La marine rapporte des tests réussis du nouveau radar de bord

ARLINGTON, Virginie — Le tout nouveau radar embarqué de la Marine a repéré des cibles que les radars plus anciens ne pouvaient pas détecter au cours de deux tests récents, selon le responsable du programme des systèmes de guerre intégrés.

Le contre-amiral Seiko Okano a déclaré à Defense News dans une interview en décembre que la Marine avait beaucoup appris de ces événements tests majeurs – le tout premier test de tir réel en mer en septembre et un test de raid aérien en décembre – à bord du vol III Arleigh Burke. -class destroyer Jack H. Lucas.

Le radar AN/SPY-6 fabriqué par Raytheon « a fonctionné comme prévu, ce qui est formidable », a-t-elle déclaré, qualifiant à plusieurs reprises ses performances de « fantastiques ».

Le nouveau radar de défense aérienne et antimissile a déjà été utilisé dans une série d’essais au sol et a eu une certaine autonomie en mer lors des premiers essais en mer de Jack Lucas. Ce travail a culminé avec l'événement de septembre, où le destroyer a suivi une cible avec le SPY-6 puis l'a abattu avec un Standard Missile-2.

Mike Mills, directeur principal des programmes de radars navals de Raytheon, a déclaré que Jack Lucas naviguerait dans les semaines à venir vers Hawaï, où il poursuivrait les tests de son nouveau radar avant la déclaration prévue en août de sa capacité opérationnelle initiale.

Okano a noté que le radar n'avait subi qu'environ 30 jours de tests en mer au moment de l'entretien. La Marine et Raytheon continueront à se renseigner sur ce que le radar est capable de détecter au cours de la prochaine période de tests de développement.

« Chaque fois que vous mettez un radar en mer, il s’agit simplement de le mettre à l’épreuve [and] régler le radar. Vous l'ajustez en fonction des environnements : tout un tas de parasites ou d'atmosphères ou quoi que ce soit d'autre – vous ajustez la sensibilité du radar parce que vous avez un instrument très sensible » qui peut capter plus que les marins à bord. il faut voir, a-t-elle ajouté.

Informer une famille de systèmes

SPY-6 est une famille de radars. Les destroyers Flight III ont été conçus autour du radar de défense aérienne et antimissile SPY-6(V)1, qui est le radar le plus grand et le plus performant de la famille.

SPY-6(V)2 est un radar de surveillance aérienne rotatif plus petit qui sera embarqué à bord des navires amphibies et des porte-avions de classe Nimitz. Le premier radar (V)2 est déjà installé sur le quai de transport amphibie de classe San Antonio, Richard M. McCool Jr., qui a utilisé le radar en mer lors de ses récents essais de constructeur.

(V)3 est un radar fixe de surveillance aérienne d’entreprise qui équipera les frégates et les porte-avions de classe Ford. Le premier est déjà installé à bord du nouveau transporteur John F. Kennedy, encore en construction. Raytheon aidera à activer le radar ce printemps, a déclaré Mills.

(V)4 est un radar de défense aérienne et antimissile plus petit qui est en cours d'installation sur les destroyers du vol IIA Arleigh Burke grâce à un programme de mise à niveau appelé DDG Mod 2.0.

Le premier destroyer à passer par ce programme, le Pinckney, a reçu son système Bloc III du Programme d'amélioration de la guerre électronique de surface dans une récente disponibilité du chantier naval du chantier General Dynamics NASSCO à San Diego. Après des tests supplémentaires et un déploiement, le navire reviendra pour recevoir le SPY-6(V)4 dans une deuxième disponibilité. Mills a déclaré que cela se produirait probablement fin 2026.

À terme, les navires du vol IIA recevront à la fois le radar et le package de guerre électronique au cours de la même période de chantier de deux ans, a déclaré le capitaine Tim Moore, responsable du programme DDG Mod 2.0, dans une présentation lors de la conférence annuelle de la Surface Navy Association en janvier.

Mills a déclaré que les leçons apprises sur Jack Lucas – y compris les efforts de la Marine et de Raytheon pour affiner le radar et peaufiner son logiciel – s'appliqueront aux autres variantes. Lorsque Richard McCool et John F. Kennedy commenceront leurs essais en mer, a-t-il déclaré, les radars devraient nécessiter moins d'ajustements.

Le capitaine Jesse Mink, responsable du programme SPY-6 de la Marine, a déclaré dans une présentation distincte lors de la conférence que « l'idée est que nous continuons à apprendre chaque fois qu'un navire prend la mer, chaque test qui a lieu - peut-être que ce n'est pas sur la même classe de navire, ce n'est peut-être pas la même version, mais ce code sera réutilisé pour que nous n'ayons pas à le tester à nouveau.

Du côté de la production, Okano a déclaré que les installations de production fortement automatisées de Raytheon produisent des radars, de sorte que « nous les avons maintenant empilés dans des entrepôts ».

Mills a déclaré que l'entreprise avait presque terminé les travaux attribués dans le cadre du premier contrat de production initial à faible taux signé en 2017.

En 2022 et 2023, la Marine a attribué des options de contrat de production et de maintien en puissance du matériel Raytheon – essentiellement un contrat de production à plein régime, mais pas officiellement appelé ainsi jusqu'à ce que le radar atteigne sa capacité opérationnelle initiale, a déclaré Mills. Il a déclaré qu'il attendait la prochaine dans les mois à venir, puis une option finale en mars 2025, avant un contrat de production à plein régime début 2026 pour permettre une production continue.

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• La source: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/12/navy-reports-successful-tests-of-newest-shipboard-radar/