Essai du Kia Telluride 2024 : style à mâchoires carrées, chaussures sensées et pratiques

Avantages: Troisième rangée et espace de chargement plus grands que la moyenne ; technologie conviviale; régulateur de vitesse extra-intelligent ; beau design; excellent rapport qualité/prix

Inconvénients: Qualité de conduite X-Pro ; aucun groupe motopropulseur hybride disponible

Il s’avère que votre véhicule familial à trois rangées n’a pas besoin d’être un appareil terne. Le 2024 Kia Telluride a le genre de style classique et robuste à mâchoires carrées qui a rendu les SUV populaires en premier lieu, tout en offrant l'aspect pratique abondant et familial qui a vu croisements reprendre lentement le segment. Il offre également des niveaux d'équipement et d'ambiance intérieure proches du luxe avec un prix inférieur et, encore une fois, une plus grande praticité que divers modèles de luxe actuels.

Bref, le Kia Telluride 2024 est l'un de nos meilleurs choix dans le segment des VUS familiaux à trois rangées avec le Honda Pilot ainsi que le Palissade Hyundai (le jumeau mécaniquement lié du Telluride). La Honda a un léger avantage en termes de polyvalence intérieure et de précision de conduite (son TrailSport orienté tout-terrain est également plus performant et plus confortable que le X-Pro du Telluride), tandis que Kia et Hyundai offrent une technologie d'infodivertissement et de sécurité supérieure. Entre les deux jumeaux, c'est surtout un tirage au sort basé sur les préférences de style et peut-être sur l'accord que vous obtenez à un moment donné. concessionnaire. Bien sûr, il existe de nombreuses autres options disponibles, mais dans un souci de simplicité, nous vous recommandons de commencer par ce trio en premier – et nous ne serions certainement pas surpris si vous trouviez que le Telluride était le meilleur choix.

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Quoi de neuf pour 2024?

Les gens n'étaient clairement pas entièrement d'accord avec le rafraîchissement du style de mi-cycle du Telluride l'année dernière (en haut à droite), car Kia a partiellement reculé sur l'un des changements. Les feux de circulation à halo ambre carré distinctif du design original (en haut à gauche) ont toujours disparu, mais les lignes lumineuses verticales jumelles du nouveau design ont été modifiées du blanc à l'ambre (voir la galerie en haut de cette page). Nous pensons toujours que le nouveau design est pire que l'original plus intemporel et nous nous demandons pourquoi Kia voit toujours le besoin de changer les choses juste pour le plaisir alors que ses designs sont si excellents de nos jours (nous ne sommes plus en 2008 et ce n'est plus le cas). vendant des Optimas anonymes). Les nouveaux X-Line et X-Pro de l'année dernière bénéficient également d'une garniture extérieure noir brillant à la place des garnitures métalliques foncées que les concepteurs étaient auparavant un peu différentes de la norme. Apparemment, les gens aiment la norme.

À quoi ressemblent l'intérieur Telluride et la technologie embarquée ?

Certes, nous n'avons eu contact qu'avec les modèles Telluride les plus haut de gamme, dotés d'un cuir souple, de matériaux de garniture de haute qualité et d'un généralement ambiance luxueuse qui l'emporte sur presque tout le reste du segment (le nouveau Mazda CX-90 est définitivement plus luxueux et c'est un tirage au sort entre le Telluride et le Hyundai Palisade mécaniquement associé). Le Telluride a également tendance à coûter moins cher que ses concurrents haut de gamme qui ont en réalité moins d'équipement.

Maintenant, les LX et EX seront-ils aussi chics ? Non, mais la qualité générale des plastiques, des appareils de commutation et des autres matériaux devrait rester supérieure à la moyenne. Chaque Telluride est également extrêmement bien équipé. Vérifier cette page de tarification et de fonctionnalités sur Autoblog pour une analyse complète, mais il suffit de dire que vous n'avez pas besoin de payer le prix fort pour obtenir des sièges chauffants et ventilés, des pare-soleil et une abondance de fonctionnalités d'infodivertissement.

En effet, chaque Telluride est livré en standard avec des ports USB et USB-C, Apple CarPlay, Android Auto, une radio satellite et un écran tactile d'infodivertissement de 12.3 pouces avec navigation. Non seulement ce grand écran impressionnera vos amis par ses largesses, mais il est également l'un des plus fonctionnels du marché. Ce n'est pas assez le dernier et le meilleur système Kia que vous trouverez dans le Sportage or EV6 (il y a des graphismes plus flashy et de meilleures interfaces utilisateur dans certains menus, notamment pour la radio), mais c'est une différence mineure. Il existe de nombreuses fonctionnalités de personnalisation (par exemple, l'endroit où vous souhaitez que les icônes de menu individuelles soient) et des fonctionnalités réfléchies et adaptées aux familles, telles que le mode silencieux, qui tue les haut-parleurs du siège arrière pour les enfants qui captent des Z ou écoutent leurs propres contenus avec des écouteurs. . Pas besoin d'appuyer sur les paramètres sonores pour pousser la sortie au maximum (et recommencez lundi matin lorsque vous n'avez pas de siège arrière rempli d'enfants). Les versions supérieures bénéficient également du tableau de bord entièrement numérique pour créer un look à double écran, d'un chargement sans fil pour smartphone, d'un affichage tête haute couleur et de prises 100 volts. Les ports USB intégrés à l’arrière des sièges avant sont uniques et réduisent la distance entre le téléphone et le port pour ceux de la deuxième rangée. La plupart de ces ports ont également été mis à niveau vers la plus petite variété USB-C, ce qui est idéal pour pérenniser votre Telluride, mais à court terme, vous devrez peut-être acheter un adaptateur de cordon de charge ou de nouveaux cordons de charge (pas qui une grosse affaire). 

