A propos de l'industrie du recyclage des batteries : cas de l'Europe et du Brésil

Actuellement, l'infrastructure du secteur du recyclage des batteries est principalement conçue pour traiter le cobalt. Mais à mesure que les technologies évoluent vers de nouveaux matériaux - et une teneur en cobalt plus faible - des changements sont attendus. Les quantités de métaux nécessaires pour une seule batterie lithium-ion de VE sont actuellement d'environ 8 kg de lithium, 35 kg de nickel, 20 kg de manganèse et 14 kg de cobalt (*).

Passons en revue le recyclage des batteries lithium-ion. D'un certain point de vue, une région où les véhicules électriques (EV) font déjà partie de la routine quotidienne, l'Europe. D'un autre, le Brésil, les batteries lithium-ion séduisent actuellement davantage les téléphones portables (la majeure partie du parc automobile brésilien roule « flex » à l'éthanol).

Selon EY, d'ici 2025, les volumes de piles usagées devraient atteindre 0.2 million de tonnes par an (mtpa), puis augmenter à 1.4 mtpa d'ici 2035. Cette tendance alors que les batteries commencent à atteindre la fin de leur durée de vie. Actuellement, la capacité de recyclage de l'Europe est inférieure à 0.04 mtpa (avec une récupérabilité limitée à quelques matériaux) - c'est 5 fois moins de capacité que ce qui est nécessaire même d'ici 2025.

Cliquez sur l'image ci-dessous pour accéder à un article d'EY intitulé "10 façons de contribuer à la création d'une industrie florissante du recyclage des batteries en Europe".

À propos du Brésil, nous nous référons à la société Energy Source, qui a jusqu'à présent recyclé environ 500 tonnes de batteries en utilisant la technologie locale, en réincorporant des matériaux dans le cycle de production et en contribuant au processus d'électrification du pays. Leurs solutions concernent actuellement la seconde vie, les solutions énergétiques, la réparation des batteries et le recyclage proprement dit (avec 85% d'efficacité). La société dispose également d'un processus d'élimination basé sur QRCode pour monétiser chaque kilogramme de lithium jeté avec eux. Cliquez sur ici pour en savoir plus.

Comme l'indique Nature (*), l'histoire des vieilles batteries plomb-acide (toxiques) — celles qui démarrent les voitures « traditionnelles » — incite à l'optimisme. Au fil des décennies, une industrie efficace s'est développée pour récupérer et recycler les batteries au plomb à un niveau de 98 %. Compte tenu de la technologie moderne, cela devrait être un excellent objectif de niveau de recyclage à court terme également pour les batteries lithium-ion.

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* Réfs. notre article de septembre 2021 «Les voitures électriques ont besoin de batteries vertes"

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• La source: https://www.carboncreditmarkets.com/en/single-post/about-the-battery-recycling-industry-cases-of-europe-and-brazil