Updated Analysis On The EU Green Deal

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

کمیسیون اروپا قانون پیشنهادی را اعلام کرده است
از سال 55 تا سال 2021 شاهد کاهش XNUMX درصدی آلایندگی خودروهای سبک خواهیم بود
2030، با گذار به کاهش 100 درصدی تا سال 2035 نیز بخشی از
پیشنهادات

پیشنهاد خودروهای سبک بخشی از یک بسته گسترده تر است
اقدامات کمیسیون اروپا در رابطه با "مناسب برای 55"
بسته قانونی با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه ای
در سراسر اتحادیه اروپا تا سال 55 تا 2030 درصد. در نتیجه، اگر
این پیشنهاد توسط پارلمان اروپا تصویب شود، به این معنی است
تمام خودروهای جدید ثبت شده تا سال 2035 خودروهایی با آلایندگی صفر خواهند بود
(ZEVs)، در حالی که عملاً به معنای ممنوعیت خودروهای ICE است
در همه به جز نام در آن نقطه.

این پیامدهای گسترده ای برای برق رسانی خواهد داشت
استراتژی های OEM های اصلی فعال در بازار اتحادیه اروپا در زیر، ما
داده های موجود برای سهم بازار نوع پیشرانه خودروهای سواری در اتحادیه اروپا
تا سال 2030 در نتیجه 55 درصد CO₂ هدف کاهش

داده ها تاکید بسیار بیشتری بر BEV ها در این مورد را برجسته می کند
پیشنهاد جدید پیش‌بینی شده بود که 39.4 درصد سهم BEV مورد نیاز باشد
کاهش 37.5 درصدی CO2 تا سال 2030 در اتحادیه اروپا. زیر 55 درصد
CO₂ انتظار می رود این سهم به سناریوی کاهش برسد
55.3٪.

این شتاب برق در سراسر اتحادیه اروپا نه تنها
OEM ها را تحت تاثیر قرار می دهد. بازار باتری های لیتیوم یونی در اتحادیه اروپا (برای
خودروهای سواری) با افزایش تقاضا در سال 2030 تکامل خواهند یافت
از 354 گیگاوات ساعت برای هدف کاهش 37.5 درصدی فعلی به 468 گیگاوات ساعت برای
هدف کاهش 55 درصدی پیشنهادی

چنین سناریوهایی همچنین تأثیر قابل توجهی بر برخی از Tier 1 خواهند داشت
استراتژی های کسب و کار تامین کننده به عنوان تقاضا برای قطعات برای
پیشرانه های موتور احتراق داخلی سنتی (ICE) از
دوره با سرعتی سریعتر از آنچه در نسخه اصلی پیش بینی شده بود، رها می شود
کاهش 37.5 درصدی هدف در واقع، به جای 60.3٪ از خودروهای سواری
ثبت نام در اتحادیه اروپا همچنان از ICE تا سال 2030 استفاده می کند، تنها 44.2٪ از آنها استفاده می کنند
از آنها تحت پیشنهاد کاهش 55 درصدی استفاده کنید.

همچنین باید توجه داشت که اینها اهداف نهایی نخواهند بود
و احتمالاً با تصویب آن بحث های زیادی وجود دارد
بین پارلمان اروپا و شورای اروپا در ماه ها
به عنوان بخشی از فرآیند تبدیل آن به قانون اتحادیه اروپا خواهد آمد. این
مطمئناً قبل از توافق بر سر اهداف 2025 و 2030 چنین بود
در آوریل 2019. با این حال، به نظر می رسد بیشتر و بیشتر سیاسی وجود دارد
شتاب از سوی لابی محیط زیست و از سوی سیاستمداران الف
ماهیت مترقی، با تشخیص اهداف قبلی
به اندازه کافی دور نرفته اند و باید خیلی بیشتر باشد
هدف تهاجمی در محل اگر صنعت خودرو قصد دارد
اهداف "Fit for 55" را برآورده کنید.

کاهش 100 درصدی از سال 2021 تا 2035 است
قطعاً یک پیشنهاد سختگیرانه است، این به مراتب بالاترین سطح است
در مقایسه با هر بازار کلیدی دیگری که شیب بیشتری دارد
CO سال به سال₂ کاهش قابل انتظار در یک دوره
پنج سال از 2030 تا 2035 در فروش خودروهای سواری جدید. برای ملاقات
استانداردهای 2030 55٪ CO₂ کاهش به سطح 2021، ما
ممکن است به 55٪ وسیله نقلیه الکتریکی باتری در ناوگان کلی نیاز داشته باشد که
برابر با نیاز کلی باتری است468 گیگاوات ساعت تا سال 2030با این حال، برای
در سال 2035 ما واقعاً به سرمایه گذاری قابل توجهی در باتری نیاز خواهیم داشت
وسایل نقلیه الکتریکی و حالت شارژ گسترده
زیر ساخت."