نیروی هوایی ایالات متحده از بال‌های هواپیماهای بدون سرنشین می‌خواهد تا نیروی هوایی «انبوه» را با بودجه به ارمغان بیاورند

واشنگتن - یک ژنرال ارشد گفت اگر نیروی هوایی مجبور باشد در سال‌های آینده با دشمن بزرگی مانند چین بجنگد، باید "انبوهی" را در نیروی هوایی خود بیاورد - بدون این‌که به خطر بیفتد.

اما جنگنده های خلبان به تنهایی برای حفظ برتری هوایی ارزشمند ایالات متحده کافی نیستند. سپهبد ریچارد مورمعاون طرح و برنامه ستاد کل نیروهای مسلح در گفت و گو با خبرنگار دفاعی نیوز گفت. هواپیماهای کلیدی در ناوگان آن مانند F-15C به سرعت در حال پیر شدن هستند و این سرویس در مسیر بازنشستگی بیش از دو برابر تعداد جنگنده هایی است که طی پنج سال آینده خریداری می کند.

به همین دلیل است که مور گفت برای نیروی هوایی حیاتی است که یک ناوگان برنامه ریزی شده را بسازد حداقل 1,000 بالدار هواپیماهای بدون سرنشین برای افزایش ناوگان جنگنده خلبانی خود. و این سرویس در تلاش است تا ایده های صنعتی را برای هواپیماهای رزمی به اصطلاح مشارکتی جمع آوری کند و آزمایشات خودش تا بفهمیم چگونه می توان این را به واقعیت تبدیل کرد.

مور گفت: «تصویر اینجا در حال تغییر است، و چیزی که تصویر را تغییر می‌دهد، CCA‌ها هستند.

فرانک کندال، وزیر نیروی هوایی، به صراحت اعلام کرده است که ایجاد CCA یکی از اولویت‌های اصلی او است و این سرویس شروع به بررسی جزئیات نحوه جمع کردن بال‌های هواپیماهای بدون سرنشین در ناوگان خود و استفاده از آنها در درگیری‌های آینده کرده است. در ماه مارس، کندال گفت که به برنامه ریزان این سرویس دستور داده است که فرض کنند نیروی هوایی 1,000 CCA خواهد داشت، اگرچه تعداد نهایی ممکن است با آن تخمین متفاوت باشد.

قانونگذاران کلیدی در بهار امسال نگرانی های خود را در مورد وضعیت ناوگان جنگنده نیروی هوایی و برنامه های آن برای جنگنده ها در سال های آینده به رهبران ارشد نیروی هوایی بیان کردند.

راب ویتمن، نماینده ایالت ویرجینیا، در جلسه استماع 29 مارس کمیته فرعی خدمات مسلح مجلس نمایندگان آمریکا در مورد نیروهای هوایی و زمینی تاکتیکی، به برنامه های نیروی هوایی برای واگذاری 801 جنگنده تا سال 2028 اشاره کرد و در عین حال کمتر از نیمی از آن را با 345 فروند F-35 به خدمت گرفت. و F-15EX.

مور گفت که اکثر هواپیماهایی که برای بازنشستگی برنامه ریزی شده اند F-15C و A-10 Warthog و برخی از F-22 و F-16 قدیمی تر و کم توان تر هستند.

F-15C و D Eagles نیروی هوایی مانند آنها به سرعت در حال پیر شدن هستند خروج از پایگاه هوایی کادنا ژاپن، در ماه های اخیر نشان داده است و تعداد آنها رو به کاهش است. پلتفرم‌های جنگنده نسل بعدی Air Dominance برنامه‌ریزی‌شده این سرویس در بهترین حالت تا پایان دهه عرضه نمی‌شوند و بسیار گران هستند و انتظار می‌رود هر سیستم صدها میلیون دلار هزینه داشته باشد. و در حالی که نیروی هوایی همچنان به افزایش F-35A ادامه می دهد، این سرویس برنامه های اولیه خود را برای خرید 144 F-15EX به 104 کاهش داده است.

ویتمن، رئیس کمیته فرعی، هشدار داد که ادامه چنین «شیب سرخوردگی»، در حالی که دشمنان کلیدی مانند چین به سرمایه گذاری در نیروی هوایی جنگنده ادامه می دهند، می تواند آمریکا را به یک «قدرت منطقه ای» صرف تبدیل کند.

مور گفت که CCA ها برای ارائه آن نوع نیروی هوایی که برای رویارویی با کشوری با ارتش قابل مقایسه با ایالات متحده ضروری است، حیاتی خواهد بود.

مور گفت، اما تلاش برای رسیدن به آن سطح از قدرت هوایی تنها با جنگنده‌های خدمه‌دار بسیار گران تمام می‌شود و باعث شد نیروی هوایی به سمت بال‌های هواپیماهای بدون سرنشین روی بیاورد.

مور با اشاره به برنامه‌هایی که برای ناوگان 1,000 هواپیمای بدون سرنشین پیش‌بینی می‌کنند، گفت: «ما باید راهی برای ایجاد توده‌های مقرون‌به‌صرفه پیدا کنیم و CCA‌ها از آنجا وارد شدند، و به همین دلیل است که تعداد آنها بسیار بالاست. شما نمی توانید فقط در مورد F-35، و F-15E، و F-15EX و F-16 صحبت کنید و آن را سازمانی بنامید. شما باید CCA ها را به آن اضافه کنید."

