برترین برندهای خودروهای الکتریکی در جهان - BYD و تسلا در دنیایی متفاوت - CleanTechnica

ثبت نام برای به روز رسانی اخبار روزانه از CleanTechnica در ایمیل یا ما را در Google News دنبال کنید!

---

در ادامه گزارش مفصل من در مورد برترین مدل‌های خودروی الکتریکی در جهان، بیایید اکنون به برترین برندهای خودرو و OEMها از نظر فروش EV نگاهی بیندازیم.

برندهای پرفروش

در ماه نوامبر، BYD به لطف عملکرد 289,000 واحدی، به سطوح رکورد ادامه داد. تسلا به وضعیت خود بازگشت خود عادیبا ارائه 174,000 دستگاه. این 14 درصد بیشتر از مدت مشابه در سال 2022 بود.

در زیر دو کهکشان برتر، SGMW JV را داریم که ماه را در رتبه سوم به پایان می‌رساند، و از موفقیت جدید دوتایی پویا (Wuling Mini EV & Bingo) حمایت می‌کند تا زودتر از رقابت به پایان برسد.

هر دو بی ام و شماره 4 و فولکس واگن شماره 5 بهترین نتایج سال را داشتند، به ترتیب با 50,666 دستگاه و 47,116 دستگاه، که می تواند نشان دهنده رکورد نتایج در ماه دسامبر برای دو شرکت آلمانی باشد.

شماره 6 Li Auto با یک ماه رکورد دیگر به حرکت خود ادامه می دهد 8th در یک ردیف. Li Auto بیش از 41,000 ثبت نام به لطف نتایج ثبت شده در سراسر خط تولید داشت. با توجه به محدودیت عرضه برند استارت‌آپ، انتظار می‌رود که این شرکت رده بالا به رکورد زدن منظم در آینده قابل پیش‌بینی ادامه دهد. به خصوص زمانی که شاسی بلندهای متوسط ​​L6 و سدان L5 در سال آینده به زمین می‌نشینند. اوه، و گیلاس بالای کیک لی اتو مسلم است قطار گلوله مگا MPV… با مشخصات مگا.

درست در زیر آن ، شماره 8 Changan دوباره به یک ماه رکورد ، حدود 39,000،XNUMX واحد رسید ، به لطف موفقیت این ناز کوچولو لومین و دیپال S7 SUV. یکی دیگر از رکوردداران شماره 7 جیلی بود. به لطف نتایج عالی در سراسر جهان، حداقل امتیاز رکورد پاندا مینی، و همچنین 8,473 دستگاه گلکسی L7، جیلی بیش از 39,000 دستگاه را تحویل داد!

هنوز در جیلی است کهکشان برندها، عملکرد Zeekr بی توجه نبوده است. رکورد 13,124 ثبت نام آن را به کاملاً اجازه داده است که 20 حضور برتر داشته باشد ، اما یک بار 007 مامور مخفی زمین‌ها، که فقط یک موضوع زمان خواهد بود.

در حالی که طراحی 007 چیزی شبیه به طعم اکتسابی است، درست مانند ودکا مارتینی (تکان خورده و هم نزده…)، مشخصات آن بدون شک وجود دارد که یک جواز کشتن هر چیزی در بخش مدل - شامل تسلا. (خوب، قول می‌دهم اکنون به قیاس‌های جیمز باند بسنده کنم….) نسخه پایه دارای 688 کیلومتر برد CLTC (606 کیلومتر برای مدل پایه 3) است و شارژ می تواند 500 کیلومتر در 15 دقیقه اضافه کند، در حالی که نسخه لانگ برد 870 کیلومتر برد CLTC (713 کیلومتر برای مدل 3 AWD) دارد. نسخه پایه از 209,000 یوان (260,000 برای مدل پایه 3) شروع می شود. انتظار می رود که مدل جدید Zeekr در نسخه 2024 مدل برتر سال 20 ثابت بماند و حضور 10 نفر برتر از این امکان حذف نشود.

