de couverture carburant |
||||||
Pétrole brut Brent moyen prix du baril |
1Q 2024 | 2024 | ||||
$60 | $ 2.15 2.25 à XNUMX XNUMX $ | $ 2.10 2.20 à XNUMX XNUMX $ | ||||
$70 | $ 2.50 2.60 à XNUMX XNUMX $ | $ 2.40 2.50 à XNUMX XNUMX $ | ||||
Marché actuel (a) | $ 2.70 2.80 à XNUMX XNUMX $ | $ 2.55 2.65 à XNUMX XNUMX $ | ||||
$80 | $ 2.80 2.90 à XNUMX XNUMX $ | $ 2.70 2.80 à XNUMX XNUMX $ | ||||
$90 | $ 3.10 3.20 à XNUMX XNUMX $ | $ 3.00 3.10 à XNUMX XNUMX $ | ||||
$100 | $ 3.35 3.45 à XNUMX XNUMX $ | $ 3.25 3.35 à XNUMX XNUMX $ | ||||
Juste valeur marchande de contrats dérivés sur carburant réglés dans la période |
12 millions de dollars | 86 millions de dollars | ||||
Coûts estimés des primes | 39 millions de dollars | 158 millions de dollars |
(a) Les prix moyens du marché du pétrole brut Brent au 17 janvier 2024 étaient respectivement de 77 $ et 76 $ le baril pour le premier trimestre et l’année complète 2024.
De plus, la Société fournit son pourcentage maximum de consommation de carburant estimée7 couverts par les contrats dérivés sur carburant dans le tableau suivant :
Période | Pourcentage maximum de couverture carburant (a) |
2024 | 57% |
2025 | 46% |
2026 | 18% |
(a) Sur la base des forfaits sièges-miles actuellement disponibles de la Société. La Société est actuellement couverte à 60 % au premier trimestre 2024, à 55 % au deuxième trimestre 2024 et à 56 % au deuxième semestre 2024.
Coûts hors carburant et perspectives :
- Les dépenses d'exploitation du quatrième trimestre 2023 ont augmenté de 9.5 % sur un an, pour atteindre 7.2 milliards de dollars.
- Charges d'exploitation du quatrième trimestre 2023, hors charges de carburant et d'huile, éléments exceptionnels et participation aux bénéfices1, a diminué de 0.7 pour cent, d'une année sur l'autre
- Le CASM-X du quatrième trimestre 2023 a diminué de 18.1 % d'une année sur l'autre, et le CASM-X de l'exercice 2023 a diminué de 1.2 % d'une année sur l'autre, tous deux conformes aux attentes précédentes.
- Comptabilisation de 118 millions de dollars de dépenses de participation aux bénéfices pour 2023 au profit des employés
Le CASM-X du quatrième trimestre 2023 de la société a diminué de 18.1 pour cent d'une année sur l'autre, principalement en raison des dépenses d'exploitation élevées et de la baisse des niveaux de capacité au quatrième trimestre 2022 en raison de la perturbation opérationnelle de décembre 2022. Cette diminution des coûts unitaires a été partiellement compensée par les pressions inflationnistes générales sur les coûts d'une année sur l'autre, y compris des taux de main-d'œuvre plus élevés pour tous les groupes de travail des employés, ainsi que par le calendrier des dépenses d'entretien planifiées.
