نیروی هوایی می خواهید؟ سپس باید هواپیما بخرید.

امواج شوک در پاییز امسال با شنیدن اینکه نیروی هوایی ایالات متحده قرار است به آن حمله کند، نهاد امنیتی واشنگتن را فرا گرفت F-15C/D های مستقر در پایگاه نیروی هوایی کادنا را بازنشسته کنید در اوکیناوا، ژاپن، بدون جایگزینی مستقیم، در عوض به حضور چرخشی بازگشت. اعضای کنگره حتی تهدید کردند که قوانینی برای جلوگیری از این حرکت وجود دارد. خط آخر: این پیشرفت نباید کسی را شگفت زده کند.

رهبران خدمات با توجه به پویایی موجودی هواپیماهای قدیمی و دلارهای بسیار کمی برای خرید جایگزین های کافی، سال ها این احتمال را تلگراف کرده اند. واقعیت سخت این است که اگر نیروی هوایی می خواهید، به تعداد کافی هواپیما و خدمه آموزش دیده نیاز دارید. که منابع می گیرد. اگر این سرمایه‌گذاری‌ها بیشتر در پیش نباشد، تحولاتی مانند خروج F-15C/D از کادنا صرفاً نوک کوه یخ است.

مردم حق دارند نگران حذف F-15C/D از کادنا باشند. این هواپیما نه تنها نشانه بسیار مشهودی از عزم آمریکا در صحنه اقیانوس آرام است - هم متحدان اطمینان بخش و هم دشمنان را بازدارنده - بلکه هواپیما ماموریت برتری هوایی را نیز انجام می دهد. این در هنگام دفاع از نیروهای ما در منطقه و بررسی تهاجمات متخاصم اهمیت زیادی دارد.

فرماندهان به طور ضمنی ارزش هواپیماهای جنگنده را درک می کنند و به همین دلیل است که همیشه به دنبال چیزهای بیشتر هستند. در آخرین مأموریتم در لباس فرم، به عنوان معاون عملیات ستاد، وظیفه من این بود که تا حد امکان به درخواست های فرماندهی رزمندگان برای هواپیماهای نیروی هوایی، از جمله جنگنده ها، پاسخ دهم. ما همیشه در حال تمام شدن هواپیما بودیم. هرگز کافی نبود و این در زمان صلح بود. یک درگیری بزرگ تئاتر، خواسته‌های بسیار زیادی را ایجاد می‌کند که شرکت نیروی هوایی برای برآورده کردن آن اندازه نیست، به‌ویژه وقتی مواردی مانند تلفات هواپیما در جنگ وارد معادله شود.

دقیقاً به همین دلیل است که در سال 2018، هدر ویلسون، وزیر نیروی هوایی هشدار داد: "نیروی هوایی برای آنچه ملت از ما انتظار دارد بسیار کوچک است." این منجر به یک ساختار برنامه‌ریزی شد که نیاز به افزایش خدمات به 386 اسکادران عملیاتی را مشخص می‌کرد که شامل تقویت برای جنگنده‌ها بود. ژنرال مارک کلی، فرمانده فرماندهی جنگ هوایی، در یک سخنرانی اخیر مجدداً تأیید شد که این سیگنال تقاضا هنوز هم پس از چهار سال وجود دارد: "مثل یک صورتحساب است که به خانه شما می آید ... برای 60 اسکادران جنگنده چند منظوره."

مشکل این است که ملت از نیروی هوایی خواسته است منابع نوسازی هواپیمای خود را بیش از حد گسترش دهد برای مدت طولانی. بودجه نیروی هوایی در 30 سال متوالی کمتر از نیروی دریایی و ارتش بوده است. در واقع ارتش دریافت کرد حدود 1.3 تریلیون دلار بیشتر نسبت به نیروی هوایی بین سال‌های 2002-2021 پس از حذف گذرگاه. با کمبود پول نقد، نیروی هوایی اساساً شروع به آدم‌خواری کرد تا بتواند توانایی‌های جدیدی را از طریق «خرید» انجام دهد.واگذاری برای سرمایه گذاری" با این حال، همانطور که همه می دانند، خلاص شدن از شر یک ماشین دست دوم هرگز سطح منابع مورد نیاز برای خرید یک ماشین جدید را نشان نمی دهد. بنابراین، کمبود منابع کافی، موجودی هواپیما کوچک‌تر شد، و خدمه هواپیما حتی سخت‌تر پرواز کردند، و تعمیرکاران تمام تلاش خود را برای جبران این تفاوت به کار گرفتند.

