Une étape clé pour le nouvel avion d'entraînement de Boeing reportée à 2027

WASHINGTON - Le T-7A de Boeing L'avion d'entraînement à réaction ne devrait pas atteindre sa capacité opérationnelle initiale avant le printemps 2027, trois ans plus tard que prévu initialement, a déclaré l'armée de l'air.

Les Le prochain avion d'entraînement à réaction de l'armée de l'air a lutté avec des problèmes tels qu'un système d'évacuation potentiellement dangereux et un siège éjectable. Plus tôt en avril, l'armée de l'air a reconnu ces problèmes et le temps nécessaire pour les résoudre l'a amenée à retarder une décision de production d'étape C jusqu'en février 2025. Boeing devrait maintenant livrer le T-7 en décembre 2025.

Dans un e-mail de suivi, le chef de l'acquisition de l'Air Force, Andrew Hunter, a déclaré que le retard dans la décision de l'étape C signifie que le T-7 ne devrait pas atteindre sa capacité opérationnelle initiale avant 2027.

Hunter a déclaré que l'Air Force et Boeing poursuivaient le processus de test du T-7 et avaient terminé un test de traîneau au sol en février. L'avion est sur la bonne voie pour son premier test de roulage dans les prochaines semaines, a-t-il déclaré. Lors des tests de roulage, un avion descend une piste, parfois à grande vitesse, mais ne décolle pas. Ces tests sont généralement effectués avant les tests en vol.

"Ces tests permettent au programme T-7 de résoudre les problèmes avec le système d'évacuation et d'avancer vers fournir la capacité de formation l'Air Force l'exige », a déclaré Hunter.

Le service cherche des moyens d'accélérer les processus pour récupérer une partie du temps perdu à cause des récents retards, a déclaré Hunter.

La nouvelle date du CIO sera de trois ans après l'objectif initial du T-7 d'atteindre le CIO en 2024, et un an après la date révisée la plus récente de 2026.

L'Armée de l'Air envisage de remplacer sa flotte de 504 vieillissants T-37 Talon trainers avec 351 T-7 Red Hawks.

Le T-7 a été conçu pour mieux accueillir les pilotes masculins et féminins, ainsi que les pilotes avec un plus large éventail de types de corps et de hauteurs.

Mais des tests menés en 2021 ont révélé que pour certains pilotes, le système d'évacuation de l'avion pouvait être dangereux. Certains pilotes éjectés pourraient être exposés à un risque élevé de commotion cérébrale, d'accélération dangereuse lors de l'ouverture des parachutes ou de perte de leur visière à grande vitesse, a déclaré l'armée de l'air en décembre 2022.

L'Air Force a déclaré que les améliorations apportées au système d'évacuation et les tests le rendront sûr et efficace.

Les deux premiers T-7 pertinents pour la production subissent des vols d'essai dans les installations de Boeing à St. Louis, Missouri, où la société achève la construction de cinq Red Hawks de développement technique et de fabrication. Boeing a déclaré que ces cinq avions commenceront les essais en vol cet été à Saint-Louis.

Et l'Air Force a déclaré que les trois premiers d'entre eux seront ensuite transférés à la base aérienne d'Edwards en Californie, où d'autres essais en vol commenceront en septembre.

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• La source: https://www.defensenews.com/air/2023/04/28/key-milestone-for-new-boeing-trainer-aircraft-delayed-to-2027/