Les résultats de la société au quatrième trimestre 2023 comprenaient des dépenses d'exploitation d'environ 426 millions de dollars en raison d'une augmentation de la prime de ratification pour les pilotes dans le cadre du nouveau contrat avec la Southwest Airlines Pilots' Association (« SWAPA »). Le changement d'estimation de 426 millions de dollars concerne les périodes précédentes et a donc été traité comme un élément spécial dans les résultats financiers non-GAAP du quatrième trimestre 2023 de la Société. Sur la variation d'estimation de 426 millions de dollars, 54 millions de dollars se rapportent au premier trimestre 2023, 24 millions de dollars se rapportent au deuxième trimestre 2023, 30 millions de dollars se rapportent au troisième trimestre 2023 et les 318 millions de dollars restants se rapportent aux périodes antérieures à 2023. Par conséquent, seul le Un montant de 318 millions de dollars relatif aux périodes antérieures à 2023 a été traité comme un élément spécial dans les résultats financiers non conformes aux PCGR de la Société pour l'ensemble de l'année 2023. Le changement d'estimation enregistré au quatrième trimestre 2023 représente la meilleure estimation actuelle de la Société en ce qui concerne la prime de ratification finale qui doit être versée à chaque pilote éligible, telle que déterminée à la date de ratification de l'entente du 22 janvier 2024. Le processus de déterminer le montant exact dû à chaque projet pilote, qui doit également être rapproché et approuvé par SWAPA, est complexe car il prend en compte des éléments intrinsèquement difficiles à estimer. Le montant est donc susceptible de changer.
Les revenus d'intérêts nets pour l'exercice 2023, qui sont inclus dans Autres charges (produits), ont augmenté de 431 millions de dollars d'un exercice à l'autre, principalement en raison d'une augmentation de 366 millions de dollars des revenus d'intérêts due à la hausse des taux d'intérêt, couplée à une diminution de 81 millions de dollars des revenus d'intérêts. charges d’intérêts tirées par divers rachats et remboursements de dettes tout au long de 2022.
Le taux d'imposition effectif de la Société pour 2023 était de 26.3 %, soit environ trois points de plus que les attentes de la Société, principalement en raison de l'impact fiscal de l'accord conclu avec le ministère des Transports (« DOT ») concernant la perturbation opérationnelle de décembre 2022. La Société estime actuellement que son taux d'imposition effectif pour 2024 se situera entre 23 % et 24 %.
La société s'attend actuellement à ce que son CASM-X pour le premier trimestre 2024 augmente de l'ordre de 6 à 7 pour cent, d'une année sur l'autre. Environ trois à quatre points de l'augmentation sont dus à des augmentations plus élevées des taux de salaire du marché en 2024 pour les groupes de travail d'employés avec des accords ouverts et à des augmentations globales des coûts de main-d'œuvre en 2024, y compris les augmentations des taux de salaire et les modifications convenues des règles de travail associées au contrat pilote récemment ratifié. . La majorité de l’augmentation restante est due à la pression d’une année sur l’autre exercée par les dépenses de maintenance.
En outre, la société s'attend actuellement à des pressions sur les coûts similaires tout au long de l'année, ce qui entraînera une augmentation du CASM-X 2024 de l'ordre de 6 à 7 pour cent, d'une année sur l'autre. Plus précisément, la Société s'attend à ce qu'environ quatre à cinq points de l'augmentation soient dus à des coûts de main-d'œuvre plus élevés d'une année sur l'autre, et qu'environ deux points de l'augmentation soient dus à des dépenses de maintenance plus élevées d'une année sur l'autre. Au cours de l'année, la Société se concentrera sur le rétablissement de l'efficacité pour aider à contrer les pressions inflationnistes sur les coûts. À cette fin, la Société prévoit de terminer l'année avec des effectifs compris entre stable et en baisse sur une base annuelle.
Capacité, flotte et dépenses en capital :
La capacité de la société au quatrième trimestre 2023 a augmenté de 21.4 pour cent et la capacité pour l'ensemble de l'année 2023 a augmenté de 14.7 pour cent, dans les deux cas d'une année sur l'autre. Le programme de vols de la société est actuellement publié pour la vente jusqu'au 2 octobre 2024. À la lumière des efforts de la société pour finaliser ses plans pour 2024 et pour modérer la croissance de sa capacité, la société s'attend désormais à ce que la capacité du premier trimestre 2024 augmente d'environ 10 % ; la capacité du deuxième trimestre 2024 augmentera de 8 à 10 pour cent ; la capacité du troisième trimestre 2024 augmentera de 3 à 5 % ; et la capacité pour l’ensemble de l’année 2024 augmentera d’environ 6 pour cent, d’une année sur l’autre. La croissance prévue de l'ASM au second semestre de l'année est motivée par une augmentation attendue de la durée moyenne des étapes de voyage en avion, les sièges et les voyages effectués devant être en baisse, d'une année sur l'autre, aux troisième et quatrième trimestres 2024. La Société continue de planifier une croissance de la capacité au-delà de 2024 dans une fourchette comprise entre XNUMX et XNUMX %, d'une année sur l'autre. Cependant, la Société continuera d'évaluer ses plans en fonction des progrès réalisés par rapport à ses objectifs financiers à long terme.
