Entretien de Teslas et d'autres véhicules électriques chez EV Garage Miami - Interview

Republié par Platon

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EV Garage de Miami est le premier centre de service de véhicules électriques indépendant du sud de la Floride, offrant deux emplacements et beaucoup de savoir-faire sur la nouvelle technologie. Nous avons récemment discuté avec le responsable technique d'EV Garage, Jose Roura, du nouveau territoire d'entretien et de modification de Teslas et d'autres véhicules électriques, ainsi que d'une poignée d'autres sujets.

Roura travaille avec les véhicules électriques depuis plus d'une décennie, avec une expérience passée chez Tesla et avec les offres hybrides et tout électriques de BMW. Alors que EV Garage Miami est en quelque sorte une nouvelle entreprise, Roura affirme que le magasin indépendant de véhicules électriques gagne déjà du terrain pour combler un vide important dans la communauté automobile.

Vous pouvez lire notre entretien complet avec le responsable technique d'EV Garage Miami, Jose Roura, ci-dessous.

EVANNEX : Pouvez-vous me dire comment EV Garage Miami a commencé ?

José: Nous avons fait une étude de marché sur les ventes de véhicules et la tendance à la hausse qui se passait. Je veux dire, je travaillais pour Tesla, donc je connaissais en quelque sorte le nombre de véhicules vendus chaque jour, par rapport à d'autres fabricants, du moins ici aux États-Unis. Et il est évident qu'ils viennent de créer une tendance selon laquelle il n'y a pas de retour en arrière. depuis.

Alors oui, tout a commencé avec deux investisseurs qui avaient cette vision et ils m'ont amené, et à partir de là, j'ai commencé à amener des gens de différents domaines - certains de Tesla, d'autres de magasins indépendants - qui ont aidé à intégrer cela dans ce que ça va devenir être.

EVANNEX : Diriez-vous que la plupart des gens avec qui vous travaillez ont une sorte d'expérience dans l'automobile ?

Jose: Oui, la plupart d'entre eux. Tous ceux qui sont ici ont de l'expérience avec les véhicules ou ont eu envie d'en savoir plus ou d'apprendre. Nous nous efforçons de donner une formation et de montrer aux gens qui veulent se lancer dans ce domaine, servant également de petite école, si vous voulez le dire ainsi. Nous allons donc également dans cette direction.

EVANNEX: Vous avez donc dit auparavant que vous travailliez chez Tesla – comment vous êtes-vous personnellement lancé dans l'entretien des véhicules électriques?

José: J'ai commencé en 2008 chez BMW. Vous savez, les entreprises de luxe, les véhicules de performance, les applications de course et les gens aiment personnaliser leurs BMW. Ils ont aussi leurs propres clubs et fans pour leurs véhicules, mais depuis que j'ai commencé avec eux, j'ai continué à évoluer au sein de l'entreprise en tant que technicien, et j'ai été l'un des premiers à suivre une formation pour m'impliquer dans leur véhicule hybride et électrique. programme.

Beaucoup de gens ne voulaient pas y participer. C'était nouveau, c'était différent et les gens ne voulaient pas – ils étaient plus heureux là où ils étaient. Mais j'ai toujours été intrigué par cela, et au fur et à mesure que je m'y impliquais, j'ai vu la quantité de recherche et de développement que ces entreprises consacraient à cela. J'ai donc vu le potentiel là-dedans. Aussi, la concurrence derrière, parce que c'était si nouveau.

Cela s'accompagnait d'un tas de courbes, comme la disponibilité des pièces, et les mêmes ingénieurs qui concevaient les véhicules avaient très peu d'informations sur lesquelles s'appuyer. Donc, avec tout cela, une chose en a entraîné une autre, et j'étais l'un des rares concessionnaires du sud de la Floride à travailler sur les i8, les i3 de BMW, qui étaient des électriques et des hybrides.

