Ford arrête une usine de batteries MI de 3.5 milliards de dollars ; Fain Slams Company – Le bureau de Détroit

Six mois après que Ford Motor Co. a révélé son intention de construire une usine de batteries pour véhicules électriques de 3.5 milliards de dollars à Marshall, dans le Michigan, le projet s'est arrêté, le constructeur automobile invoquant des inquiétudes quant à sa gestion rentable.

« Il y a un certain nombre de considérations » derrière cette décision, notamment la question de savoir si l'usine peut être exploitée de manière rentable. Déjà sous le feu des critiques en raison du rôle que jouera le fabricant chinois de batteries CATL, de nombreux habitants de Marshall se sont opposés au projet qui permettrait de s'approprier un site boisé de 950 acres.

Sans surprise, la décision a immédiatement suscité des critiques de la part du président des Travailleurs unis de l’automobile, Shawn Fain, qui a qualifié cette décision de « menace honteuse ». L'UAW et Ford sont en pleine négociation et en grève depuis maintenant 12 jours contre Ford ainsi que General Motors et Stellantis.

Une partie du plan

Chacun des constructeurs automobiles de Détroit est en train de déployer des plans pour construire des véhicules électriques et les batteries qui les alimentent dans un certain nombre d’usines. La volonté de construire des usines aux États-Unis résulte des réglementations fédérales et des mandats visant à garantir jusqu'à 7,500 XNUMX $ de crédits d'impôt.

Dans le cas de Ford, des sites sont en construction en Géorgie et au Tennessee, le site du Michigan étant l'ajout le plus récent aux plans de l'entreprise. Ford se tourne progressivement vers les véhicules électriques, après avoir déjà lancé le pick-up F-150 Lightning et le SUV Mustang Mach-E.

La nouvelle usine a été conçue pour aider le constructeur automobile à répondre à la demande attendue en produisant non seulement plus de batteries, mais également un type différent de batterie. 

Actuellement, le constructeur automobile utilise des batteries lithium-ion offrant dans certains cas plus de 300 miles par charge. Mais ils sont chers, alors Ford va essayer de tenter les acheteurs avec une chimie de batterie alternative appelée lithium fer phosphate. Les batteries LFP sont moins chères, même si elles sacrifient une certaine autonomie.

Ford s'est associé à CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, pour l'aider à développer ces types de batteries, qu'il fournit déjà à Tesla et à de nombreuses grandes marques chinoises de véhicules électriques.

• Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
• PlatoData.Network Ai générative verticale. Autonomisez-vous. Accéder ici.
• PlatoAiStream. Intelligence Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
• PlatonESG. Carbone, Technologie propre, Énergie, Environnement, Solaire, La gestion des déchets. Accéder ici.
• PlatoHealth. Veille biotechnologique et essais cliniques. Accéder ici.
• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/ford-halts-3-5b-mi-battery-plant-fain-slams-company/