Maserati a officiellement annoncé son retour à la compétition GT avec le dévoilement de la Maserati GT2, une version modifiée prête pour la piste de la Maserati MC20 supercars.
Le constructeur automobile a dévoilé son nouveau rat de piste vendredi aux 24 Heures de Spa, l'un des événements de course les plus attendus de la saison internationale des sports mécaniques. La Maserati GT2 devrait faire ses débuts dans la série européenne Fanatec GT2023 2.
La nouvelle voiture de course est la première de la marque depuis la Maserati MC12. Avec une vitesse de pointe supérieure à 205 mph, grâce à sa voiture donatrice, la Ferrari Enzo, la MC12 a dominé les championnats FIA GT de 2005 à 2010. Maserati recherche la même chose avec la GT2.
Entièrement développée chez Maserati, la GT2 utilisera le moteur V20 Nettuno à double turbocompresseur à 90 degrés refroidi par eau du MC6 qui produit 621 chevaux et 538 livres-pied de couple. Il permet un rapport poids/puissance de 207 ch par litre. Le taux de compression du moteur est de 11:1 ; la course est de 82 mm et l'alésage de 88 mm, et son échappement utilise des doubles sorties d'échappement montées au centre.
Un poids lourd léger
Grâce à l'étalonnage du moteur mis à jour, le conducteur a désormais accès à une variété de cartes via un commutateur rotatif sur le volant. Une boîte de vitesses séquentielle de course à six rapports et palettes de changement de vitesse transmet la puissance aux roues arrière.
Sa transmission dispose également d'un embrayage de course, d'un différentiel autobloquant mécanique à glissement limité et de demi-arbres uniques. Pour arrêter la voiture, des disques de frein en acier ventilés de course, de 15.4 pouces à l'avant et de 14 pouces à l'arrière, avec des étriers de frein de course monobloc en aluminium à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière. Des conduits en fibre de carbone envoient de l'air frais aux moyeux de roue.
Comme les Maserati MC20 et MC20 Cielo, la GT2 utilise un châssis en fibre de carbone ultra-léger avec un sous-châssis avant et arrière en aluminium. Maserati a développé une nouvelle géométrie de suspension pour sa suspension à double triangulation pour une maniabilité optimale en course. Spécifiques à la Maserati GT2, les ressorts de suspension, les amortisseurs et les barres anti-roulis peuvent tous être entièrement ajustés et peaufinés.
Des portes papillon permettent l'accès à la cabine.
L'histoire de la conception
Créée au Centro Stile Maserati, la nouvelle GT2 est basée sur l'architecture Maserati et conçue pour répondre aux exigences de refroidissement et d'aérodynamisme. Il dispose d'une voie plus large que le MC12, avec un corps entièrement en composite, des persiennes supplémentaires et des prises d'air. En clin d'œil au logo trident de Maserati, la GT2 a trois bouches d'aération dans le capot, trois près de la lunette arrière et des jantes à neuf rayons.
La nouvelle voiture est dotée d'un aileron arrière réglable en permanence, d'un séparateur avant allongé pour maximiser la force d'appui, d'un plancher de soubassement plat et d'un diffuseur arrière agressif.
À l'intérieur, il est équipé d'une monocoque centrale en fibre de carbone, d'un écran de course couleur personnalisable de 6.5 pouces, d'un pédalier de course réglable et d'une colonne de direction. Le sélecteur rotatif du volant contrôle les réglages de l'ABS, de l'antipatinage, des cartes moteur et des boutons rapides pour le démarrage du moteur, la radio, les opérations au stand, les essuie-glaces et d'autres fonctions. Il y a aussi un écran qui suit le moteur, la boîte de vitesses, les pneus, les cartes d'étalonnage, le temps au tour et le temps au tour idéal de la voiture.
Il y a aussi un système de climatisation et une caméra de recul en option.
Le retour de Maserati dans le sport automobile, qui a commencé avec la participation de l'entreprise à la Formule E cette année, se poursuit avec la GT2. Jusqu'à présent, l'équipe Maserati Formula E a terminé avec 87 points et une victoire en 12 courses.
Les activités de course de la marque devraient renforcer une marque de luxe qui cherche à raviver sa crédibilité. Maserati prévoit de proposer chacun de ses modèles avec une version entièrement électrique d'ici 2025, l'ensemble de la gamme Maserati devant être entièrement électrique d'ici 2030. Maserati devrait laisser tomber ses moteurs V-8 l'année prochaine.
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- La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/maserati-unveils-the-all-new-gt2/
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