JetBlue affirme que les retards d'avion et les problèmes de moteur freinent la croissance

Republié par Platon

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JetBlue Airways Corp. affirme que les plus grands obstacles à sa croissance sont les retards persistants dans les livraisons d'avions et les avions qu'elle a été obligée de garer en attendant les moteurs ou les réparations.

La compagnie aérienne a annoncé qu'elle n'obtiendrait que 19 nouveaux avions Airbus SE en 2023, au lieu des 30 initialement prévus. Et la découverte en juillet de problèmes avec certaines pièces de Pratt & Whitney affecte certains moteurs JetBlue qui devront être retirés des avions d'ici la mi-septembre.

Le transporteur compte acquérir son rival Spirit Airlines Inc. pour en faire le cinquième transporteur américain. Mais une contestation judiciaire du ministère américain de la Justice au motif que l'accord violerait les lois fédérales antitrust signifie que, pour l'instant, JetBlue doit maintenir un autre plan d'expansion autonome. La compagnie aérienne doit être plus grande pour concurrencer plus efficacement des transporteurs comme American Airlines Group Inc. et Delta Air Lines Inc.

"Nous avons un très gros carnet de commandes de nouveaux avions, mais ils arrivent tous en retard", a déclaré le PDG Robin Hayes dans une interview avec Matt Miller pour Bloomberg Chief Future Officer. « En plus de cela, il y a quelques problèmes de moteur. Et donc, nous avons aujourd’hui des avions au sol sans moteurs parce qu’il n’y a pas assez de moteurs pour les supporter. Je dirais qu’à l’heure actuelle, c’est le plus gros inhibiteur de ce plan biologique.

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La directrice financière, Ursula Hurley, a déclaré que JetBlue s'attend désormais à recevoir 30 nouveaux avions en 2024, en baisse par rapport à sa commande initiale de 43. Mais c'était avant de prendre en compte le dernier problème de pièces Pratt & Whitney potentiellement défectueuses.

Le 11 septembre, RTX Corp. a élargi la portée des contrôles moteurs requis et a déclaré que cela affecterait la quasi-totalité de sa flotte de turbines équipant le dernier A320 d’Airbus. JetBlue avait déjà travaillé avec Pratt, une unité de RTX, pour déterminer si sa flotte d'avions A220 était également affectée. Elle a tenté de louer des moteurs supplémentaires, mais l'offre disponible est limitée.

En août, JetBlue avait deux Airbus A321neo immobilisés « au cours des derniers mois » en raison de problèmes de moteur, le nombre d’avions stationnés devant doubler d’ici la fin 2023, a-t-elle déclaré. JetBlue a refusé de fournir un décompte exact.

"Nous devrons faire preuve de créativité dans la manière dont nous nous approvisionnons en avions afin de poursuivre la trajectoire de croissance de JetBlue", a déclaré Hurley dans l'interview accordée à Bloomberg TV. "Nous devons être très flexibles en termes d'hypothèses de planification et nous accordons une grande importance à la transparence de la part des fabricants."

Airbus a réduit à deux reprises son objectif de livraison annuel en 2022 en raison de pénuries de composants allant des sièges aux semi-conducteurs en passant par les matières premières. Les retards qui en ont résulté ont également affecté les opérations de transporteurs tels que Spirit, la société allemande Deutsche Lufthansa AG et la société hongroise Wizz Air Holdings Plc.