Ensuite, tout a avancé et Tesla est arrivé. J'étais sur le point de commencer avec Tesla en 2014, si je ne me trompe pas, ici en Floride. '14 ou '15. Et j'avais peur parce que c'était à ce moment-là que Tesla était en danger. Je veux dire que vous pouvez même trouver cela en ligne. Je le regrette maintenant de ne pas avoir fait le saut [Rires]. Je suis donc resté avec BMW pendant quelques années de plus, puis j'ai finalement quitté le navire en 2020 juste au moment de la pandémie. J'ai travaillé avec Tesla jusqu'à maintenant.

Ouais, Tesla était différent. Courbe d'apprentissage très raide et rapide et c'est extrêmement rapide, Tesla l'est. C'est fou. Et je comprends comment ils sont devenus ce qu'ils sont vraiment devenus, en aussi peu que 10 ans, après la Model S en 2012. Je veux dire, je sais qu'ils avaient le Roadster d'avant, mais leur principale voiture phare était la Model S , et après ça, ça a été non-stop.

EVANNEX : Quels sont les services les plus courants pour lesquels vous voyez des propriétaires de Tesla entrer dans EV Garage ?

José: Les pneus sont les plus courants que tout le monde connaît. Les conducteurs de Tesla aiment leurs pneus comme nous aimons notre crème glacée. Oui, ils adorent les pneus. Il y a des alignements que nous faisons fréquemment sur les véhicules, il y a des composants de suspension du marché secondaire que nous installons pour aider à l'alignement qui aide beaucoup avec les pneus, donc ils durent un peu plus longtemps. Je veux dire, en fait deux fois la longueur.

Mais oui, les gens viennent tout le temps customiser leurs véhicules : becquets, jupes latérales, vitres teintées. Nous sommes dans le sud de la Floride, il est donc très courant de teinter vos fenêtres - cela aide avec la chaleur et le soleil. Portes de port de charge. Tant de gens ne sont tout simplement pas familiers avec l'utilisation des portes du port de charge, ou il est ouvert pendant la charge et quelqu'un passe à côté et il déchire simplement la porte. Alors oui, c'est très commun aux portes du port de charge.

Essuie-glaces et filtres d'habitacle. Encore une fois, avec le soleil et la pluie ici une fois que la saison des pluies commence, nous faisons tout le temps des essuie-glaces. Les composants de la suspension s'usent vraiment en raison des performances des véhicules et de la quantité de puissance. Cela met beaucoup de pression sur les composants de la suspension et aussi sur les nids-de-poule, ainsi que sur le poids du véhicule. Nous fabriquons donc beaucoup de composants de suspension - les bras de commande avant et supérieur commencent à grincer, les bras de commande inférieurs commencent à se fissurer et à se séparer.

Et puis vous avez vos problèmes habituels de cintrage d'aile, nous les faisons tout le temps. Réparation du faisceau de pare-chocs avant ou réparation du faisceau de pare-chocs arrière parce que vous vous êtes retrouvé à l'arrière. Ou vos capteurs de stationnement.

Ce sont les choses les plus courantes que nous voyons ici. En dehors de cela, ce ne sont que des surprises régulières que nous n'avons pas l'habitude de voir.

EVANNEX : Selon vous, quelles sont les choses que les acheteurs potentiels de Tesla devraient savoir avant d'acheter ?

José: La seule chose principale pour les personnes qui envisagent pleinement d'acheter un véhicule, donc ils ont déjà fait la recherche, maintenant ils l'envisagent réellement, est l'anxiété d'autonomie. Certaines personnes sont catégoriques et disent "Non, je ne posséderai jamais de véhicule électrique" - jusqu'à ce que vous en preniez un. Mais oui, le sujet principal dont j'entends habituellement les gens parler est l'anxiété liée à la distance.

L'anxiété de portée est réelle. Pendant un certain temps, j'ai fait partie [de ces personnes qui ont lutté avec cela.] Mais c'est vraiment facile à surmonter. Comme après quelques semaines d'utilisation de votre véhicule, vous apprenez. C'est comme un gaz, vous apprenez juste combien ça va vous donner et si vous allez vous vider. Les gens ont juste peur que lorsque vous êtes vide, cela prenne une éternité à charger. Au lieu de cela, si vous allez vider votre réservoir d'essence, quelqu'un peut venir chercher 5 $ de carburant à une station-service en quelques minutes.

