Ford BlueCruise et GM Super Cruise se classent en tête du test ADA Consumer Reports

Il existe différents noms pour la technologie d'assistance active à la conduite (ADA) proposée par les constructeurs automobiles, mais ils remplissent tous les mêmes fonctions générales : maintenir le véhicule entre les lignes, accélérer et ralentir avec la circulation, et s'assurer que le conducteur est toujours attentif. au monde extérieur. Cependant, le dernier Consumer Reports l'examen de 12 systèmes montre des différences significatives dans leur bon fonctionnement.

Les constructeurs automobiles hérités de Detroit occupent désormais les deux premières places, avec Ford recevant une note globale de 84 pour son système BlueCruise pour mener le peloton. General Motors est deuxième avec Super Cruise à 75. Mercedes monte sur le podium avec un score de 72 pour une troisième place. BMW prend la quatrième place à 69 ans, avec Toyota complétant le top cinq grâce à un score global de 65.

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Notamment absent de ce groupe est Tesla, qui a été le pionnier du monde ADA avec son système de pilote automatique en 2015. Dans un 2020 Consumer Reports examen, il était deuxième derrière le Super Cruise de GM, mais est tombé au septième rang avec un score de 61 en raison de faibles notes pour la surveillance du conducteur et de l'ambiguïté sur le moment où le système est sûr à utiliser.

"Après tout ce temps, le pilote automatique ne permet toujours pas le pilotage collaboratif et ne dispose pas d'un système efficace de surveillance du conducteur", a déclaré Jake Fisher, directeur principal des tests automatiques chez Consumer Reports. "Alors que d'autres constructeurs automobiles ont fait évoluer leurs systèmes ACC et LCA, Tesla a tout simplement pris du retard."

Pourtant, Tesla s'est mieux classé que Rivian, Nissan, Honda, Volvoet Hyundai, qui ont tous obtenu un score inférieur à 60. Hyundai et ses marques Kia/Genesis ont terminé derniers avec un score de 47. Consumer Reports a durement frappé la marque sud-coréenne pour ses performances de conducteur insensibles, qui éteignent simplement le système après un certain temps sans ralentir ni arrêter le véhicule. Le système de maintien de voie avait également tendance à se tisser un peu d'avant en arrière.

Lors de ses évaluations, des tests ont lieu à la fois sur piste et dans le monde réel. Consumer Reports prend en compte cinq mesures de la fonctionnalité ADA :

• Capacités et performances
• Garder le conducteur engagé
• Facilité d’utilisation
• Effacer lorsque l'utilisation est sûre
• Pilote qui ne répond pas

À mesure que ces systèmes deviennent monnaie courante dans les nouveaux véhicules, l'accent est de plus en plus mis sur la surveillance du conducteur pour assurer la sécurité. Tout de suite, Consumer Reports dit que seuls Ford et GM se qualifient pour des points supplémentaires dans sa structure de notation grâce à des caméras infrarouges qui surveillent les yeux du conducteur, s'assurant qu'il regarde toujours vers l'avant lorsque les systèmes d'assistance au conducteur sont actifs.

"[ADAs] ne font pas du tout une voiture autonome", a expliqué Fisher. "Au lieu de cela, ils créent une nouvelle façon de conduire en collaboration avec les ordinateurs de votre voiture. Lorsque les constructeurs automobiles le font de la bonne façon, cela peut rendre la conduite plus sûre et plus pratique. Quand ils le font dans le mauvais sens, cela peut être dangereux.

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• La source: https://www.motor1.com/news/633150/ford-bluecruise-gm-super-cruise-rank-highest-consumer-reports/