La Société a reçu 17 -8 avions au cours du quatrième trimestre 2023, dont une livraison -8 de plus que prévu, pour un total de 86 -8 livraisons d'avions en 2023, par rapport aux prévisions précédentes de 85 -8 avions. La Société a terminé l'année 2023 avec 817 avions, ce qui reflète 39 à 700 mises hors service d'avions, par rapport à ses prévisions précédentes de 41 mises hors service, en raison du report de deux mises à la retraite de -700 en 2024.
La société prévoit actuellement environ 79 livraisons d'avions MAX en 2024, ce qui diffère de son carnet de commandes contractuel présenté dans le tableau ci-dessous en raison des défis persistants de Boeing en matière de chaîne d'approvisionnement et de l'état actuel de la certification -7. La société prévoit de mettre hors service environ 49 avions, dont 45 -700 et quatre -800, et terminer 2024 avec environ 847 avions dans sa flotte. Les plans de capacité actuels de la Société ne prévoient pas la mise en service du -7 cette année et sont soumis à la capacité de production de Boeing.
Les dépenses d'investissement de la société pour l'ensemble de l'année 2023 se sont élevées à 3.5 milliards de dollars, conformément aux prévisions précédentes de la société. La société estime que ses dépenses en capital pour 2024 se situeront entre 3.5 et 4.0 milliards de dollars, ce qui comprend environ 2.2 milliards de dollars de dépenses en capital aéronautiques et 1.6 milliard de dollars de dépenses en capital non aéronautiques. En incluant à la fois les budgets de dépenses en capital et de dépenses d'exploitation, la société prévoit actuellement de dépenser environ 1.7 milliard de dollars en 2024 en investissements technologiques, en mises à niveau et en maintenance du système. La Société estime actuellement ses dépenses en capital annuelles moyennes à environ 4 milliards de dollars jusqu'en 2027 et continuera d'évaluer ce niveau de dépenses en capital en fonction de la performance de la Société par rapport à ses objectifs financiers à long terme.
Depuis la précédente publication des résultats financiers le 26 octobre 2023, la Société a exercé huit options -7 pour une livraison en 2025. De plus, la Société a accéléré une commande ferme de 2024 -8 en 2023, converti et décalé trois commandes fermes de 2025 -7 en trois commandes fermes de 2024. -8 commandes fermes, et a décalé trois commandes fermes supplémentaires de 2025-8 en 2024, ce qui a donné lieu à 85 livraisons contractuelles d'avions MAX en 2024 (27 -7 et 58 -8). Les tableaux suivants fournissent de plus amples informations concernant le carnet de commandes contractuel de la Société et comparent son carnet de commandes contractuel au 25 janvier 2024 avec son carnet de commandes précédent au 26 octobre 2023.
Carnet de commandes contractuel du 737 actuel au 25 janvier 2024 :
La compagnie Boeing | |||||||
-7 Commandes Fermes | -8 Commandes Fermes | -7 ou -8 Options | Total | ||||
2024 | 27 | 58 | - | 85 | (c) | ||
2025 | 59 | - | 15 | 74 | |||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | |||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | |||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | |||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | |||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | |||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | |||
307 | (une) | 188 | (B) | 199 | 694 |
(a) Le calendrier de livraison du -7 dépend de la délivrance par la FAA des certifications et approbations requises à Boeing et à la Société. La FAA déterminera en fin de compte le calendrier de la certification -7 et de la mise en service, et la Société n'offre donc aucune garantie que les estimations et les délais actuels sont corrects.
