پاسخ دو شرکت شارژ کننده به پذیرش فورد از دوشاخه تسلا/NACS - CleanTechnica

اعلامیه دیروز مبنی بر اینکه خودروهای آینده فورد به کانکتور شارژ NACS تسلا (درگاه سوپرشارژ) مجهز خواهند شد، نشان دهنده یک تغییر بزرگ در صنعت است. قبل از اعلام، تسلا از دوشاخه خود استفاده می کرد و بقیه از دوشاخه CCS1 در ایالات متحده استفاده می کردند. به نظر می رسید که این امر به طور نامحدود ادامه خواهد داشت، زیرا تولید کنندگان خودروها و تجهیزات شارژ سال ها از CCS استفاده می کنند. بنابراین، اعلام فورد تنها تصمیم یک شرکت نبود، بلکه احتمالاً یک شکست در سدی بود که دوشاخه تسلا را از پذیرش بیشتر در صنعت بازگرداند.

اما این یک نتیجه قطعی نیست که بقیه صنعت از فورد پیروی کنند. طرفداران تسلا خواهند گفت که شرکت های دیگر فقط به زمان بیشتری نیاز دارند تا نور را ببینند و کارها را به روش صحیح انجام دهند (بخوانید: روش تسلا). مزایایی برای این موقعیت وجود دارد، زیرا تجربه شارژ تسلا بسیار قابل اعتمادتر از سایرین ثابت شده است - اما این موضوع دیگر موارد مرتبطی را که شرکت ها باید در نظر بگیرند، نفی نمی کند.

واقعیت این است که صنعت EV مکانی پیچیده است. برخی از شرکت ها فقط در زمینه شارژ تخصص دارند. برخی دیگر فقط با وسایل نقلیه کار می کنند. با این حال دیگران فقط با خود رانندگان کار می کنند یا خدمات مرتبط با مماس را ارائه می دهند. وقتی در نظر بگیرید که برخی از شرکت‌ها با این دسته‌بندی‌ها همپوشانی دارند، پیچیدگی واقعاً غلیظ می‌شود، مانند گروه فولکس‌واگن Electrify America، که خود ایجاد اجباری دولت در پی رسوایی دیزل‌گیت بود. علاوه بر این، شراکت‌های بسیار زیادی بین همه این بازیگران صنعت وجود دارد که آنها به آن متعهد هستند و میلیاردها دلار برای کار کردن روی آن هزینه کرده‌اند.

فورد همه چیز را بررسی کرد و تشخیص داد که همراهی با تسلا به نفعش است، اما خودروسازان و ارائه دهندگان شارژ (بدون ذکر همه بازیگران دیگر صنعت، مانند تامین کنندگان) قابل تعویض نیستند. همه آنها در موقعیت های مختلفی در صنعت هستند، برخی فقط کمی متفاوت هستند و برخی دیگر تفاوت های زیادی دارند. نیازها، انگیزه‌ها، سرمایه‌گذاری‌های گذشته و نیازهای شرکت‌هایی که با آنها همکاری کرده‌اند، همگی بر نحوه واکنش آنها به این اخبار تأثیر می‌گذارند.

همه این‌ها باعث می‌شود یوگی برا نابغه به نظر برسد، وقتی گفت: «پیش‌بینی کردن، به‌ویژه در مورد آینده سخت است». بنابراین، اگر می‌خواهیم پیش‌بینی کنیم صنعت به کجا می‌رود، باید بازیگران صنعت را از نزدیک تماشا کنیم، و همچنین باید تلاش کنیم که بیش از حد تصور نکنیم.

دو بازیکن شارژ قبلاً پاسخ داده اند

در حالی که همه اینها قطعاً در هفته‌ها و ماه‌های آینده تغییر خواهند کرد، من موفق شدم دو بازیگر صنعت را بخواهم که بیانیه‌ای در مورد اهداف و تفکرشان به من بدهند که می‌توانیم از آن برای شروع به درک آنچه در آینده می‌آیند استفاده کنیم.

ابتدا، در اینجا بیانیه ای از Electrify America آمده است: «Electrify America، بزرگترین شبکه شارژ فوق سریع باز کشور، بر اساس استاندارد SAE Combo Charging System (CCS-1) ساخته شده است. امروزه بیش از 26 برند خودرو از استاندارد CCS-1 استفاده می کنند. از زمان تأسیس، ما بر ایجاد یک شبکه شارژ فراسریع فراگیر و باز برای تسهیل پذیرش خودروهای الکتریکی (EV) تمرکز کرده‌ایم. از سال 2020، ما شاهد افزایش 20 برابری در جلسات شارژ بوده ایم. در سال 2022، ما بیش از 5.2 میلیون جلسه شارژ موفق و 173 گیگاوات ساعت برق ارائه دادیم، در حالی که همچنان به افتتاح ایستگاه های جدید و جایگزینی شارژرهای با فناوری اولیه با آخرین نسل خود ادامه می دهیم. Electrify America همچنین اولین شرکتی بود که Plug & Charge مبتنی بر استاندارد را در آمریکای شمالی معرفی کرد که امکان تجربه شارژ یکپارچه در چندین خودرو را فراهم می کرد.