برند ممتاز فولکس واگن، آئودی، با 26,157 ثبت نام، بهترین نتیجه سال را به دست آورد. اما در مسابقه خصوصی بین سه ماری (BMW، آئودی، و مرسدس)، برند چهار حلقه همچنان در جایگاه آخر قرار دارد و بسیار کمتر از پیشرو BMW است. بی ام و در همین بازه زمانی 24,000 دستگاه بیشتر به دست آورد. دلیل؟ در حالی که آئودی تنها سه مدل EV دارد که از این میان فقط Q4 e-tron و Q8 e-tron را می توان مدل های حجمی در نظر گرفت، BMW دو برابر مدل های حجمی در فروش دارد (iX1، iX3، i4، iX و فراموش نکنید. را چینی i3). حتی اگر ب‌ام‌و ستاره‌ای مانند آئودی Q4 نداشته باشد، ترکیب این مدل‌ها برای فروش راحت‌تر از آئودی کافی است. آئودی A6 e-tron و Q6 e-tron آینده به شدت مورد نیاز هستند.

دو شگفتی بزرگ شماره 15 XPeng بود که داشت آن دومین رکورد پیاپی، 20,124 ثبت نام. این شرکت شاهد درخشش شاسی بلندهای خود، G6 سایز متوسط ​​و G9 بود. ظاهراً AITO به لطف ثبت 17 ثبت نام به رتبه 18,863 رسید، و در حالی که 81 درصد از این نتیجه مربوط به مدل M7 بود، با XXL-SUV M9 به زودی کار خود را آغاز کرد و یک تجدید عمیق برای سایز متوسط ​​اعلام شد. M5 در نیمه اول سال 2024، انتظار داشته باشید که این برند خودروهای برقی تحت حمایت Huwaei به چیزی بزرگ تبدیل شود. همانطور که 100,000 سفارش فعلی برای مدل M7 ثابت می کند، شرکت فناوری چینی بیش از اندازه کافی قدرت دارد که AITO را اساسا دوم لی خودکار. انتظار داشته باشید که این برند یکی از شگفتی های سال 2024 باشد.

یکی دیگر از OEM های رو به رشد Chery، یکی از پیشگامان EV در چین بود. به لطف نتیجه خوب مدل بستنی QQ، این برند 15,994 ثبت نام کرد که بهترین نتیجه آن در بیش از یک سال است. پس از مدت ها غیبت در بین 20 تیم برتر، حضورش در جدول فراهم شد 12th برند چینی در این 20 تا.

اما برخی از داستان های جالب تر در این رتبه بندی درست زیر چری قرار دارند. در حالی که شماره 21 فورد تنها با 51 دستگاه حضور خود را در رتبه بندی از دست داد، همچنان پرفروش ترین برند قدیمی ایالات متحده بود و در رتبه دوم قرار گرفت ... بیوک. بله، علی‌رغم بهترین تلاش‌های جنرال موتورز در ایالات متحده، از شورلت و کادیلاک، این بیوک است که به لطف فعالیت‌های چینی‌اش، تنها برند مرتبط GM در سطح جهان است. این به لطف موارد ذکر شده است واگن جمع و جور Velite 6 (مدلی که با هر چیزی که جنرال موتورز در ایالات متحده مخفف آن است در تضاد است)، یک نتیجه رکورد و نتیجه خوب اخیر Buick Electra E5 (5,915 ثبت نام) در چین. Electra E5 مدلی است که مربوط به شورلت Equinox EV ساخت آمریکا است. اگر جنرال موتورز در آینده بازار خودروهای برقی برقی ارتباطی داشته باشد، به لطف عملیات چینی آن خواهد بود. فقط خوراکی برای فکر….