(b) La Société a la possibilité de désigner des commandes ou des options fermes comme -7 ou -8, sur notification écrite préalable, comme indiqué dans le contrat.
(c) La Société prévoit actuellement environ 79 livraisons d'avions MAX en 2024.
Ancien carnet de commandes du 737 au 26 octobre 2023 (a) : | ||||||||||
La compagnie Boeing | ||||||||||
-7 Commandes Fermes | -8 Commandes Fermes | -7 ou -8 Options | Total | |||||||
2023 | - | 85 | - | 85 | ||||||
2024 | 27 | 53 | - | 80 | ||||||
2025 | 54 | 3 | 23 | 80 | ||||||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | ||||||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | ||||||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | ||||||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | ||||||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
302 | 271 | 207 | 780 |
(a) Le « Carnet de commandes 737 précédent » est uniquement destiné à des fins de référence et de comparaison. Il ne faut plus s'y fier. Voir « Carnet de commandes contractuels actuel du 737 » pour connaître le carnet de commandes d'avions actuel de la société.
Liquidités et déploiement de capitaux :
- La Société a terminé 2023 avec 11.5 milliards de dollars de trésorerie et équivalents de trésorerie et de placements à court terme, ainsi qu'une ligne de crédit renouvelable entièrement disponible de 1.0 milliard de dollars.
- La Société continue de disposer d'une large base d'actifs non grevés d'une valeur comptable nette d'environ 17.3 milliards de dollars, dont 14.5 milliards de dollars en valeur des avions et 2.8 milliards de dollars en actifs non aéronautiques tels que des moteurs de rechange, de l'équipement au sol et des biens immobiliers.
- La Société disposait d'une trésorerie nette8 de 3.5 milliards de dollars et dette ajustée au capital investi (« effet de levier »)9 de 46 pour cent au 31 décembre 2023
- La société a restitué 428 millions de dollars à ses actionnaires par le biais du paiement de dividendes au cours de 2023.
- La Société a payé 85 millions de dollars en 2023 pour rembourser la dette et les obligations liées aux contrats de location-financement, y compris le remboursement de 53 millions de dollars en capital lié aux opérations de rachat de contrats de location et 32 millions de dollars liés aux paiements de location prévus.
- Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
- PlatoData.Network Ai générative verticale. Autonomisez-vous. Accéder ici.
- PlatoAiStream. Intelligence Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
- PlatonESG. Carbone, Technologie propre, Énergie, Environnement, Solaire, La gestion des déchets. Accéder ici.
- PlatoHealth. Veille biotechnologique et essais cliniques. Accéder ici.
- La source: https://worldairlinenews.com/2024/01/30/southwest-reports-a-net-loss-in-the-fourth-quarter-adjusts-its-fleet-plans/
- :possède
- :est
- :ne pas
- 2.8 milliard de dollars
- $3
- 06
- 1
- 10
- 11
- 12
- 14
- 15%
- 17
- 2022
- 2023
- 2024
- 2025
- 2026
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 31
- 320
- 35%
- 39
- 40
- 41
- 45
- 46
- 49
- 50
- 58
- 60
- 7
- 70
- 8
- 80
- 9
- a
- au dessus de
- accéléré
- réalisations
- Compte
- atteindre
- Action
- activement
- ajout
- Supplémentaire
- En outre
- Ajusté
- ajustements
- adjusts
- administration
- avancer
- à opposer à
- contrat
- accords
- avion
- Compagnies Aériennes
- aligner
- Tous
- déjà
- aussi
- am
- montant
- an
- ainsi que les
- annuel
- en vigueur
- approbations
- ,
- approximatif
- d'environ
- SONT
- AS
- atout
- Outils
- associé
- Association