«از آنجایی که چشم انداز زیرساخت شارژ EV در حال تکامل است، ما همچنان به نظارت بر تقاضای بازار و سیاست های دولت ادامه می دهیم. Electrify America متعهد است که بخشی از راه حل گسترده تر شارژ برای رانندگان EV در امروز و در آینده باشد.

همچنین شایان ذکر است که در گفتگوهای من با نماینده شرکت، بیان شد که آنها می‌خواهند بخشی از صنعتی باشند که گزینه‌هایی برای مصرف‌کنندگان دارد و شاید ما نباید شارژ EV را به‌عنوان «در مقابل» تعریف کنیم. چیزی به اندازه مجموعه ای از انتخاب هایی که به نفع مصرف کنندگان است.

من همچنین از FreeWire Energy، سازنده ایستگاه های شارژ EV با ذخیره سازی باتری یکپارچه شنیدم که ما در چند سال گذشته موارد زیادی را پوشش داده ایم. «FreeWire از اعلامیه اخیر تسلا و فورد برای قابل دسترس کردن شارژ NACS برای وسایل نقلیه بیشتر قدردانی می کند. برای انتقال پایدار به حمل‌ونقل الکتریکی، افزایش سریع سرمایه‌گذاری‌ها و در دسترس قرار دادن زیرساخت‌های شارژ سریع قابل اعتماد و قابل دسترس برای عموم بسیار مهم است. این امر مستلزم این است که همه ارائه دهندگان شارژ با یکدیگر همکاری کنند تا تقاضای شارژ عمومی را برآورده کنند، و ما از تسلا در برداشتن گام‌هایی برای باز کردن فناوری و شبکه خود حمایت می‌کنیم. FreeWire مدت‌هاست که طرفدار استانداردسازی در سراسر صنعت بوده است، زیرا شارژ را برای رانندگان راحت‌تر می‌کند و به زیرساخت‌ها اجازه می‌دهد همگام با پذیرش EV در سراسر کشور باشد. FreeWire قصد دارد تا اواسط سال 2024 کانکتورهای NACS را در Boost Chargers در دسترس قرار دهد.

وقتی از آنها در مورد طرح‌هایی برای مقاوم‌سازی ایستگاه‌های FreeWire موجود و آن‌هایی که از الان تا اواسط سال 2024 ساخته شده‌اند، پرسیدم، آنها گفتند که هیچ برنامه‌ای برای این کار ندارند.

برخی از چیزهایی که ما می توانیم از این حذف کنیم

من می‌خواهم از طرفداران تسلا و کسانی که احساسات منفی زیادی نسبت به Electrify America دارند دعوت کنم تا سریع نفس عمیق بکشند. من در اینجا از مشکلات شبکه دفاع نخواهم کرد (حتی اگر اغلب اغراق شده باشند)، اما مهم است که تمام بیانیه آنها را قبل از نتیجه گیری سریع بخوانید. من این نقل قول را ابتدا در توییتر به اشتراک گذاشتم، و ندیدم افراد زیادی این کار را انجام دهند.

بله، آنها تعهد خود به استاندارد CCS1 را مجدداً بیان می کنند، اما انعطاف پذیری نیز دارند. آنها می گویند که آگاه هستند که چشم انداز شارژ می تواند و تغییر کند و متعهد هستند که خود را بخشی از آن چشم انداز نگه دارند. آنها به صراحت نگفتند که هرگز از NACS تسلا پشتیبانی خواهند کرد، اما نشان دادند که در صورت تغییر صنعت ممکن است تغییر کنند.

FreeWire در مورد استقبال از دوشاخه تسلا بسیار بازتر بود و برنامه های خاصی را برای قرار دادن دوشاخه در ایستگاه های آینده اعلام کرد. اما نماینده شرکت تا آنجا پیش نرفت که بگوید قصد دارد CCS را کنار بگذارد. مانند Electrify America، آنها سعی خواهند کرد بخشی از یک چشم انداز شارژ در حال تحول باشند و برای FreeWire، این به معنای در دسترس قرار دادن دوشاخه و عدم جایگزینی کامل CCS با آن است. اما، اگر پلاگین Tesla/NACS صنعت را پشت سر بگذارد، به نظر می‌رسد FreeWire و Electrify America مایلند صنعت را در این مسیر در صورت لزوم دنبال کنند تا شرکت‌های خود را ادامه دهند.

بنابراین، نکته مهمی که من از این اولین پاسخ‌ها حذف می‌کنم این است که صنعت در تلاش است تا انعطاف‌پذیر باشد و این باید خبر خوبی برای همه باشد. نه تنها به این معنی است که فضایی برای راه‌حل‌های بهتر برای پیاده‌سازی وجود دارد، بلکه به این معناست که نوآوری و رقابت از صنعت بیرون نمی‌رود.

تصویر ویژه ارائه شده توسط Electrify America.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• ضرب کردن آینده با آدرین اشلی. دسترسی به اینجا.
• خرید و فروش سهام در شرکت های PRE-IPO با PREIPO®. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://cleantechnica.com/2023/05/27/two-charging-companies-respond-to-fords-adoption-of-the-tesla-nacs-plug/