در نهایت، علاوه بر نتایج رکورد Geely و Zeekr، برند دیگری از OEM چینی وجود دارد که شایسته ذکر است. را مفرد Lynk & Co Brand همچنین یک نتیجه رکورد ، 14,647،XNUMX ثبت نام را به دست آورد و به افزایش فعلی گروه Geely کمک کرد. اما در ادامه بیشتر در مورد آن….

در جدول YTD، در مورد دو موقعیت برتر چیز زیادی برای گزارش وجود ندارد. BYD بسیار جلوتر از تسلا است و هر دو در کهکشانی مخصوص به خود قرار دارند. این دو با هم مسئول هستند بیش از یک سوم از بازار جهانی خودروهای پلاگین

خیلی کمتر از این دو، که واقعاً در یک لیگ خاص خود هستند، یک تغییر موقعیت در NTNB رخ داد (نه تسلا, نه BYD) رهبری. به لطف بهترین امتیاز سال در ماه نوامبر و همچنین نتیجه کمتر از حد انتظار از GAC Aion، BMW به جایگاه سوم بازگشت و اکنون محبوبیت کسب برنز در نسخه 3 مسابقه تولیدکنندگان است. این دومین حضور سکو باواریایی تا کنون ، پس از مدال برنز 2023 است.

اما با وجود تنها 300 دستگاه که BMW را از شماره 4 GAC Aion جدا می کند، هنوز هر اتفاقی ممکن است رخ دهد و برند چینی هنوز می تواند اولین حضور خود در سکو را جشن بگیرد. فقط باید در دسامبر آلمان را شکست دهد….

با بازگشت به ماه نوامبر، نیمه اول جدول چیز زیادی برای گفتن ندارد، و نکته اصلی مورد توجه، رتبه هفتم است، جایی که مرسدس می تواند در ماه دسامبر توسط Li Auto رو به رشد تحت فشار قرار گیرد. استارتاپ چینی هر ماه در حال شکستن رکوردز است ، بنابراین می تواند در آخرین روزهای سال از ساخت آلمانی پیشی بگیرد.

تغییر موقعیت باقیمانده نیز از آلمان بود، جایی که آئودی از هر دو کره ای هیوندای و کیا پیشی گرفت و در جایگاه سیزدهم قرار گرفت. این همچنین نوعی هشدار به هیوندای-کیا است. علاوه بر داشتن خودروهای الکتریکی خوب، باید آنها را در مقیاس بزرگ و با قیمت رقابتی تولید کنید، در غیر این صورت کسی کیک شما را خواهد دزدید.

در حالی که تغییرات زیادی در ماه نوامبر وجود نداشت، ماه آخر سال باید نوسانات بیشتری داشته باشد، به خصوص در پایین، جایی که شماره 17 NIO نزدیک به پیشی گرفتن از تویوتا است. ساخت ژاپنی احتمالاً با شماره 18 فورد نیز پیشی خواهد گرفت. دو جایگاه آخر جدول نیز باید تغییراتی داشته باشند، زیرا هر دو جیپ شماره 19 و پژو شماره 20 می توانند با موتور جهشی در حال رشد پیشی بگیرند که در حال حاضر با 21 دستگاه در رتبه 127,245 قرار دارد که تنها 15 دستگاه از برند فرانسوی فاصله دارد. جالب اینجاست که لیپ موتور اخیرا با Stellantis، Jeep's و Peugeot's شریک شده است. مادر. اتفاق جالبی است، اینطور نیست؟

ما همچنین نمی‌توانیم XPeng #22 را از پیوستن به مسابقه حذف کنیم. علیرغم اینکه 5,000 دستگاه از پژو شماره 20 عقب تر است، در حال افزایش است. برند استارت آپی همچنین می تواند یک سورپرایز لحظه آخری ایجاد کند.

نگاهی به ثبت نام توسط OEM، رهبر BYD با 22.1 ٪ سهم پایدار بود ، در حالی که تسلا با 0.Q ٪ کاهش یافت و به 13.3 ٪ سهم رسید.