C'est vrai, mais en réalité, il existe de nombreuses façons d'éviter que cela se produise. Et une fois que vous montez dans ces véhicules - pas seulement Tesla, de nombreux véhicules électriques - ils ont cartographié les bornes de recharge dans votre région, vous avez une charge et vous allez quelque part.

C'est quelque chose que vous apprenez extrêmement rapidement, et ce n'est pas quelque chose qui va être une courbe d'apprentissage abrupte ou qui va être un problème. Pas du tout. C'est plus facile que d'acheter un nouveau téléphone. Comme vous le savez, lorsque vous obtenez un nouveau téléphone et que vous vous dites : "Maintenant, je dois transmettre tous mes contacts et entendre comment cela fonctionne". Non, c'est plus simple que ça, et ça va super vite.

Et une fois que vous commencez à en voir les avantages, avec la recharge à domicile - donc en gros, vous faites le plein à la maison, vous ne vous arrêtez pas à une station-service - c'est quelque chose que vous retirez de votre liste de choses à faire, c'est une de moins chose. Vous le ramenez à la maison, vous le branchez et le tour est joué. Le lendemain, vous avez un réservoir plein et vous n'avez pas besoin de le remplir à nouveau pendant quatre jours, selon vos habitudes de conduite. Alors oui, c'est une des choses.

L'autre que j'entends beaucoup est la conduite autonome complète et le pilote automatique. Vous savez, c'est partout dans les nouvelles et les gens en parlent. Alors oui, le FSD, qui est entièrement autonome, est toujours en développement. Une fois sorti et entièrement fonctionnel, cela changera la donne.

Mais cela fonctionne toujours, à cause des innombrables variables qui existent, entre les personnes qui traversent la rue et les variables sur la route. Je veux dire, tout peut vraiment interférer avec le système, et c'est encore en train d'apprendre. Mais une fois sorti, ça va être génial.

L'autre, qui est le pilote automatique amélioré, est un excellent système. Il fonctionne sur les autoroutes et change également de voie pour vous. Je veux dire, c'est toujours un ordinateur. C'est ce que j'aime dire aux gens : ça reste un ordinateur, et il ne peut réagir qu'aussi vite qu'il le peut. Il n'aura jamais, du moins pour l'instant, le réflexe ou les capacités d'un esprit humain.

Il ne peut pas vraiment évaluer ce qui se passe sur l'autoroute à côté de vous avec une voiture qui roule de manière dangereuse et que vous savez garder vos distances avec cette voiture. L'ordinateur n'a pas encore cette logique. Donc, une fois que vous avez appris tout cela, c'est un très bon système, et vous devez juste garder un œil dessus. Mais à part ça, c'est un excellent système et il continue de fonctionner. Quiconque l'a et l'utilise, en connaît les capacités, et il va continuer à évoluer et à s'améliorer de plus en plus.

Je veux dire, j'aime dire aux gens tout ce que je peux penser avant d'acheter ces véhicules, donc ce n'est pas une surprise.

Le regen, [ou freinage régénératif] peut être inhabituel au début lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur et que la voiture freine toute seule. Mais une fois que vous vous y êtes habitué, ce qui ne prend peut-être que deux ou trois trajets, il n'y a pas de retour en arrière. Vous vous y habituez. Une fois que vous avez appris la distance pour lâcher la pédale d'accélérateur et tout le reste, c'est en fait une fonctionnalité vraiment cool sur les véhicules électriques.

Et il n'y a pas que Tesla. Tous les véhicules électriques utilisent le même système de régénération et ils réagissent tous de la même manière. Peut-être que certains sont plus durs que d'autres, mais oui, ils sont là pour une raison et la façon dont cela fonctionne à cause du moteur.

Donc, une fois que vous vous y êtes habitué, et que vous vous êtes habitué à la puissance, à la réponse, à la technologie et à ces véhicules, il est difficile de faire marche arrière. Il est difficile d'entrer dans un autre véhicule que vous aviez. Vous pensiez que vous aviez un excellent véhicule performant, et maintenant vous vous lancez là-dedans ? Ouf, ça change tout. Je ne peux même pas commencer à décrire jusqu'à ce que vous en fassiez partie.

