Future Classic: 1999-2002 Saab 9-3 Viggen

Republié par Platon

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Étant donné le statut d'entreprise aujourd'hui disparue, vous pourriez dire que TOUTE Saab sont de futurs classiques. Même la dernière manche de voitures de l'époque de General Motors propriété méritent leur place dans l'histoire. Sérieusement, quelle était la chaleur du dernier 9-5?

Un beau design et des caractéristiques originales étaient les caractéristiques de la marque Saab, et ses voitures étaient tout aussi haut de gamme que ses principaux concurrents européens. Mais alors que d'autres constructeurs de voitures de luxe ont déployé des efforts considérables pour créer des gammes complètes de voitures de performance, la Suède n'a produit que de temps en temps une Saab sportive. L'un de nos favoris était le 9-3 Viggen du début du siècle, et c'est une voiture qui nous fait encore pâlir aujourd'hui.

Pourquoi la Saab 9-3 Viggen est-elle un futur classique ?

Le slogan entier "né des jets" de Saab n'a jamais vraiment eu beaucoup de sens, mais au moins le nom de 9-3 Viggen était un clin d'œil aux racines aérospatiales de l'entreprise. Le mot suédois "Viggen" se traduit par "coup de foudre" en anglais, et ce nom a été utilisé sur l'avion Saab 37 Viggen qui est entré en service au début des années 1970.

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Le 9-3 Viggen utilisait un moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2.3 litres, dont on se souvient notamment pour sa pression de suralimentation de 20 psi. Évalué à 225 chevaux - qui a ensuite été augmenté à 230 hp - et 252 lb-pi de couple, ce moteur était jumelé exclusivement à une transmission manuelle à cinq vitesses et à une traction avant. Des composants de suspension plus rigides, des amortisseurs plus fermes, des arbres de transmission plus solides, un embrayage robuste et un échappement révisé faisaient également partie de l'ensemble.

Le Viggen était relativement rapide, Saab citant un temps de 0 à 60 mph d'environ 6.5 secondes. Cependant, on se souvient en grande partie de la 9-3 Viggen pour des choses comme son décalage turbo ridicule et son couple de direction – des caractéristiques qui ont rendu cette voiture hilarante à conduire, même si elles ont enlevé la netteté et le sang-froid de l'ensemble.

Quel est l'exemple idéal de la Saab 9-3 Viggen ?

Saab a proposé la 9-3 Viggen en version à hayon trois portes, à hayon cinq portes et en cabriolet deux portes. Et bien que l'on se souvienne le plus souvent de cette voiture dans sa teinte de lancement, Lightning Blue, Saab a proposé la Viggen en noir, gris, rouge, argent et jaune. Vous pouvez même spécifier l'intérieur avec des accents de cuir bleu, orange ou beige.

La spécification 9-3 Viggen la plus emblématique est sans doute une trappe à trois portes Lightning Blue, mais l'autre les couleurs sont beaucoup plus rares. Nous avons un gros faible pour un Monte Carlo Cinq portes jaunes, mais vraiment, vous ne pouvez pas vous tromper. Évitez peut-être le cabriolet Viggen, à moins que vous n'aimiez l'idée de vous secouer à mort.

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Existe-t-il de bonnes alternatives à la Saab 9-3 Viggen?

Oh mon Dieu, oui. L'un des plus gros problèmes du Viggen est qu'il a joué dans le même espace que certaines voitures de performance bien établies - des choses comme le Audi S4, BMW M3 et les Mercedes-Benz C43 AMG - qui étaient tous objectivement meilleurs à conduire.

Mais personne ne devient nostalgique d'une Saab à cause de ses manières nettes sur la route. Au lieu de cela, nous nous souvenons de choses comme l'allumage monté sur la console centrale, les étranges porte-gobelets rabattables, le tableau de bord vertical et, bien sûr, Panneau de nuit. Pour ces raisons et plus encore, la 9-3 Viggen sera toujours une Saab très recherchée.

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