- assumer
- At
- usure
- disponibles
- moyen
- aviation
- b
- Balance
- Bilan
- base
- basé
- base
- BE
- derrière
- CROYONS
- croit
- ci-dessous
- profiter
- LES MEILLEURS
- Améliorée
- jusqu'à XNUMX fois
- Au-delà
- Milliards
- milliards
- Boeing
- Bonus
- livre
- réservations
- tous les deux
- brent
- Brent Brut
- budgets
- la performance des entreprises
- mais
- Rachat
- by
- capacités
- Compétences
- capital
- réalisée
- Argent liquide
- équivalents de trésorerie
- Certifications
- certifications
- chaîne
- globaux
- Change
- Modifications
- chef
- Directrice Générale
- chef de la direction
- combinaison
- Société
- De l'entreprise
- comparer
- par rapport
- Compensation
- compétitif
- complet
- Complété
- achèvement
- complexe
- complet
- régulièrement
- contiennent
- continuer
- a continué
- continue
- contrat
- contrats
- contractuel
- contribuer
- contributions
- converti
- correct
- Prix
- Costs
- Counter
- accouplé
- couvert
- La création
- crédit
- LIGNE DE CRÉDIT
- brut
- Huile brute
- Courant
- Lecture
- Clients
- Date
- Dette
- décennie
- Décembre
- diminuer
- diminué
- livrer
- livré
- Livraisons
- livrer
- page de livraison.
- Demande
- Département
- département des transports
- dépendant
- déploiement
- dérivé
- Malgré
- Déterminer
- déterminé
- Développement
- difficile
- dilué
- dans
- Perturbation
- distribution
- dividendes
- do
- down
- motivation
- entraîné
- conduite
- deux
- pendant
- chacun
- "Early Bird"
- gagner
- Économique
- Efficace
- efficacité
- efficace
- efficace
- efforts
- huit
- élevée
- admissibles
- Employés
- fin
- terminé
- fin
- énergie
- prix de l'énergie
- Moteurs
- améliorer
- entrée
- l'équipements
- équivalents
- notamment
- estimation
- estimé
- estimations
- évaluer
- dépassent
- excès
- à l'exclusion
- exécution
- exécutif
- Executive Officer
- existant
- avec des données
- attendre
- attentes
- attendu
- attend
- dépenses
- d'experience
- Photobooth
- faa
- facteur
- juste
- favorable
- National
- Federal Aviation Administration
- few
- finale
- finaliser
- finance
- la traduction de documents financiers
- objectifs financiers
- Ferme
- Prénom
- cinq
- plat
- FLOTTE
- Flexibilité
- vol
- Focus
- Abonnement
- Pour
- quatre
- Quatrièmement
- de
- Carburant
- la consommation de carburant
- plein
- d’étiquettes électroniques entièrement
- plus
- Gains
- Gallerie
- Général
- Global
- objectif
- Objectifs
- grade
- l'
- Sol
- Croître
- Croissance
- l'orientation
- ait eu
- Half
- Vous avez
- effectif
- la santé
- Couvert
- couverture
- vous aider
- Haute
- augmentation
- Embauchons
- historique
- Frappé
- Idées
- hospitalité
- Cependant
- HTTPS
- if
- Impact
- surtout
- améliorer
- amélioré
- amélioration
- in
- Dans d'autres
- inclus
- inclut
- Y compris
- passif
- Améliore
- increased
- Augmente
- l'incroyable
- incrémental
- encourus
- leader de l'industrie
- Inflationniste
- d'information
- intrinsèquement
- initiative
- les initiatives
- instruments
- Assurance
- intérêt
- Taux d'intérêt
- Intermédiaire
- développement
- introduire
- investi
- un investissement
- Investissements
- émission
- IT
- articles
- SES
- Janvier
- Jordanie
- jpg
- juste
- COUTURE
- gros
- bail
- Longueur
- Niveau
- niveaux
- les leviers
- lumière
- Gamme
- long-term
- plus long
- perte
- baisser
- Fidélité
- Programme de fidélité
- LES PLANTES
- maintenu
- facile
- Majorité
- a prendre une
- gérés
- de nombreuses
- Mars
- Mars 2024
- marges
- Marché
- Prix du marché
- part de marché
- valeur marchande
- Marchés
- matériellement
- max
- maximales
- Mai..
