Alors que nous passons à un futur de véhicule électrique (VE) intelligent, les charges de recharge posent un défi majeur potentiel pour les services publics sans une planification et une gestion appropriées. Les technologies d'intégration véhicule-réseau (VGI) convertissent les véhicules électriques d'une tension potentielle sur le réseau en une nouvelle ressource précieuse sur le réseau.
Les clients de VE veulent minimiser leurs coûts de recharge de VE, qui sont régis par les tarifs de leur service public. Grâce à l'intégration véhicule-réseau, la gestion du temps et de la puissance de cette charge peut créer des coûts ou des avantages tout au long de la chaîne de valeur. Les tarifs en fonction de l'heure d'utilisation (TOU) sont de loin les tarifs de VE les plus courants mis en œuvre par les services publics, mais ils ne réalisent pas pleinement les avantages potentiels du VGI. Les compteurs avancés, la baisse des coûts de technologie et de communication et la commercialisation rapide des technologies de recharge intelligentes font des conceptions tarifaires avancées une voie VGI viable et largement disponible.
Honda s'est fixé pour objectif de vendre des véhicules 100 % électriques en Amérique du Nord d'ici 2040. Ce document, commandé par Honda et rédigé par Energy + Environmental Economics (E3), présente une feuille de route pour de nouvelles conceptions tarifaires qui exploitent la technologie VGI active et les agrégateurs de recharge de véhicules électriques. dans le but de profiter aux clients, aux services publics et au réseau.
Pour recevoir le document d'accompagnement, "Design Principles and Options for Retail Tariffs that Support Vehicle-Grid Integration", cliquez ici .