EVANNEX: Ouais, j'ai certainement entendu ça d'une poignée de personnes. Une fois que vous avez dépassé cette étape d'apprentissage initiale, cela devient en quelque sorte cette technologie de pointe.

Jose: Corriger.

EVANNEX: Je pense que c'est super intéressant. Passons à autre chose, à votre avis, qu'est-ce qui fait que Communauté Tesla différent des autres communautés automobiles ?

Jose: J'ai connu personnellement et fait partie des fans de BMW. Comme je l'ai mentionné, j'ai été chez BMW pendant de nombreuses années. Et ils sont assez hardcore. Ils aiment leur course. Ils aiment leurs véhicules d'époque. Ils aiment leur histoire. Et ils se souviennent toujours des anciens, "Oh non, ce véhicule était le meilleur" ou "celui-ci dans les années 80 était le meilleur". Tesla est nouveau, Tesla est frais et Tesla est venu prendre position.

De nombreux propriétaires de Tesla sont des fans, mais d'une manière différente. Ils sont très favorables à la marque. Ce ne sont pas seulement les fans qui aiment suivre aveuglément quelque chose juste parce que "mon père l'avait" ou quoi que ce soit. Non, non, ils comprennent que ce véhicule est toujours en chantier, mais c'est avec une entreprise qui a perfectionné la fabrication, comme Volkswagen ou Toyota, en l'espace de huit ans. [Volkswagen et Toyota] existent depuis cent ans, plus ou moins.

Et ils ont vu l'impact qu'ils ont eu dans le monde, et ils veulent en faire partie. Les gens veulent participer à ce qu'ils font. Ce n'est pas seulement "Oh ouais, j'ai une Tesla, allons à une rencontre". Non, ils les suivent directement sur leur téléphone, ce que fait l'entreprise.

Je veux dire, beaucoup de ces autres fans, pour de nombreuses autres entreprises, je dirais 80% d'entre eux, ne savent pas ce qui se passe avec le fabricant à huis clos. Avec Tesla, tout le monde est au courant de ce qui se passe, même si c'est partout dans les nouvelles, tout ce que vous pouvez voir. Mais les gens savent que Tesla est là pour faire la différence. Et ils veulent en faire partie.

Ensuite, comme je l'ai dit, ils s'impliquent dans l'entreprise et tout ce que cela implique. La plupart des gens connaissent la vision, comme ils disent en fait : "Oui, ils existent pour accélérer l'avènement des transports durables, de l'énergie durable", ce que Tesla ne fait pas seulement avec leurs voitures, ils le font avec les panneaux solaires, le réseau de charge, etc. Ils continuent d'innover sur tellement de choses, pas seulement sur les voitures.

Je veux dire, les gens sont très conscients de ce qu'ils achètent et de ce dans quoi ils s'embarquent, d'une manière qu'ils ne le font pas seulement parce qu'ils ne le font pas seulement pour eux-mêmes pour monter dans un véhicule de luxe , ou une technologie de pointe, comme vous l'avez mentionné. Non, ils savent qu'ils s'engagent dans quelque chose qui va changer le monde, ce qui est déjà le cas, du moins du côté des transports.

EVANNEX : Absolument. La communauté Tesla ne cesse de grandir.

Jose: Correct. Et avec la communauté Tesla vient la personnalisation des véhicules. Pour être honnête, ils sont super simples à l'extérieur. Il n'y a pas beaucoup de lignes, il n'y a pas beaucoup de garnitures qui rendent cette voiture plus agressive que l'autre. Non, vous avez un Model Y Performance et un Model Y de base, la différence réside dans les roues — de l'extérieur. Si vous en savez plus, vous pouvez voir que les freins sont différents, et ainsi de suite. Mais il n'y a rien de vraiment trop distinct de l'un à l'autre, à part le petit badge dans le dos.

Ainsi, les gens sont allés au-delà des attentes, et des entreprises comme EVANNEX et de nombreuses autres entreprises, et ils ont fabriqué tant de produits pour personnaliser votre véhicule à votre façon. Et il y a tellement de variables qu'à chaque fois qu'il y a une rencontre Tesla, vous voyez tellement de choses différentes que les gens font à leurs véhicules. C'est incroyable. C'est incroyable ce qu'on peut faire à ces voitures, rien que du côté esthétique, c'est sans parler de performance. Je veux dire, la suspension, l'amélioration des freins. Je veux dire, cette communauté est assez impliquée dans ce que Teslas est et peut être.