و بودجه پیشنهادی این سرویس برای سال 2024 برای تحقق این برنامه ریزی پول درخواست می کند. این سرویس نزدیک به 50 میلیون دلار برای شروع برنامه ای به نام Project Venom که هدف آن اصلاح نرم افزارهای مستقل از نوعی که می تواند CCA ها را پرواز دهد و 69 میلیون دلار برای راه اندازی یک واحد عملیات آزمایشی که در آن مقامات شروع به توسعه تاکتیک ها و رویه ها برای ادغام CCA ها در آن می کنند، درخواست کرد. یک اسکادران

ایده های صنعتی برای CCA ها

مور گفت که واحد آزمایشی از رویکرد جدید اکتساب نیروی هوایی برای CCAها استفاده خواهد کرد.

او توضیح داد که معمولاً نیروی هوایی ابتدا الزامات یک برنامه را برای صنعت بیان می کند، که سپس چیزی را ارائه می دهد که این الزامات را برآورده می کند.

اما این بار، مور گفت، کندال عمداً به نیروی هوایی گفت که با املای الزامات شروع نکند و در عوض از صنعت بپرسد که چه چیزی ممکن است. مور گفت و واحد عملیات تجربی ایده های شرکت ها را مورد بررسی قرار می دهد و آنها را بیشتر مورد بررسی قرار می دهد و چگونگی ترکیب آنها را در عملیات اسکادران روزانه پیدا می کند.

مور گفت که نیروی هوایی انتظار دارد در چند سال آینده ایده‌های ملموسی از فروشندگان درباره ویژگی‌های CCA داشته باشد، شاید زودتر «اگر خوش شانس باشیم».

سپس این سرویس آزمایش نمونه های اولیه پهپاد را آغاز می کند و تعیین می کند که چه سطحی از خودمختاری ممکن است.

مور گفت: «این اساساً بخشی از مفهوم اشتغال نیز خواهد بود. «اگر آنها واقعاً خودمختار باشند، اگر بتوانیم به آنجا برسیم، آنگاه برخی از احتمالات اضافی را باز می کند. اگر آنها تا حدودی خودمختار باشند، این امر شما را بیشتر به سمت یک مفهوم "بال مرد وفادار" سوق می دهد، یا اینکه CCA ها بخشی از یک تشکیلات با جنگنده های سرنشین دار هستند. ما فقط باید ببینیم که چگونه این کار انجام می شود."

او گفت که پروژه ونوم، که در آن نرم‌افزار مستقل در شش فروند F-16 برای آزمایش نصب می‌شود، به شکل‌گیری روند آزمایش‌های آینده در هواپیماهای صنعتی کمک می‌کند.

مور گفت و هنگامی که نیروی هوایی ایده های صنعت را در دست داشت، سؤالات زیادی وجود دارد که هنوز باید حل شوند. به عنوان مثال، آیا CCA ها بخشی جدایی ناپذیر از یک اسکادران خواهند بود و با هم مستقر می شوند یا یک واحد مجزا خواهند بود که به تنهایی مستقر می شوند؟ آیا آنها از همان پایگاه های جنگنده خدمه یا از مکان های مختلف پرتاب خواهند شد؟

مور گفت: "اینها سوالاتی هستند که هنوز پاسخی ندارند، زیرا ما هنوز ویژگی های CCA را که خواهد آمد نمی دانیم." ما همه اینها را حل خواهیم کرد، زیرا این ویژگی ها شروع به متبلور شدن می کنند. و من فکر می کنم که پاسخ ها بر اساس هواپیماها نسبتاً واضح خواهند شد، اما ما هنوز آنها را نداریم.

برخی از پهپادها می‌توانند کاربردهای متعددی از جمله حمله، جمع‌آوری اطلاعات یا پارازیت داشته باشند. مور گفت: "اولین چیزی که ما روی آن تمرکز می کنیم، توانایی CCA ها برای افزایش نیروی جنگنده سرنشین دار به عنوان تیرانداز است، بنابراین این اولین خواهد بود."

به گفته مور، در مورد علاقه صنعت، برخی از بزرگترین شرکت‌های بخش هوانوردی رزمی از جمله بوئینگ، نورثروپ گرومن، لاکهید مارتین، کریتوس و جنرال اتمیکس قبلاً ابراز علاقه کرده‌اند.

او گفت: "من فکر می کنم ما مسیرهای متعددی را برای رسیدن به آن می بینیم." من فکر نمی‌کنم تنها یک مسیر وجود داشته باشد و ما به یک شرکت وابسته نیستیم.»

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• ضرب کردن آینده با آدرین اشلی. دسترسی به اینجا.
• خرید و فروش سهام در شرکت های PRE-IPO با PREIPO®. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.defensenews.com/air/2023/05/11/us-air-force-wants-drone-wingmen-to-bring-mass-airpower-on-a-budget/