Quelle est la taille du Telluride ?

Le Telluride 2022 est un grand multisegment familial à trois rangées, éclipsant la plupart des concurrents en termes de longueur hors tout et d'espace intérieur. Sur le papier, l'espace pour les jambes des deuxième et troisième rangées est particulièrement généreux, et nous l'avons confirmé en personne en installant confortablement des personnes mesurant 6 pieds dos à dos dans les trois rangées. C'est un exploit rare pour n'importe quel véhicule, surtout en ce qui concerne la troisième rangée. Le confort et l'espace du Way-Back sont améliorés par sa grande hauteur sous plafond et sa capacité d'inclinaison, ainsi que par la deuxième rangée coulissante (disponible sous forme de banquette ou de fauteuil capitaine). Nous apprécions également les grandes vitres de custode arrière qui aident la troisième rangée du Telluride à éviter la sensation claustrophobe de nombreux concurrents. L'accès à la troisième rangée s'obtient en appuyant sur un bouton sur les sièges capitaine de la deuxième rangée (selon l'équipement), qui fait automatiquement glisser et faire basculer le siège vers l'avant. Cela peut paraître simple, mais l’écart qui en résulte n’est pas si grand.

Cargaison l'espace est également meilleur que celui de la plupart des concurrents, même avec la troisième rangée relevée. Il y a 21 pieds cubes avec tous les sièges en place, contre la gamme 16 à 18 de la plupart des multisegments concurrents (c'est encore plus que le Hyundai Palisade mécaniquement lié, qui est géant à part entière). Maintenant, comme nous l'avons découvert lorsque test de chargement du Telluride, pour atteindre cette capacité maximale de 21 pieds cubes derrière la troisième rangée, il faut retirer le panneau de plancher (stocké à l'extérieur de la voiture) qui ajoute 5 pouces de profondeur, mais néanmoins, le résultat est la possibilité de ranger plus de sacs que n'importe quel autre trois. croisement de lignes en plus du Chevrolet Traverse/Buick Enclave.

Que sont les Telluride l'économie de carburant et les spécifications de performances ?

Le Telluride 2024 n'a toujours qu'une seule option de groupe motopropulseur : un V3.8 de 6 litres atmosphérique et performant, culminant à 291 chevaux et 262 livres-pieds de couple, transmis aux roues via une transmission automatique à huit vitesses.

Le Telluride à traction avant est évalué à 20 miles par gallon en ville, 26 mpg sur autoroute et 22 mpg en combiné. Avec la transmission intégrale, il obtient 18/24/20 mpg. Ce n’est pas mal pour un véhicule non hybride dans ce segment, mais ce n’est pas quelque chose d’extraordinaire non plus. En environ 800 miles de conduite principalement sur autoroute, nous n'avons réussi que 23 mpg dans un Telluride X-Pro. Ce n'est pas surprenant étant donné son pneus tout-terrain. 

À quoi ressemble la Telluride pour conduire ?

Le Telluride offre un excellent équilibre entre confort et confiance du conducteur qui devrait être parfait pour beaucoup. De plus, et surtout, il ne roule pas aussi gros que ses dimensions considérables le laisseraient entendre. Ce n'est certainement pas particulièrement mémorable à conduire (cela peut ressembler un peu à un Range Rover, mais il ne roule pas comme tel), mais nous pensons que cela conviendra à beaucoup.

Le V6 est suffisamment puissant sans être particulièrement rapide (ou lent), et la transmission reste à l'écart. Cela ne vous époustouflera certainement pas, mais s'accordera plutôt avec le reste de l'expérience de conduite du Telluride : largement oubliable mais également sans vice. Vous disposez toujours des différents modes de conduite sélectionnables pour améliorer soit la réponse de l'accélérateur (Sport), soit l'autonomie de votre réservoir (Eco). Il existe un mode Confort pour diviser la différence, un mode Smart qui réfléchit à votre place ou un mode Neige pour la neige.

Le Telluride X-Pro offre une expérience de conduite considérablement différente grâce à ses pneus tout-terrain Continental. Nous n'avons constaté qu'une réduction négligeable de la précision de la direction et de la tenue de route dans le contexte d'un SUV familial à trois rangées, mais la qualité de roulement est absolument pire. La suspension du X-Pro et du X-Line a peut-être été retouchée pour mieux absorber les bosses, mais les pneus rigides du X-Pro attirent l'attention sur chaque bosse d'une manière qui peut devenir fastidieuse. Cela équivaut à remplacer les semelles de vos chaussures de course confortables par du caoutchouc dur pour bottes d’hiver. Fait intéressant, le Honda Pilot Trailsport a exactement les mêmes pneus et ne souffre pas des mêmes problèmes.

