Cinq ports californiens signent un protocole d'accord pour un partenariat de données

Cinq des ports conteneurisés de Californie - le port de Hueneme, le port de Long Beach, le port de Los Angeles, le port d'Oakland et le port de San Diego - a signé un protocole d'accord 26 avril pour lancer le California Port Data Partnership. Dans le cadre de cet accord, les cinq ports utiliseront conjointement des données informatisées et basées sur le cloud pour améliorer la résilience du système de fret, l'efficacité du mouvement des marchandises, la réduction des émissions et la compétitivité économique.

Au cours des derniers mois, les cinq ports et l'État de Californie ont organisé des tables rondes bihebdomadaires pour élaborer le cadre du protocole d'accord qui servira de base de coopération pour les 27 millions de dollars de subventions investis par GO-Biz pour créer le Système de données portuaires de Californie. Ces fonds ont été inclus dans la loi budgétaire de 2022, qui promettait un «investissement public historique de plusieurs milliards de dollars» dans les secteurs de la chaîne d'approvisionnement et de la circulation des marchandises en Californie.

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« Les ports californiens sont un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Grâce au leadership du gouverneur Newsom et de la législature de notre État, la Californie met en place un système de données collaboratif unique en son genre entre tous les ports de fret conteneurisés de notre État », a déclaré le lieutenant-gouverneur de Californie, Eleni Kounalakis, qui a salué l'accord récemment signé, affirmant cela « créera une chaîne d'approvisionnement plus verte, plus transparente et plus efficace - débloquant l'innovation dans la façon dont le fret se déplace en Californie ».

La signature du protocole d'accord intervient six jours après que le syndicat des dockers de l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) a déclaré qu'il avait conclu un accord de principe avec les employeurs sur "certaines questions clés" qui seraient liées à l'automatisation des terminaux de fret de la côte ouest, selon Paul Berger du WSJ Logistics Report.

Les détails entourant l'accord entre les employeurs et l'ILWU n'ont pas été divulgués, mais l'automatisation a été une faille critique dans les négociations pour remplacer un contrat pluriannuel qui a expiré en 2022. L'ILWU est contre toute expansion de l'automatisation existante, arguant qu'elle serait coûtent des emplois sans améliorer l'efficacité tandis que les compagnies maritimes et les opérateurs de terminaux veulent s'appuyer sur les opérations robotiques existantes.

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• La source: https://www.supplychainbrain.com/articles/37141-five-california-ports-sign-memorandum-of-understanding-for-data-partnership