Le Ford Transit Connect 2024 ajoute un groupe motopropulseur PHEV et une transmission intégrale en option – Autoblog

Deux ans plus tard, Ford Le cycle de lancement de fourgons électrifiés pour le marché européen s'achève ainsi, le Transit Connect PHEV. Le premier sur la ligne était le Ford E-Transit 2022, suivi de la tonne Transit électronique personnalisé 2024, puis le Courrier de transport en commun électronique 2025. Le Transit Connect n'adopte pas une version tout électrique comme ces autres ; un groupe motopropulseur PHEV est ce qui s’en rapproche le plus. Nous ne pensons pas que les acheteurs s’en plaindront, les spécifications PHEV offrant un excellent mélange de capacités électriques et d’autonomie infinie.

Un trois cylindres EcoBoost de 1.5 litre s'associe à un moteur électrique pour produire une puissance combinée de 148 chevaux et 258 livres-pied de couple, envoyés via une transmission automatique à double embrayage à six vitesses vers l'essieu avant. Le batterie de capacité inconnue cible environ 69 miles de conduite uniquement électrique et peut être rechargée sur une prise secteur ou maximale sur un courant continu de 50 kW. chargeur. La capacité de charge utile s'élève à 1,698 XNUMX livres, le remorquer pesant 3,175 XNUMX livres.

Les clients qui ont besoin d'une transmission intégrale ou d'une charge utile plus élevée peuvent obtenir un quatre cylindres EcoBlue de 2.0 litres en deux sorties. La version la moins puissante de 101 chevaux est uniquement à traction avant. Le brûleur à mazout de 120 chevaux peut être équipé d'une transmission intégrale et, selon la configuration, peut augmenter la capacité de charge utile jusqu'à 1,808 XNUMX livres. 

Les versions à empattement court et long prennent en charge un compartiment de chargement retravaillé qui avale respectivement 109.5 pieds cubes ou 131.7 pieds cubes. Les transporteurs purs pourraient choisir l'intérieur du fourgon à deux places, mais les propriétaires à double usage qui souhaitent transporter des personnes avec la version Kombi à cinq places pourront toujours déplacer du poids. La nouvelle conception flexible des sièges du Kombi permet aux sièges arrière de se rabattre vers l'avant et vers le haut, augmentant ainsi suffisamment l'espace de chargement arrière pour charger deux palettes de taille européenne dans le fourgon à empattement long. Les sièges rabattus continuent également de servir de cloison entre le chargement et les occupants de la première rangée, ajoutant ainsi sécurité et raffinement. 

Le cockpit s'adapte à tous les éléments techniques que tout le monde aime, le groupe numérique configurable de 10 pouces et l'écran d'infodivertissement de 10 pouces fonctionnant avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil, ainsi que le chargement sans fil et de nombreux ports de chargement USB. Le catalogue de systèmes avancés d'aide à la conduite de série et en option s'étend de l'assistance pré-collision à l'urgence automatique. freinage à une caméra de recul et à Pro Trailer Backup Assist.

Les carnets de commandes s'ouvriront au printemps de cette année et les livraisons commenceront au cours de l'été. Bien sûr, c'est uniquement à l'étranger. Transit Connect ayant quitté notre marché l'année dernière, la demande n'est pas là où Ford le voulait, et le constructeur automobile veut plus de capacité d'usine pour fabriquer les véhicules électriques. 

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• La source: https://www.autoblog.com/2024/01/31/2024-ford-transit-connect-adds-a-phev-powertrain-and-optional-awd/