نیروی هوایی ایالات متحده زمینه را برای تغییرات عمده در ناوگان بمب افکن فراهم می کند

واشنگتن - با دسامبر اولین نمایش عمومی B-21 Raiderآمادگی نیروی هوایی ایالات متحده برای دریافت جدیدترین بمب افکن رادارگریز خود - و تغییر ناوگان بمب افکن خود - در سال 2023 آغاز خواهد شد.

عرضه هواپیمای ساخت نورتروپ گرومن، که در 2 دسامبر در کارخانه 42 در پالمدیل، کالیفرنیا انجام شد، اولین باری بود که نیروی هوایی از یک بمب افکن جدید در بیش از سه دهه گذشته رونمایی کرد.

در سال های آینده، ناوگان بمب افکن نیروی هوایی - که اکنون از لنسرهای B-1B، B-2 Spirits و Stratofortresses B-52 تشکیل شده است - بسیار متفاوت به نظر می رسد. این سرویس می خواهد یک ناوگان دو بمب افکن متشکل از حداقل 100 فروند B-21 به اضافه یک ناوگان داشته باشد. ناوگان بازسازی شده B-52s با موتورهای جدید F130 توسط رولزرویس. نیروی هوایی در حال حاضر 76 فروند B-52 دارد.

ناوگان B-1 و B-2 در مسیر بازنشستگی تا اوایل دهه 2030 هستند. بازنشستگی B-1 در حال حاضر آغاز شده است، با 17 مورد از قدیمی ترین و بیمارترین هواپیماهای ناوگان در سال گذشته بازنشسته شدند تا نیروی کار و منابع آزاد شوند و 45 فروند باقی مانده است.

گام بعدی برای B-21 اولین پرواز آن است که بر اساس نتایج آزمایش های زمینی این بمب افکن در اوایل سال 2023 پیش بینی می شود. Raider اولیه از Palmdale به پایگاه نیروی هوایی ادواردز در کالیفرنیا پرواز خواهد کرد، جایی که آزمایشات پرواز رسمی را انجام خواهد داد.

اما آماده‌سازی‌های دیگری در نیروی هوایی در حال انجام است تا اطمینان حاصل شود که خانه‌های جدید B-21 هنگام ورود آن آماده است. پایگاه نیروی هوایی السورث در داکوتای جنوبی اولین پایگاه عملیاتی اصلی بمب افکن خواهد بود و پایگاه نیروی هوایی وایتمن در میسوری و پایگاه هوایی دایس در تگزاس به دنبال آن خواهند بود.

در سال 2022، نیروی هوایی برای پنج پروژه ساخت‌وساز جدید در الزورث با پشتیبانی از B-21 بودجه دریافت کرد و ساخت یک آشیانه برای حفظ پوشش پنهان‌کاری آن در اوایل سال جاری آغاز شد.

نیروی هوایی دارای تیم‌های فعال‌سازی سایت است که با بال‌ها و جوامع محلی در پایگاه‌های آینده B-21 کار می‌کنند تا بفهمند که افزایش همراه در نیازها و فعالیت‌های نیروی کار چگونه بر منطقه تأثیر می‌گذارد و چگونه فرآیند قرارداد برای ساختن را مدیریت کند. به گفته سرلشگر جیسون آرماگوست، مدیر برنامه ها، برنامه ها و الزامات استراتژیک فرماندهی حمله جهانی نیروی هوایی، امکانات.

تلاش‌های برنامه‌ریزی مفصل هستند و شامل صحبت با جوامع محلی در مورد اینکه چگونه آنها به کارکنان بیشتری در مدارس نیاز دارند تا با افزایش دانش‌آموزان که ممکن است با پرسنل اضافی مورد نیاز برای B-21 همراه باشد، نیاز دارند.

آرماگوست در مصاحبه ای در 21 اکتبر به دیفنس نیوز گفت: «زیرساخت های زیادی برای آن [ورود B-24] وجود دارد، و ما در حال برنامه ریزی برای آن هستیم.

به عنوان مثال، نیروی هوایی امسال قراردادی به نورث روپ گرومن برای خرید اقلام با سرب طولانی از قبل اعطا کرد - مواد مورد نیاز برای ساخت اولین تعداد B-21های تولیدی که ممکن است مدت زیادی طول بکشد تا به دست آید.

