Comment les temps ont changé - Hyundai IONIQ 6 obtient 361 miles d'autonomie!

Republié par Platon

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Il n'y a pas si longtemps, les voitures électriques autres que Tesla avaient moins de 100 miles d'autonomie avec une charge complète. Ensuite, cela a grimpé à 100 miles, puis 150 miles, puis 200 miles… et nous voyons maintenant que (titre ci-dessus) que la Hyundai IONIQ 6 arrive en ville avec un énorme 361 kilomètres de portée.

L'Américain moyen parcourt environ 40 miles par jour. C'est une autonomie suffisante pour une semaine complète plus environ deux jours supplémentaires restants dans la batterie afin de ne pas vous exposer au risque d'une « anxiété d'autonomie ». Il est plus probable que vous rechargez tous les soirs ou tous les deux soirs, mais j'ai juste trouvé que c'était une façon amusante d'y penser.

Image reproduite avec l'aimable autorisation de Hyundai.

Ces 361 miles évalués par l'EPA sont bien sûr pour la version la plus longue portée de la Hyundai IONIQ 2023 6, la version IONIQ 6 SE Long Range RWD. Et c'est en partie grâce à la superbe aérodynamique du véhicule, cette garniture obtenant une cote «d'efficacité énergétique» de 140 MPGe. "La cote combinée de 6 MPGe de IONIQ 140 correspond à deux modèles Lucid Air qui sont au sommet de Les dix meilleurs véhicules de Fueleconomy.gov en 2023 liste », note Hyundai.

Image reproduite avec l'aimable autorisation de Hyundai.

Six garnitures différentes ont reçu des cotes EPA, celles avec la portée la plus basse ayant toujours une portée de 270 milles - beaucoup. Ce sont des versions à traction intégrale (AWD) qui offrent un peu plus de puissance dans le département de puissance et sont un peu plus lourdes. Voici le tableau complet de la gamme et des cotes MPGe :

Tableau courtoisie de Hyundai.

Dans l'ensemble, l'IONIQ 6 est un nouveau véhicule électrique très convaincant. Et, à moins que mes yeux ou mon cerveau ne me trompent, cela ressemble un peu au GM EV1 et au Honda Insight EV des années 1990 - mais, bien sûr, beaucoup plus beau. Je présume que ce n'est pas un clin d'œil intentionnel à ces véhicules électriques OG de constructeurs automobiles non-Hyundai, mais plutôt dans le but de créer un véhicule hyper-efficace. Plus vous vous rapprochez de la perfection, plus vous devez suivre certaines directives ou règles de la physique.

"Le coefficient de traînée ultra-faible de IONIQ 6 de 0.22 est assisté par un nez bas, des volets d'air actifs, des réducteurs d'écart de roue, un becquet elliptique inspiré des ailes avec ailette, une légère structure en queue de bateau, des pièges de séparation des deux côtés du pare-chocs arrière, couverture de soubassement complète , des déflecteurs et des écarts de passage de roue réduits », écrit Hyundai.

"L'amélioration continue de l'efficacité de nos véhicules est toujours une priorité absolue pour nos équipes de développement", déclare Olabisi Boyle, vice-président de la planification des produits et de la stratégie de mobilité chez Hyundai Motor North America. "Au lieu de simplement ajouter une batterie plus grande pour augmenter l'autonomie, nous avons choisi d'optimiser les performances aérodynamiques de l'IONIQ 6 et sa plate-forme modulaire électrique mondiale pour une efficacité permettant de produire ces longues autonomies." Félicitations à Hyundai. C'est un travail bien fait, comme le prouvent les cotes de l'EPA.

L'IONIQ 6 est certainement un véhicule attrayant. J'ai hâte d'en voir un vivre à l'état sauvage !

Beaucoup plus de détails sur le IONIQ 6 peuvent être trouvés ici. Le seul gros détail que nous n'avons pas encore est le prix, mais on estime qu'il commencera vers le milieu des 40,000 50,000 $ et atteindra le milieu des XNUMX XNUMX $ comme prix de départ pour la finition la plus élevée. Certes, avec la gamme EPA maintenant disponible, il ne faudra pas longtemps avant que nous ayons des prix officiels.