Les propriétaires de bus demandent au gouvernement de rendre permanents les tarifs à moitié prix

« Les tarifs à moitié prix ont coûté dix fois moins cher que la subvention au carburant. Bien que nous comprenions qu'il existe
toujours des pressions sur les finances publiques, c'est une énorme différence. Cela amène les gens dans les transports en commun. Il
permet le changement de mode, il réduit les émissions globales dans le réseau de transport », déclare le PDG Ben McFadgen.

"Nous avons constaté que les chiffres du gouvernement lorsqu'il envisageait de mettre fin à la subvention étaient

discutable. Ils ne s'additionnaient pas "

Le conseiller politique principal de la BCA, Max Dickens, est d'accord. « Le ministre Wood a déclaré que la subvention

représentait environ 3 à 4 % de changement de mode. Mais d'où viennent ces chiffres ? Utilisation de post-

Les données COVID comme base de comparaison sont problématiques car les habitudes de voyage sont toujours partout. La subvention est entrée en vigueur alors que le pays sortait à peine du confinement. Plus de gens travaillent à domicile, plus souvent. Nous avons oublié à quel point le travail à domicile était rare il y a quelques années à peine », déclare Dickens.

"Il y a également eu d'importantes perturbations du réseau, par exemple le réseau ferroviaire d'Auckland,
pénurie de personnel, état général des routes. Dit McFadgen.

« Le gouvernement central et local doit continuer à se concentrer sur l'infrastructure des TP. Une infrastructure efficace est fondamentale pour atteindre les objectifs du gouvernement en matière de transport public.

« Les transports publics déplacent plus de personnes, plus efficacement, à moindre coût. Il peut réduire considérablement
émissions des transports. Tant que ça marche. Pour nous, continuer la subvention indéfiniment est une évidence.
«Nous pensons que la taxe sur le carburant peut être réintroduite par étapes pour aider les entreprises et le public à s'adapter. Le
réduction a contribué à l'inflation et au coût de la vie, mais le réseau de transport doit payer pour
à un moment donné, et le budget de la NZTA a déjà été durement touché.