Lucid perd 338,000 XNUMX $ pour chaque véhicule électrique vendu alors que la guerre des prix avec Tesla s'intensifie

Lucid perd 338,000 XNUMX $ pour chaque véhicule électrique vendu alors que la guerre des prix avec Tesla s'intensifie – TechStartups

Horodatage: 6 octobre 2023 6h27
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"Lucid pourrait dépenser 338,000 325,000 $ par véhicule en EBITDA cette année, soit une augmentation par rapport aux 2025 XNUMX $ d'il y a quelques mois à peine, démontrant à quel point son modèle commercial non durable nécessite une mise à l'échelle importante et un financement supplémentaire - probablement avant XNUMX."

Le fabricant de véhicules électriques de luxe Lucid est en grande difficulté et fait face à des défis importants car il est aux prises avec un modèle commercial non durable qui nécessite une mise à l'échelle substantielle et un financement supplémentaire.

Selon un récent rapport de Bloomberg Intelligence, Lucid connaît actuellement une perte stupéfiante de 338,000 XNUMX dollars pour chacune de ses voitures. Cette révélation a suscité l'inquiétude alors que les actions de Lucid ont atteint un plus bas historique à New York, accentuant les inquiétudes concernant les problèmes persistants de demande pour sa berline de luxe électrique Air.

Malheureusement, ces sombres perspectives ne s’arrêtent pas là. Bloomberg a également indiqué que l'estimation moyenne des ventes pour l'année avait diminué de moitié au cours des six derniers mois. Les actions de la société, après avoir atteint un plus bas historique, ont chuté de près de 25 % cette année à la clôture de jeudi, un contraste frappant avec la baisse de 1 % enregistrée par son homologue fabricant de camionnettes, Rivian Automotive Inc., au cours de la même période.

"Lucid pourrait dépenser 338,000 325,000 $ par véhicule en EBITDA cette année, soit une augmentation par rapport aux 2025 XNUMX $ d'il y a quelques mois à peine, démontrant à quel point son modèle commercial non durable nécessite une mise à l'échelle importante et un financement supplémentaire - probablement avant XNUMX", Bloomberg écrit.

Les problèmes qui affligent le fabricant de véhicules électriques en difficulté ne sont pas apparus soudainement cette année ; les inquiétudes persistent depuis le début de l'année 2022. En mars, Lucid Group a fait la une des journaux après avoir annoncé une réduction substantielle de ses effectifs qui a touché environ 1,300 18 employés, soit environ XNUMX % de son effectif total.

Le licenciement faisait partie d'un plan de restructuration plus large visant à réduire les coûts. La nouvelle est tombée un mois seulement après que l'objectif de production de l'entreprise pour 2023 n'ait pas répondu aux attentes des analystes. Lucid, connue pour sa berline de luxe Air, a également signalé une baisse significative des commandes au cours du quatrième trimestre de l'année précédente.

Puis, en mai de cette année, le blog Electrek, consacré aux véhicules électriques, a cité les remarques du propriétaire de Tesla, Elon Musk, qui prédisait que certaines entreprises de véhicules électriques feraient faillite d'ici 12 mois :

« Cela va être une période de 12 mois difficile. Je veux être réaliste à ce sujet. Tesla n'est pas à l'abri de l'environnement économique mondial. Les niveaux macroéconomiques vont être difficiles pour les 12 prochains mois », Electrek écrit, citant la déclaration de Musk lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de Tesla.

Même si Lucid peut certainement rivaliser avec des marques plus établies comme Tesla, Mercedes et Porsche, une question cruciale demeure : son plus grand actionnaire, le Royaume d'Arabie Saoudite, continuera-t-il à financer le constructeur de véhicules électriques en difficulté au milieu d'une guerre des prix déclenchée par Elon Musk. plus tôt cette année?

En outre, il est prévu que Lucid continue de subir des pertes jusqu'en 2025, intensifiant la pression sur sa liquidité et son accès au capital. Cela constitue un signal d’alarme : tout ralentissement économique pourrait accélérer le déclin de cette entreprise en difficulté financière.

Basée en Californie, Lucid a été fondée en 2007 par Andrew Burns et Sam Weng. L'entreprise a démarré sous le nom d'Atieva. Son objectif initial était de créer des batteries et des groupes motopropulseurs de véhicules électriques pour d’autres constructeurs automobiles. Tout comme Tesla au cours de ses premières années, Lucid Motors s'est donné pour mission de concevoir une voiture qui redéfinirait l'expérience de conduite humaine, repoussant les limites en termes d'espace, de performances et d'intelligence.

L'équipe Lucid était composée de personnes ayant une expérience antérieure chez des constructeurs automobiles renommés comme Tesla et Mazda, notamment des personnalités clés telles que Peter Rawlinson, ancien vice-président de l'ingénierie chez Tesla, et Derek Jenkins, qui occupait auparavant le poste de responsable du design chez Mazda Amérique du Nord. Opérations. La société a obtenu le soutien d'investisseurs tels que Tsing Capital, Mitsui, Venrock, JAFCO, etc. En octobre 2016, Lucid Motors a subi un changement de marque, annonçant son engagement à développer un véhicule électrique de luxe hautes performances.

Peter Rawlinson a initialement rejoint Lucid en 2013 en tant que directeur de la technologie, puis a assumé le rôle de PDG en avril 2019. Rawlinson a exprimé sa confiance dans le potentiel de croissance à long terme de la startup EV, envisageant un avenir dans lequel les actions et la capitalisation boursière de Lucid pourraient rivaliser avec les technologies traditionnelles. constructeurs automobiles et être valorisé à égalité avec Tesla, dirigé par Elon Musk.

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