Le Hyundai Santa Fe 2024 facture beaucoup plus pour son angulaire – Autoblog

Si vous aimez les lignes droites, le Hyundai Santa Fe 2024 est sur le point de se glisser dans vos DM. Maintenant que Hyundai a publié les prix de sa nouvelle berline sept places à trois rangées plus carrée et plus spacieuse en version non hybride et roues hybrides forms, there’s a straight line involved in the MSRP discussion as well — a line pointing up, to no one’s surprise. The destination charge is also up $60, to $1,395, so that factors into the increases. Base prices for the non-hybrid range after destination, and their changes from 2023, are:

• SE: $ 35,345 (5,200 $)
• SÉL : $ 37,845 (4,000 $)
• XRT : $ 41,995 (6,350 $)
• Limité: $ 44,745 (3,950 $)
• Calligraphie: $ 47,895 (3,900 $)

Idem pour le Santa Fe Hybride:

• SEL hybride : 38,345 $ ($740)
• Hybride limité : $ 45,245 (3,780 $)
• Calligraphie hybride : $ 48,395 (5,130 $)

Toutes les versions, à l'exception du XRT, sont livrées de série avec une traction avant. Le XRT est uniquement doté d'une transmission intégrale. Du côté des hybrides, l'ancien Blue d'entrée de gamme a été renommé SEL, l'ancien SEL Premium de milieu de gamme est désormais le Limited et l'ancien Limited est désormais le Calligraphy.

The non-hybrid Santa Fe range is powered by a 2.5-liter turbocharged inline-four shifting through an eight-speed dual-clutch automatic. It makes 277 horsepower and 311 pound-feet of torque, five horses down on the current Santa Fe with the same torque. The Hybrid range employs a 1.6-liter turbocharged four-cylinder engine, sending output to a six-speed automatic helped by an electric motor, making 231 hp and 271 lb-ft. — five horses and 13 pound-feet over the current Hybrid’s numbers. The Santa Fe PHEV is no more for this market.

A thorough interior overhaul matches the exterior makeover, from the Land Rover-y steering wheel to curved display of two 12.3-inch screens, one for the gauges and another for an infotainment system offering wireless Apple CarPlay and Android Auto among other upgrades and updates. To the right, there are two gloveboxes: a top one behind the dash panel and a more traditional one by the passenger’s knees. This is in addition to deep door pockets that’ll hold huge water bottles and storage space under the center console, as well. And don’t forget the squared-off air vents; slick, angled climate control screen; large center console area with two wireless charging pads; and dual-hinged cubby under the armrest that opens from the front and the back.

Le XRT bénéficie de ses propres modifications, y compris celles standard pneus tout-terrain un pouce de plus qu'avant à 30 pouces, et 1,000 XNUMX livres de plus de remorquer capacité, maintenant jusqu'à 4,500 XNUMX livres.

Le Santa Fe 2024 devrait arriver aux États-Unis concessionnaires en Mars.

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• La source: https://www.autoblog.com/2024/01/25/2024-hyundai-santa-fe-charges-a-lot-more-for-its-angularity/