L'aéroport de Newcastle semble devenir la troisième base de Bonza

Bonza vole actuellement quatre fois par semaine entre Newcastle et sa base principale sur la Sunshine Coast, ainsi que deux fois par semaine entre Newcastle et les Whitsundays. La compagnie aérienne, spécialisée dans les voyages « point à point » entre destinations régionales, s'est envolé pour la première fois à Newcastle en mars.

Le PDG de l'aéroport de Newcastle, le Dr Peter Cock (photo), a déclaré que l'aéroport, situé à environ deux heures au nord de Sydney, constituerait un excellent troisième hub pour le transporteur à bas prix, qui dispose d'une deuxième base à Melbourne (Tullamarine).

"Les experts du secteur disent qu'en raison de la taille de notre population, de la façon dont notre région aime voyager et des installations dont nous disposons dans cet aéroport, nous sommes une base naturelle pour quelqu'un comme Bonza", a-t-il déclaré. a déclaré à NBN News, ajoutant qu'il aimerait voir plus de routes vers des destinations comme WA et la Tasmanie.

Un porte-parole de l'aéroport de Newcastle a déclaré à Australian Aviation : « L'aéroport de Newcastle est un aéroport progressiste et en pleine croissance, en tant que deuxième porte d'entrée internationale de NSW et nous sommes ouverts à toute conversation concernant l'établissement de bases aériennes dans notre aéroport.

« Notre relation avec Bonza est solide et les routes existantes, la Whitsunday Coast et la Sunshine Coast, fonctionnent bien. Nous sommes impatients d'aider Bonza à se développer et nous accueillerons favorablement les conversations pour former un partenariat stratégique le moment venu.

"Cela vaut pour toutes les compagnies aériennes, nous savons que les compagnies aériennes augmentent leurs flottes et nous sommes convaincus que notre aéroport est l'endroit idéal pour ajouter une base."

Bonza a déjà manifesté son intérêt pour une troisième base après clôturer le lancement de ses 27 premières liaisons plus tôt ce mois-ci, la directrice commerciale Carly Povey affirmant que la compagnie aérienne a « mérité le droit de se développer ».

"Nous nous concentrons désormais fermement sur l'amélioration de nos opérations, en gagnant le respect des clients, puis nous continuerons à ajouter de nouvelles routes et une troisième base pour poursuivre notre mission de connecter les communautés à travers l'Australie", a-t-elle déclaré.

La compagnie aérienne s'est toutefois montrée timide quant à l'emplacement précis d'une telle base, Povey indiquant que Bonza aurait plus à dire sur un autre hub et le lancement de davantage de routes "quand le moment sera venu".

"A partir de là, notre objectif est de ralentir nos opérations et de gagner le respect des voyageurs australiens", a-t-elle déclaré dans un communiqué.

«Nous constatons une demande vraiment positive pour les vols entre Newcastle et la Sunshine Coast et la Whitsunday Coast. Les facteurs de charge sont là où nous nous attendons à ce qu’ils soient à ce stade précoce. »

Le PDG Tim Jordan a déjà opportunités notées en partant de l’aéroport de Sydney, mais a exprimé sa frustration face à la gestion des créneaux horaires du plus grand aéroport.

«Il y a un problème en termes de créneaux horaires à Sydney et d'accès aux créneaux horaires au bon moment de la journée. Et c’est un problème qui est plus lourd à Sydney que dans de nombreux autres endroits », a-t-il déclaré.

L'aéroport de Newcastle est actuellement en train de moderniser ses installations de terminal et de piste pour gérer des vols internationaux plus longs sur des gros-porteurs. L'aéroport a obtenu 121 millions de dollars en subventions du gouvernement fédéral avant les élections de 2022, les deux principaux partis se sont engagés à moderniser le terminal de 55 millions de dollars pour faire suite à la modernisation des pistes de 66 millions de dollars, et ont également signé un accord de financement de 240 millions de dollars avec la Commonwealth Bank of Australia (CBA) pour des projets d'investissement non couverts par les subventions.

Les travaux coïncident avec des améliorations effectuées par la RAAF, propriétaire de la piste d'atterrissage, ce qui signifie que si l'aéroport n'avait pas obtenu l'argent à temps, il aurait dû attendre les prochaines améliorations prévues vers 2040.