Toutes les nouvelles voitures vendues en Europe à partir de juillet 2024 auront une boîte noire

Connus familièrement sous le nom de boîtes noires, les enregistreurs de vol ont été rendus obligatoires par les principaux pays du secteur de l'aviation à la fin des années 1960. Malgré leur nom, ils ne sont pas réellement noirs ; ces appareils sont généralement orange vif pour les rendre plus faciles à retrouver après un crash. Plus tard cette année, un dispositif similaire deviendra obligatoire sur toutes les voitures neuves vendues dans l’Union européenne.

À partir de juillet 2024, toutes les voitures nouvellement immatriculées dans le Union européenne doit être équipé d’un « enregistreur de données d’événements » (EDR) en tant que fonctionnalité standard. Cette exigence s'applique aux voitures particulières relevant de la classe M1, qui peuvent accueillir jusqu'à huit sièges passagers, en plus du siège conducteur. De plus, les véhicules commerciaux classés dans la classe N1, y compris les camionnettes et les fourgonnettes n'excédant pas 3,500 7,716 kilogrammes (XNUMX XNUMX livres), seront également équipés de l'équivalent automobile d'une boîte noire.

Il convient de noter qu'aucune homologation n'a été délivrée aux constructeurs automobiles souhaitant homologuer de nouvelles voitures dans l'Union européenne depuis juillet 2022. L'UE comprend 27 pays : Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, Chypre, République tchèque/Tchéquie, Danemark, Estonie, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne et Suède.

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Les accidents ont des conséquences financières pour les personnes impliquées et il est souvent difficile de déterminer qui est en faute. Un EDR peut aider les autorités à comprendre exactement ce qui s’est passé en analysant les données stockées dans l’EDR. L'appareil enregistre certains paramètres pendant une courte période : cinq secondes avant l'accident et 0.3 seconde après l'impact.

Selon la documentation fournie par la Commission européenne, un EDR enregistre et stocke les données suivantes : la vitesse, le freinage, la position et l'inclinaison de la voiture sur la route et la réaction des systèmes de sécurité intégrés. De plus, un EDR analyse si le système d’appel d’urgence est déclenché – l’eCall est devenu obligatoire dans l’UE en avril 2018. L’EDR doit stocker les informations « avec un haut niveau de précision et garantir la survie des données ». Il stocke également les informations relatives à la marque et au modèle du véhicule, ainsi que l'équipement installé.

Généralement intégré à l'unité de commande de l'airbag, l'EDR ne peut pas être désactivé ; il s'active automatiquement lorsque les airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité se déclenchent. De plus, il commence à enregistrer lorsque le capot actif du véhicule s'ouvre ou lorsqu'il y a un changement de vitesse dans le sens latéral ou longitudinal de plus de 8 km/h (5 mph) en 0.15 seconde.

Les informations enregistrées par l'EDR appartiennent au conducteur ou au propriétaire du véhicule. L'appareil fonctionne sur un système en boucle fermée et les données sont collectées de manière anonyme pour garantir qu'elles ne sont pas sujettes à manipulation si elles tombent entre de mauvaises mains. Pour la même raison, les quatre derniers chiffres du numéro d'identification du véhicule (VIN) ne sont pas stockés. Tout autre type d'information qui permettrait de découvrir l'identité du propriétaire n'est pas non plus enregistré.

Les données sont mises à la disposition uniquement des autorités compétentes pour faciliter le processus de reconstitution de l'accident. L'obtention de l'information peut se faire via l'interface OBD, mais si le port est détruit lors du crash, l'information doit être accessible directement depuis la boîte noire.

Une proposition de l'administration Obama de 2012 visant à rendre obligatoires les EDR dans les nouvelles voitures et camions a été retirée en 2019 parce que les constructeurs automobiles avaient déjà volontairement installé ces dispositifs dans la plupart des véhicules. En 2022, le Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a proposé d'exiger que les voitures équipées de boîtes noires stockent 20 secondes de données avant l'accident, soit une augmentation par rapport à l'exigence précédente de seulement cinq secondes.

Selon une estimation de la NHTSA, jusqu'à 99.5 % des voitures neuves vendues aux États-Unis sont équipées d'un enregistreur de données d'événements.

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• La source: https://www.motor1.com/news/706396/black-box-europe-mandatory-july-2024/