La nouvelle règle Biden oblige les États à suivre les émissions de CO2

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La semaine dernière, l’administration Biden a finalisé une nouvelle règle obligeant les États à suivre les émissions de gaz à effet de serre des véhicules, malgré l’opposition des États « rouges » et des constructeurs de routes et de ponts.

La nouvelle règle, qui a généré près de 40,000 XNUMX commentaires sur Freightwaves lorsqu'il a été formellement proposé, exige que le DOT de chaque État établisse des objectifs de réduction des émissions de carbone en utilisant les données sur les ventes de carburant, l’efficacité énergétique et les kilomètres parcourus par les véhicules, et rende compte de leurs progrès au gouvernement fédéral. La Federal Highway Administration (FHWA) a établi 2022 comme année de référence par rapport à laquelle les résultats et (on l’espère) les progrès seront mesurés.

La nouvelle règle FHWA s’appuie sur les normes d’émission mises à jour de l’EPA pour les véhicules utilitaires lourds pour l’année modèle 2027. La norme EPA mise à jour a été adoptée l'année dernière et resserre les limites de NOx dans les tuyaux d'échappement à un niveau de plus de 80 % inférieur à la norme actuelle tout en réduisant la limite de particules de 50 %. L'EPA exige également que les équipementiers étendent les garanties à 450,000 100,000 milles au lieu de 650,000 435,000 et les limites de durée de vie utile à XNUMX XNUMX milles au lieu de XNUMX XNUMX milles.

Cela dit, la nouvelle règle de reporting de la FHWA n’impose pas le niveau bas des objectifs. Au lieu de cela, la règle suggère que chaque État fixe des objectifs « qui sont appropriés pour leurs communautés et qui répondent à leurs priorités politiques respectives en matière de changement climatique et autres, à condition que les objectifs visent à réduire les émissions au fil du temps ».

En d’autres termes, il s’agit d’une règle de reporting, mais qui, à terme, conduira sans aucun doute à plus de bâtons que de carottes. C’est mon point de vue, mais celui-ci semble être repris par le Texas, l’un des États opposés à la règle, qui affirme que l’atteinte des objectifs globaux de réduction des émissions de carbone de l’administration Biden ne peut être atteinte en utilisant la méthode de suivi des émissions de carbone de la FHWA.

David Bauer, président de l’American Road & Transportation Builders Association (ARTBA), qui représente les fournisseurs et entrepreneurs en construction de transports, a affirmé dans des commentaires déposés l’année dernière qu’imposer une mesure des GES allait au-delà de l’autorité de la FHWA. "La loi bipartite sur les infrastructures n’aurait pas été bipartite s’il avait imposé aux États d’atténuer les impacts du changement climatique mondial », a déclaré Bauer, comme pour souligner exactement ce qui ne va pas avec le parti républicain, vers 2024.

Mais c'est juste moi, qu'en pensez-vous ? Une règle de déclaration obligatoire va-t-elle trop loin, ou avons-nous besoin de savoir exactement où se situe chacun de ces États en termes de contribution aux émissions mondiales de gaz à effet de serre ? Faites défiler jusqu'aux commentaires (sont-ils déjà réparés ? —Éd.) et faites-le-nous savoir !

sources | Images: FHWA, via Ondes de fret, CCJ.

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• La source: https://cleantechnica.com/2023/11/28/new-biden-rule-requires-states-to-track-co2-emissions/