Selon un ancien chef d'état-major de l'Air, RKS Bhadauria, dans une interview avec Shiv Aroor de India Today, a déclaré que l'Inde progressait dans son programme de chasseurs de cinquième génération et devrait aller de l'avant avec le MK-2 et l'AMCA. L'avion de combat moyen avancé (AMCA) est le seul chasseur de cinquième génération actuellement en cours de développement en Inde.
Un chasseur de cinquième génération est une classification des avions de combat à réaction qui comprend des technologies majeures développées dans la première partie du 21e siècle. En 2024, ce sont les chasseurs les plus avancés en opération.
L’aviation de combat reste le moyen privilégié pour poursuivre la guerre. Celui qui contrôle l’air et l’espace dominera toutes les opérations. L’aviation militaire continue de connaître la croissance technologique la plus rapide.
L’agilité – vitesse et maniabilité – reste importante, mais elle est devenue moins conséquente. Les occasions d’engagements au corps à corps diminuent. Le combat à longue portée au-delà de la portée visuelle (BVR) nécessite des capteurs et des armes qui permettent de « voir en premier, tirer en premier, frapper en premier ». L’appui aérien rapproché à forte exposition peut désormais être assuré par des drones et des plates-formes sans pilote. La capacité de frappe à longue portée et avec précision est devenue plus importante. La supériorité de l'information et la boucle de décision raccourcie décideront du vainqueur.
L'Inde et la France ont convenu de co-développer un moteur à réaction à forte poussée pour l'avion de combat moyen avancé (AMCA) MK-2 de cinquième génération indien.
Suite à l'évolution positive sur le front des moteurs, les développeurs de l'AMCA attendent avec impatience les autorisations du Comité du Cabinet sur la sécurité (CCS) pour obtenir des fonds supplémentaires pour accélérer le projet. Le développement du moteur a été un obstacle majeur à une version améliorée de l'AMCA, le MK-2. Pour le lot initial de l'AMCA MK-1, l'Inde a présélectionné le moteur à réaction GE-F414. Il sera fabriqué dans le pays dans le cadre d'un accord de coproduction entre General Electric des États-Unis et Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
L'Agence de développement aéronautique (ADA) du DRDO (Defence Research and Development Organisation), qui développe l'AMCA, souhaite un moteur de 110 kN à forte poussée pour répondre aux exigences de supercroisière de l'AMCA MK-2. Cette fonctionnalité n'est pas disponible dans les moteurs à réaction existants dans le monde. De manière générale, la super croisière permet à un jet de devenir supersonique, c'est-à-dire de voyager plus vite que la vitesse du son, sans engager sa postcombustion, diminuant ainsi la consommation de carburant et augmentant l'autonomie de vol, entre autres.
Un avion de chasse doté d'une fonction de super croisière placera l'Inde dans un club d'élite de pays dotés de leurs propres avions de chasse de cinquième génération. L'ADA avait été en contact avec plusieurs acteurs étrangers, tels que le français Safran, l'américain General Electric et le britannique Rolls Royce, pour co-développer des moteurs d'avions de chasse en Inde.
Dans l'état actuel des choses, les 40 premiers jets AMCA voleront sur des moteurs GE-F414. La version MK-2 de l'avion utilisera un moteur co-développé en Inde avec un acteur étranger.
Lors de la visite de Modi, la France et l'Inde ont annoncé qu'elles travailleraient au développement conjoint d'un moteur d'avion militaire. "À l'avenir, l'Inde et la France étendront leur coopération de défense révolutionnaire dans les technologies aéronautiques avancées en soutenant le développement conjoint d'un moteur d'avion de combat."
Selon une source, la feuille de route pour le co-développement du turboréacteur serait préparée par Safran et DRDO cette année. Safran a également un protocole d'accord avec HAL pour le développement d'un moteur d'hélicoptère.
Jean-Paul Alary, PDG de Safran Aircraft Engines, a déclaré dans une interview accordée aux médias indiens en octobre 2023, que cette initiative s'aligne sur leur engagement stratégique à établir des relations durables avec l'industrie aéronautique indienne pour soutenir son marché intérieur en croissance. Cela représente également une étape importante dans les efforts visant à renforcer les capacités souveraines de l'Inde en matière de conception et de fabrication de moteurs d'avion, préparant ainsi l'industrie indienne à des programmes nationaux ambitieux comme le moteur AMCA.
En 2022, le comité du cabinet indien chargé de la sécurité a approuvé un financement de 10,000 2 crores de roupies pour l'avion de combat MK-200. L'armée de l'air indienne a annoncé son intention de commander 2 avions MK-2. Cependant, le TEJAS MK-2027 ne prendra pas son envol avant XNUMX.