- la ficelle d'étiquettes/étiquettes volantes en carton
- mile
- million
- des millions
- modérée
- PLUS
- plus efficace
- (en fait, presque toutes)
- beaucoup
- pluriannuel
- must
- nécessaire
- négatif
- net
- réseau et
- Nouveauté
- neuf
- aucune
- notable
- déclaration
- Novembre
- maintenant
- obligations
- octobre
- of
- Offres Speciales
- Financier
- compenser
- Huile
- on
- ONE
- uniquement
- ouvert
- d'exploitation
- frais d'exploitation
- opération
- opérationnel
- à mettre en œuvre pour gérer une entreprise rentable. Ce guide est basé sur trois décennies d'expérience
- Options
- or
- de commander
- passer commande
- Autre
- nos
- Outlook
- Surpasser
- exceptionnel
- plus de
- global
- Forfaits
- payé
- partie
- passé
- motifs
- Paiement
- Personnes
- /
- pour cent
- pourcentage
- performant
- effectué
- période
- périodes
- photo
- pilote
- Les pilotes
- placement
- plan
- prévu
- et la planification de votre patrimoine
- plans
- Platon
- Intelligence des données Platon
- PlatonDonnées
- Point
- des notes bonus
- Premium
- président
- la parfaite pression
- précédent
- précédemment
- prix
- Tarifs
- qui se déroulent
- Directeur
- Avant
- processus
- Produits
- Profit
- de la rentabilité
- bénéfices
- Programme
- Progrès
- progressant
- propriété
- proud
- fournir
- fournit
- aportando
- publié
- des fins
- Trimestre
- trimestriel
- gamme
- Nos tests de diagnostic produisent des résultats rapides et précis sans nécessiter d'équipement de laboratoire complexe et coûteux,
- Tarif
- Tarifs
- atteint
- réal
- reçu
- récemment
- record
- enregistré
- Articles
- référence
- raffiné
- reflété
- en ce qui concerne
- Cordialement
- en relation
- se rapporte
- relation amoureuse
- libérer
- implacable
- fiable
- restant
- remboursements
- Signalé
- Rapports
- représente
- conditions
- respectivement
- voitures classiques
- restaurer
- restauré
- résultat
- résultant
- Résultats
- retraite
- retourner
- de revenus
- hausse des revenus
- recettes
- grossièrement
- Itinéraire
- Règle
- SOLDE
- calendrier
- prévu
- Deuxièmement
- deuxième quartier
- sur le lien
- choisi
- service
- set
- règlement
- Règlements
- règlement
- Partager
- Actionnaires
- feuille
- décalé
- DÉPLACEMENT
- assistance technique à court terme
- devrait
- Vue
- significative
- similaires
- lent
- So
- quelques
- compagnies aériennes sud-ouest
- spécial
- spécifiquement
- passer
- Dépenses
- pointes
- Étape
- A déclaré
- Statut
- Stratégique
- force
- plus efficacement
- sujet
- réussi
- tel
- la quantité
- chaîne d'approvisionnement
- Défis de la chaîne d'approvisionnement
- Support
- combustion propre
- table
- Tailwind
- prend
- objectifs
- impôt
- Taxes
- Technologie
- Texas
- que
- à
- qui
- Les
- Les
- Là.
- donc
- Ces
- Troisièmement
- this
- cette année
- ceux
- trois
- Avec
- tout au long de
- fiable
- échéanciers
- timing
- à
- Total
- vers
- Transactions
- transport
- traités
- voyage
- deux
- En fin de compte
- unité
- Mises à jour
- mises à jour
- sur
- us
- Plus-value
- divers
- très
- salaire
- était
- we
- WELL
- ont été
- Ouest
- qui
- tout en
- sera
- Hiver
- comprenant
- activités principales
- de travail
- code écrit
- an
- années
- encore
- Rendement
- zéphyrnet