Ce soir, Brussels Airport Company a organisé une session d'information numérique pour les riverains et les parties intéressées sur le projet d'étude d'impact environnemental (EIE) pour le renouvellement du permis environnemental de l'aéroport. Dans la perspective du renouvellement de ce permis, des experts indépendants évaluent l'impact environnemental de l'aéroport. Brussels Airport ne demande pas d'extension de sa capacité de piste ni de créneaux de nuit supplémentaires : l'EIE porte uniquement sur le renouvellement du permis environnemental pour les activités et infrastructures aéroportuaires actuelles. Le projet d'EIE sera encore affiné dans les semaines à venir, après quoi il sera soumis au Gouvernement flamand avec la demande officielle d'autorisation.
Renouvellement du permis d'environnement : croissance normale sans agrandissement de la capacité des pistes ni créneaux de nuit supplémentaires
Le permis environnemental actuel pour Brussels Airport est valable jusqu'au 8 juillet 2024. La demande d'un nouveau permis environnemental, accordé par le Gouvernement flamand, sera introduite au plus tard le 8 juillet de cette année. Alors qu'une EIE, ou étude d'impact environnemental, n'est pas requise pour le renouvellement du permis, Brussels Airport a décidé de faire rédiger une EIE par des experts indépendants afin d'examiner les effets des activités de l'aéroport. Il l'a fait de sa propre initiative et en toute transparence car la durabilité est au cœur de la stratégie de l'aéroport.
En plus de calculer les effets environnementaux actuels (sur la base de l'année pré-Covid 2019), un scénario futur réaliste au sein de l'infrastructure de piste existante a également été pris en compte. Ce scénario repose sur une croissance économique organique et normale que l'aéroport considérera comme le deuxième moteur économique du pays et employeur de 64,000 32 personnes. Le calcul suppose une évolution vers 1 millions de passagers et 2032 million de tonnes de fret transporté en 2019, avec un nombre de mouvements de vols quasiment stable par rapport à 2022. En 776,000, XNUMX tonnes de fret ont été expédiées à Brussels Airport, dont une partie considérable était transportés à bord d'avions de passagers. La projection suppose une extension du permis actuel sans extension de l'infrastructure des pistes et avec un nombre inchangé de créneaux de nuit. Brussels Airport poursuit simplement le renouvellement du permis environnemental actuel, ce qui lui permettra de poursuivre ses activités au sein de l'infrastructure actuelle.
Effets environnementaux : nombre de personnes potentiellement gênées par le bruit ne faisant qu'augmenter du fait de la croissance démographique ; qualité de l'air dans la norme ; les dépôts d'azote nécessitent des mesures
En termes de nuisances sonores, dans le scénario futur examiné dans l'EIE, il y a une augmentation possible du nombre de personnes potentiellement très gênées par le bruit uniquement en raison de l'augmentation de la population. La capacité de mouvements aériens reste la même (74 mouvements aériens par heure) ; de plus, l'évolution de la flotte avec des avions plus modernes et moins bruyants conduira à une réduction de l'impact sonore.
En termes de qualité de l'air et d'émissions des activités aéroportuaires, la croissance attendue a un léger impact, mais les émissions resteront inférieures au seuil de la norme de qualité de l'air applicable. Brussels Airport et ses partenaires travaillent à réduire davantage ces émissions. La différenciation des tarifs aéroportuaires et l'électrification des équipements d'assistance en escale, entre autres, auront un effet positif.
Le projet d'EIE montre que les dépôts d'azote peuvent avoir augmenté dans certaines zones naturelles de la région. Cela n'est pas seulement dû aux activités aéroportuaires – le trafic routier, par exemple, a également un impact significatif. Brussels Airport prend des mesures pour limiter les émissions d'azote (électrification des équipements d'assistance en escale, tarifs différenciés avec composante azote, etc.), en outre, un cadre légal clair au niveau flamand est impératif.
Le projet d'EIE sera à présent affiné par les experts dans les semaines à venir, après quoi il sera soumis au Gouvernement flamand, avec la demande d'autorisation officielle, au plus tard le 8 juillet.
Accélérer la croissance durable
Pour Brussels Airport, une croissance durable, en tenant compte du rôle socio-économique de l'aéroport et de l'environnement, est très importante. Depuis des années, l'aéroport se mobilise pour limiter l'impact environnemental et continuera à s'y intéresser intensément dans les années à venir. La durabilité est également l'un des trois piliers de la future stratégie de l'aéroport (Shift 2027).
Avec une forte différenciation basée sur le bruit (actuellement x3) dans les redevances aéroportuaires, Brussels Airport encourage depuis 2016 les compagnies aériennes à déployer des avions plus modernes, donc plus silencieux et plus propres. Cela s'est déjà traduit par le fait qu'aujourd'hui 1 vol sur 3 est effectué avec les avions les plus modernes. A partir d'avril de cette année, de nouveaux tarifs s'appliqueront, non seulement encore plus différenciés (jusqu'à x20) mais qui tiendront également compte des émissions d'azote. Concernant le bruit au sol, les efforts sont par exemple menés sur le roulage monomoteur, la mise en place d'équipements électriques d'assistance en escale et l'alimentation électrique des portes, afin que le groupe auxiliaire de puissance de l'avion puisse s'éteindre plus rapidement.
Les carburants d'aviation durables (SAF) sont disponibles à Brussels Airport depuis le 1er janvier. Brussels Airport examine maintenant comment il peut promouvoir à la fois la collecte des huiles de cuisson usagées pour la production de SAF et l'utilisation de SAF. Brussels Airport est également fortement engagé dans l'accessibilité multimodale et le transfert modal. Par exemple, au cours des deux dernières années, Brussels Airport a vu l'arrivée des services de bus Ringtrambus et Flibco, ainsi que la connexion à l'autoroute cyclable F3. Dans quelques années, l'aéroport sera également connecté au réseau de tramway et des efforts supplémentaires seront faits sur les infrastructures cyclables et alternatives, comme le covoiturage et l'autopartage pour le personnel.
Grâce à des investissements dans les énergies renouvelables, Brussels Airport a été CO2 neutre pour ses propres opérations depuis 2018. Elle travaille désormais dur pour devenir « net zéro carbone », d'ici 2050 au plus tard, par exemple en investissant encore plus dans les énergies renouvelables (par exemple des parcs solaires supplémentaires) et en électrifiant entièrement la flotte de véhicules. Brussels Airport prend également les devants en matière d'innovation et de développement avec Stargate, un projet initié par Brussels Airport et cofinancé par la Commission européenne dans le cadre de l'European Green Deal, pour être pionnier en matière d'innovations et d'initiatives pour un avenir durable pour le l'industrie aéronautique en Europe.
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- La source: https://www.aviation24.be/airports/brussels-airport-bru/brussels-airport-organises-an-information-session-for-local-residents-on-permit-renewal-application-and-draft-environmental-impact-assessment/
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