EVANNEX : Y a-t-il des questions que vous pensez que j'ai oubliées et que je devrais poser ?

José: Je veux dire, concernant Evannex, Tesla ou garage EV, nous sommes une nouvelle entreprise, nous avons commencé à ouvrir nos portes en octobre pour les clients Tesla, plus ou moins. Septembre ou octobre. Cela ne fait pas longtemps. Nous avons été très occupés et nous en ressentons le besoin lorsque nous constatons à quel point chaque client a besoin d'aide. Ils ne comptent que sur Tesla, c'est dans le sud de la Floride, pour entretenir leurs véhicules, pour réparer leurs véhicules.

Ils sont venus nous voir en dernier recours, parce qu'ils se disent : "Je ne sais pas quoi faire d'autre". Il n'y a pas de rendez-vous pendant deux mois », ou« ils nous ont dit que nous avions besoin d'une toute nouvelle batterie et cela a fini par être autre chose ». Ce qu'ils veulent comprendre là-bas, mais ils n'ont pas emmené la voiture pour la diagnostiquer et vous donner un verdict final de ce qui se passe avec votre véhicule. Ils vous donnent simplement une évaluation rapide à distance, puis une enquête plus approfondie sera nécessaire pour s'assurer que c'est ce dont vous avez besoin.

Mais oui, nous avons été une bouée de sauvetage pour beaucoup de gens. Et oui, le marché est en croissance, mais nous subissons également les conséquences de l'entrée sur un nouveau marché, ce qui signifie qu'il y a des pièces qui ne sont pas encore disponibles ou que vous devez attendre longtemps pour certaines pièces, ce qui devient un problème. La seule bonne chose à ce sujet est qu'ils doivent l'attendre ici ou chez le concessionnaire de toute façon, donc cela ne ferait aucune différence d'un centre de service ou avec nous.

Mais nous voyons les contraintes là-dedans. Nous voyons le fait que, puisqu'il s'agit d'une marque en pleine croissance, il n'y a plus de pièces de rechange disponibles. Comme, vous ne pouvez pas trouver, eh bien maintenant vous pouvez, mais vous ne pouviez pas trouver un phare de rechange, par exemple. Vous devrez donc en obtenir un d'occasion, quelque chose d'eBay ou directement du revendeur. Feux arrières? Oui. Il y a plusieurs entreprises qui ont les feux arrière. Les pare-chocs maintenant, ils ont des pare-chocs de rechange.

Alors oui, l'industrie continue de croître et de fournir toutes ces pièces, mais il y a encore des pièces très spécialisées que vous ne pouvez pas trouver. La porte du port de charge, par exemple dont j'ai parlé. Vous devez l'obtenir de Tesla, car personne ne l'a. Un port de charge - vous devez l'obtenir auprès de Tesla.

Mais il y a des moyens de contourner cela, il y a toujours quelque chose que nous pouvons trouver à partir d'une porte de port de charge que nous avons déjà faite, peut-être qu'un moteur a mal tourné. On le démonte, puis un autre arrive avec une porte cassée. Nous pouvons donc utiliser l'autre porte dont le moteur était défectueux, nous échangeons les moteurs pour qu'ils fonctionnent avec l'autre et le tour est joué : nous avons une bonne porte de port de charge qui fonctionne. Vous savez ce que je veux dire? Voilà donc le genre de choses avec lesquelles nous avons travaillé. Et, et oui, cela nous a beaucoup appris sur la façon dont vous évoluez avec cela.

Vous pouvez consulter EV Garage Miami pour tous vos besoins d'entretien et de personnalisation Tesla et EV à leur site de NDN Collective ou vous pouvez les suivre (et en savoir plus) sur les réseaux sociaux : Facebook / Instagram /LinkedIn/YouTube.

Initialement posté sur Evannex. Écrit par Peter McGuthrie.

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