CATL crée une planche à roulettes pour voiture électrique à charge rapide avec une autonomie de 1000 XNUMX km – CleanTechnica

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CATL, le le plus grand fabricant de batteries au monde, n'attend pas que les clients viennent frapper à sa porte pour acheter des batteries pour ses modèles électriques. Oh non. Elle a créé ce qu'elle appelle son châssis intelligent intégré CATL – une conception de skateboard qui intègre tous les éléments nécessaires pour fabriquer une voiture électrique entièrement fonctionnelle. Tout ce qu'un client aurait à faire est de monter une carrosserie sur le skateboard pour obtenir un produit fini qui pourrait être vendu aux clients de détail.

Cela semble beaucoup comme quoi Canoo fait. L'entreprise fabrique une planche à roulettes qui contient toutes les batteries, les moteurs, la suspension et les freins, puis monte une variété de corps - qu'elle appelle des chapeaux hauts de forme - sur la planche à roulettes. Les hauts-de-forme sont configurables pour répondre aux besoins d'une variété de clients, de la mini-fourgonnette à la camionnette en passant par l'ambulance. Ils sont l'exemple même des véhicules spécialement conçus, quelque chose que Hyundai souhaite beaucoup fabriquer dans ses locaux. la plus récente usine à Singapour.

Planche à roulettes CATL CIIC

CATL affirme que sa plate-forme de skateboard CIIC intègre également des batteries, des moteurs et d'autres composants dans un seul châssis de base. Nouvelles de voiture Chine rapporte que le premier partenaire à avoir signé un accord avec CATL pour utiliser son châssis de skateboard était le constructeur chinois de véhicules électriques Hozon Auto, propriétaire de la marque Neta. Les deux sociétés se sont associées pour développer la plate-forme ensemble et ont annoncé que le premier modèle propulsé par CIIC serait lancé au troisième trimestre 2024. CIIC est censé apporter un haut niveau d'intégration entre la voiture et le châssis, réduisant ainsi les coûts et le cycle de développement global.

Wu Kai, scientifique en chef de CATL, a déclaré que le châssis intelligent intégré de CATL utilise 10.5 kWh aux 100 km et a une autonomie de 1,000 105 kilomètres selon la norme de test d'autonomie chinoise plutôt optimiste. Par un calcul éclair, cela suggère que le skateboard a une batterie de XNUMX kWh.

Lors des tests hivernaux à Heihe, dans le nord de la Chine, et des tests estivaux à Turpan, la batterie a démontré une efficacité de 75 %. À moins 7 degrés Celsius, la portée a diminué de 30 pour cent. La voiture d'essai a pu ajouter 300 kilomètres d'autonomie en 5 minutes en utilisant un chargeur rapide DC. Kai a divulgué ces résultats de tests lors d'un discours lors d'un rassemblement de l'industrie automobile à Dishui Lake et a déclaré qu'ils représentaient une percée dans le développement du CIIC.

Le châssis de skateboard a fait l'actualité pour la première fois il y a seulement un an. CATL, à l’époque, promettait un châssis plat intégrant le freinage, la direction et l’électronique de puissance – en d’autres termes, une plateforme de voiture électrique presque prête à rouler. Il est également conçu dans un souci de flexibilité puisque le skateboard CIIC est réglable en longueur et propose différentes positions de batterie. Il propose également un « corps amovible ».

Technologie CATL et cellule-châssis

Le châssis intelligent intégré CATL s’intègre bien à la technologie Cell to Chassis (CTC) de l’entreprise, qui intègre les principaux composants de la batterie dans le plancher du véhicule, éliminant ainsi le besoin de blocs-batteries séparés. Cela peut réduire le coût initial pour les utilisateurs et la consommation d'énergie, augmenter l'autonomie par charge et élargir l'espace pour les passagers.

Selon les médias chinois, le châssis CIIC a été testé dans une berline compacte, vraisemblablement de Neta. Les sociétés ont convenu en janvier que la marque EV de Hozon Auto deviendrait la première start-up à utiliser le châssis de skateboard de CATL en Chine. Neta souhaite lancer le premier modèle CIIC à l'automne 2024.

Par ailleurs, cette semaine, Neta a ouvert sa première usine hors de Chine, en Thaïlande. L’entreprise affirme avoir livré plus de 12,000 20 véhicules en Thaïlande, ce qui représente 2024 % des immatriculations de voitures électriques du pays. D’ici 50, la marque ambitionne de « s’implanter dans plus de 100,000 pays et territoires » et de réaliser des ventes à l’export de XNUMX XNUMX véhicules. Lors du lancement du châssis de skateboard, CATL a signé un protocole d'accord avec Vinfast mais n'a pas mentionné le fabricant vietnamien dans l'actualité récente.

La emporter

Toyota s'est cogné la poitrine ces derniers temps et a proclamé que sa technologie de batterie à semi-conducteurs rendrait possible une voiture électrique avec une autonomie allant jusqu'à 745 miles – d'ici 2030 environ. CATL, si l’on en croit les nouvelles en provenance de Chine, aura une voiture avec presque autant d’autonomie prête à rouler dès l’année prochaine.

Ce qui est intéressant ici, c'est que CATL parle désormais comme un fournisseur de premier rang tel que Magna ou Foxconn. On peut facilement imaginer que de nombreuses petites entreprises comme Mazda ou Mitsubishi qui ne disposent pas des ressources nécessaires pour créer des voitures électriques en interne pourraient être tentées de laisser CATL faire le gros du travail afin de pouvoir commercialiser des produits électrifiés compétitifs dès que possible.

Un client BMW peut être en mesure de faire la différence dans la façon dont une voiture se comporte ou se sent si elle provient d'un fournisseur extérieur, mais le conducteur moyen ne peut pas dire si la voiture qu'il conduit est à traction arrière ou à traction avant et s'en souciera. moins. CATL, semble-t-il, commence à penser en dehors de la batterie.

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• La source: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/