Maintenant, si vous prenez le Telluride X-Pro hors route, comme nous l'avons fait, vous devriez le trouver étonnamment performant. Il parvient à continuer alors qu'une des roues se soulève du sol en traversant des fossés et de grandes ornières. Les tout-terrains ont bien trouvé l’adhérence et le contrôle de traction a fonctionné rapidement pour trouver encore plus d’adhérence lorsque cela était nécessaire. Nous n’hésiterions pas à l’emprunter sur d’anciens sentiers forestiers ou sur des routes départementales non entretenues, mais, honnêtement, nous n’hésiterions pas non plus dans les versions régulières. En d’autres termes, les capacités supplémentaires du X-Pro (et les pneus au look cool) ne valent pas la dégradation de la qualité de conduite. 

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Quel est le prix du Telluride 2024 ?

Même le Telluride de base est très bien équipé avec des éléments généralement non standard, notamment un volant chauffant, un écran tactile de 12.3 pouces avec navigation, un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go et plus de fonctions de sécurité que d'habitude (voir la section Sécurité ci-dessous. ). En passant aux versions supérieures, vous débloquez davantage de fonctionnalités pratiques, une technologie plus intelligente et des matériaux plus fins. Les points forts ici sont les nouvelles versions X-Line et X-Pro, qui augmentent la hauteur de caisse, ajoutent des éléments de style robustes et incluent la transmission intégrale et, dans le X-Pro, des pneus tout-terrain et une capacité de remorquage plus élevée. Chacun est proposé avec différents degrés d'équipement (EX X-Line et SX Prestige X-Line, puis les SX X-Pro et SX Prestige X-Pro). La luxueuse finition SX Prestige, haut de gamme, possède toutes les fonctionnalités nécessaires pour accompagner une ambiance plus luxueuse et plus luxueuse.

Tous les prix ci-dessous incluent les frais de destination obligatoires de 1,365 2,000 $. La traction avant est standard et la transmission intégrale coûte XNUMX XNUMX $, sauf indication contraire.

LX : 37,355 XNUMX $
S : 39,255 XNUMX $
EX : 42,955 XNUMX $
EX X-Line (TI seulement) : 47,250 XNUMX $
SX : 47,155 $
SX X-Line (TI seulement) : 50,650 XNUMX $
SX X-Pro (TI seulement) : 51,650 XNUMX $
SX Prestige (TI seulement) : 52,055 XNUMX $
SX Prestige X-Line (TI seulement) : 53,550 XNUMX $
SX Prestige X-Pro (TI seulement) : 53,185 XNUMX $

Quelles sont les cotes de sécurité et les fonctions d'assistance à la conduite de Telluride ?

Les fonctionnalités standard d'assistance à la conduite comprennent l'avertissement de collision avant et le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes, l'évitement des collisions transversales arrière, l'assistance à la direction pour le maintien de la voie, l'avertissement d'angle mort, les capteurs de stationnement arrière, un système d'avertissement d'inattention du conducteur, l'alerte des occupants arrière, aide à la sortie en toute sécurité et régulateur de vitesse adaptatif avec capacité d'arrêt et de départ et assistance de direction au centrage de voie (Highway Driving Assist). Les versions SX et supérieures ajoutent une caméra d'angle mort (un flux vidéo en direct apparaît dans le groupe de jauges montrant votre angle mort lorsqu'un clignotant est actif), le système Highway Driving Assist II (ajoute une assistance de direction améliorée et des changements de voie automatisés au régulateur de vitesse adaptatif et apprentissage automatique qui permet au système de s'adapter à votre style de conduite), fonctionnalités améliorées d'évitement des collisions avant pour davantage de situations de conduite (intersection, changement de voie, etc.), capteurs de stationnement avant, freinage d'urgence automatique en marche arrière et stationnement à vue panoramique appareils photo.

Alors que la plupart des concurrents offrent des fonctionnalités comme celles-ci, le Kia/Hyundai les systèmes sont mieux exécutés. Le système de surveillance des angles morts amélioré disponible inclus dans le SX est également meilleur que la norme. Nous l'avons nommé Autoblog Technologie de l'année pour ses couches de fonctionnalités complètes, efficaces et non gênantes, conçues pour rendre les changements de voie plus sûrs et plus faciles.

Le Telluride 2023 n'a pas de scores d'accident complets du gouvernement fédéral La NHTSA, mais nous doutons qu'il soit différent du Telluride 2022 qui a reçu cinq étoiles sur cinq pour la protection globale et latérale contre les collisions du Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) et quatre étoiles pour la protection avant. Le Assurance L'Institute for Highway Safety a nommé le Telluride 2023 Top Safety Pick+ pour ses meilleures performances possibles dans toutes les catégories. Il s’agit d’une légère amélioration par rapport à ses performances avant rafraîchissement. 

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• La source: https://www.autoblog.com/2023/08/23/2024-kia-telluride-review/