فرماندهی حملات جهانی در حال تنظیم طرحی برای توسعه رهبران - چه در طرف هوانوردی و چه در طرف تعمیر و نگهداری - است که سازمان‌های مختلف B-21 را هنگام ورود فرماندهی می‌کنند، و همچنین برنامه‌ریزی برای پرسنل دیگر مانند افراد ارشد و ناظر در خط مقدم. افسران

آرماگوست گفت: "اولین فرمانده اسکادران یک اسکادران B-21 نمی تواند فقط ظاهر شود، در B-21 یک تسویه حساب کند و بگوید: "هی، این خوب است." «آن شخص تاریخچه عمیق تری با هواپیما خواهد داشت. آنها قصد دارند آن را در [یک] آزمایش پرواز کنند. آن‌ها به توسعه تاکتیک‌ها، تکنیک‌ها و رویه‌هایی که آن را به یک پلتفرم عملیاتی مرتبط تبدیل می‌کند، به محض اینکه در آن ظرفیت پرواز کرد، کمک خواهند کرد.»

تغییر ناوگان

نیروی هوایی همچنین آماده کاهش ناوگان B-1 و B-2 خود است. برنامه این سرویس بازنشستگی افراد در حدود سال های 2031 یا 2032 است، اما آرماگوست گفت که برخی عوامل می توانند این برنامه را به تاخیر بیندازند. به عنوان مثال، او توضیح داد، رویدادهایی ممکن است تغییر کنند که ممکن است نیاز به نیروی هوایی داشته باشد تا برخی از قابلیت‌های بمب‌افکن قدیمی خود را حفظ کند. این می تواند شامل درگیری با چین یا تاخیرهای پیش بینی نشده در خرید B-21 باشد.

آرماگوست گفت: «در انتظار هرگونه تغییر بزرگ ژئوپلیتیکی، ما این حق را برای خود محفوظ می داریم که به آن جدول زمانی رویداد محور پایبند باشیم تا کشور قابلیت های مورد نیاز خود را داشته باشد... از امروز تا انتقال» به ناوگان دو بمب افکن.

قانونگذاران همچنین می توانند وارد عمل شده و توانایی نیروی هوایی را برای بازنشستگی بمب افکن های B-1 یا B-2 محدود کنند. قانون مجوز دفاع ملی مالی 2022 کنگره قبلاً دکمه توقف بازنشستگی های B-1 را حداقل تا پایان سپتامبر 2023 فشار داده است، در حالی که B-21 هنوز در راه است.

آرماگوست گفت که نیروی هوایی «بحث‌های معمولی، تقریباً روزانه بحث‌هایی» در مورد چگونگی کنترل سه ناوگان بمب‌افکن مختلف - در نهایت و به طور موقت چهار - مانند ایجاد تعادل در نیازهای تعمیر و نگهداری و عملیاتی دارد. او اعتراف کرد که این یک موضوع پیچیده است.

آرماگوست گفت، همانطور که نیروی هوایی در حال حرکت برای موتور مجدد ناوگان B-52 خود است، این سرویس باید اطمینان حاصل کند که در زمانی که بمب افکن ها آفلاین هستند، شکافی در قابلیت وجود ندارد. تحویل اولین B-52 های اصلاح شده تا پایان سال 2028 انتظار می رود، و نیروی هوایی امیدوار است که بمب افکن های دوران جنگ سرد را تا دهه 2050، حدود 100 سال پس از شروع عملیات، حفظ کند.

آرماگوست گفت که B-52 موتورهای جدید خود را به عنوان بخشی از کارهای تعمیر و نگهداری انبار برنامه ریزی شده دریافت خواهند کرد و سرویس برنامه ای برای انجام این کار تنظیم کرده است.

آرماگوست گفت که نیروی هوایی زمان بیشتری را برای فرآیند بازسازی بودجه در نظر گرفته است تا در صورت بروز مشکلات غیرمنتظره، «اتاق حرکتی» به آن بدهد. به هر حال، B-52 های بال پهن به طور متوسط ​​60 سال عمر دارند و بسیاری از این دهه ها را در معرض عناصر سپری کرده اند.

آرماگوست خاطرنشان کرد که نیروی هوایی سابقه طولانی در مقابله با خوردگی در B-52 دارد و می داند که به دنبال چه چیزی باشد و چگونه آن را برطرف کند. او افزود، اما این سرویس همچنین به دنبال نشانه های جدیدی از خوردگی احتمالی خواهد بود.

او گفت: «ما بدنه هواپیما را می‌شناسیم، قابلیت نگهداری و مشخصات پرواز را می‌شناسیم. ما نحوه پرواز با این سکوهای دوربرد را به گونه‌ای تغییر داده‌ایم که به ما در طول عمر [B-52] اعتماد کنیم. بر اساس این که چگونه پیش می رویم، در آینده [سال ها] با آن پرواز خواهیم کرد.»

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.defensenews.com/outlook/2022/12/05/us-air-force-lays-groundwork-for-major-changes-to-bomber-fleet/