چنین تلاش‌های هولناکی تنها می‌تواند تا مدت‌ها قبل از سوزاندن نیرو کار کند، به‌ویژه با افزایش تقاضا برای نیروی هوایی. تا این لحظه، زمانی که نیروی هوایی در سال 1991 با طوفان صحرا جنگید، 4,556 جنگنده داشت. امروز کمتر از نصف این مقدار یعنی 2,221 دارد. جهان در آن پنجره زمان آرام تر از این نمی شد. از این هواپیماهای باقیمانده، تنها درصد کمی، مانند F-22 و F-35، انواع مدرن هستند که دارای قابلیت‌های لازم برای پرواز، مبارزه و زنده ماندن در برابر تهدیدات پیشرفته و مدرن هستند. خدمه - هم خلبانان و هم نگهبانان - به طور مشابه نازک هستند.

دشمنان ما همچنان سیگنال تقاضا را به سمت بالا هدایت می‌کنند، بنابراین مهم است که منابع نیروی هوایی را برای خرید هواپیمای مورد نیاز برای برآورده کردن خواسته‌های ماموریت در سطح قابل قبول و پایداری از خطر فراهم کنیم. این به سادگی در سال های اخیر رخ نداده است. یکی از نمونه های بارز جدیدترین جنگنده نیروی هوایی، F-35 است. پیش‌بینی‌های اولیه برای این ناوگان نشان می‌دهد که نیروی هوایی سالانه بیش از 100 فروند F-35 در این مقطع زمانی خریداری می‌کند. در عوض، قانون مجوز دفاع ملی مالی 2023، که هنوز تصویب نشده است، شاهد کاهش خرید F-35 نیروی هوایی به 38 فروند بودیم. با ورود به سال مالی 24 و فراتر از آن، ما نیاز به خرید 72 جنگنده در سال برای نوسازی نیرو و افزایش ظرفیت به 60 اسکادران داریم. این همچنین به هواپیماهای قدیمی اجازه می دهد تا بازنشسته شوند و شاهد انتقال نیروی انسانی و منابع مرتبط با آنها به پشتیبانی از انواع مدرن تر و مرتبط تر باشند.

جایگزین کاری است که نیروی هوایی در کادنا انجام می دهد. هواپیماهای سالمندان مانند F-15C/D به معنای واقعی کلمه عمر مفید خود را تمام می کنند و باید بازنشسته شوند. انواع جدید کافی برای پر کردن آنها وجود ندارد، بنابراین هواپیماهای باقیمانده به صورت چرخشی به هم چسبیده اند تا شکاف را پر کنند. این یک مارپیچ مرگ است که از هواپیماها و خدمه می خواهد تا زمانی که به سادگی فرو بریزند، کارهای بیشتری را با کمتر انجام دهند. به همین دلیل است اف-22 از اقیانوس آرام مستقر شدند برای تامین تقاضا در اروپا در تابستان امسال، و احتمالا جنگنده های مستقر در اروپا را خواهید دید سر به چرخش پوشش در کادنا. این چیزی است که زمانی اتفاق می‌افتد که سرویس سعی می‌کند دو و دو را اضافه کند تا به پنج برسد.

نیروی هوایی آمریکا باید ارتفاع و سرعت هوایی را دوباره به دست آورد. این امر مستلزم خرید هواپیماهای مدرن تر برای پاسخگویی به سیگنال تقاضا است. در غیر این صورت تصادف می کنیم. و با توجه به تمام ماموریت هایی که نیروی هوایی تعهد می کند، تأثیرات نهایی این مشکل به کل نیروی مشترک گسترش می یابد. بر کسی پوشیده نیست که هزینه آن بیشتر خواهد بود، اما بسیار مقرون به صرفه تر از از دست دادن درگیری بعدی است. به عنوان فرمانده ACC ژنرال کلی توضیح می دهد: "تنها چیزی که گرانتر از نیروی هوایی درجه یک است، نیروی هوایی درجه دوم است."

ژنرال بازنشسته نیروی هوایی ایالات متحده، جوزف گواستلا، یکی از همکاران ارشد موسسه مطالعات هوافضا میچل است. او اخیراً به عنوان معاون عملیات ستاد فرماندهی نیروی هوایی خدمت کرده است.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2022/12/14/want-air-power-then-you-need-to-buy-aircraft/