رتبه سوم در اختیار گروه فولکس واگن (3 درصد) است که فاصله خوبی با رتبه 7.3 جیلی–ولوو (4 درصد افزایش از 6.8 درصد) حفظ کرده است. OEM چینی از عملکردهای عالی با چندین برند خود سود می برد، از Geely شروع می شود، از Lynk & Co عبور می کند و به Zeekr ختم می شود.

در حالی که ما به پایان سال 2023 برای دیدن گروه فولکس واگن فولکس واگن تحت فشار کنگلومرای چینی #3 بسیار نزدیک هستیم، مسابقه 2024 باید شاهد یک دوئل جالب بین این دو در رقابت برای عنوان NTNB باشد.

در مورد SAIC شماره 5 (5.6% از 5.5% در اکتبر)، افت سهم متوقف شد و به نظر می رسد معکوس شود. این در مورد Stellantis صدق نمی کند، که در جایگاه ششم باثبات است، اما شاهد کاهش 6 درصدی سهم خود به 0.1 درصد بود.

در زیر مجموعه چند ملیتی، همه چیز جالب تر است. گروه شماره 7 BMW (سهم 4.1٪) موقعیت خود را حفظ کرد و حتی نسبت به #8 GAC (3.9٪ کاهش 0.1٪) و #9 Hyundai–Kia (3.8٪ کاهش از 3.9٪) جایگاه خود را به دست آورد.

با نگاهی به رتبه‌بندی یک سال پیش، می‌توانیم ببینیم که هر دو برند برتر، 3.7 درصد در مورد BYD و 0.3 درصد در مورد تسلا، سهم به دست آورده‌اند. ذینفع دیگر Geely -Volvo بود که 0.7 ٪ از سهم را در راه اضافه کرد.

در سمت بازنده، فولکس واگن 0.7 درصد از سهم خود را در سال گذشته از دست داد، در حالی که SAIC 1.8 درصد از سهم خود را از 7.4 درصد در سال گذشته به 5.6 درصد فعلی کاهش داد.

با مقایسه سهم YTD در ماه دوم سه ماهه جاری (نوامبر)، با ماه دوم سه ماهه سوم (اوت)، برنده اصلی این سه ماه اخیر جیلی بود که 2 درصد سهم را از 3 درصد به 0.7 درصد افزایش داد. 6.1 ٪ فعلی ، در حالی که بزرگترین بازنده تسلا بود ، که 6.8 ٪ سهم را از 1.1 ٪ در ماه آگوست از دست داد ، تا 14.4 ٪ فعلی.

فقط به BEV ها نگاه می کنیم، تسلا با 19.2 ٪ در صدر جدول قرار گرفت و از 19.3 ٪ در ماه اکتبر کاهش یافت. به لطف این که خودروساز آمریکایی در نیمه اول سال پیشی گرفته است، ساخت ایالات متحده همچنان نسبت به BYD (16.5% افزایش از 16.3%) برتری دارد.

با این حال، سال آینده ... خیلی بحثی نیست if، اما بیشتر از چه زمانی. من انتظار ندارم که در سه ماهه اول این اتفاق بیفتد، زیرا بازار چین جشن های سال جدید را خواهد داشت که مطمئناً فروش BYD را کاهش می دهد، اما Q1 احتمالاً نشان دهنده نقطه عطف است که در آن BYD از تسلا در مسابقه BEV پیشی می گیرد. (یادداشت سردبیر: BYD در فروش BEV در سه ماهه چهارم تسلا را پشت سر گذاشت، اما فقط برای یک چهارم. تسلا سال را در رتبه اول در طول دوره 1 ماهه به پایان رساند. نظرات خوزه در اینجا احتمالاً مربوط به رهبری در رتبه بندی YTD است.)

در آخرین جایگاه روی سکو، گروه فولکس واگن (7.8٪) جایگاه ارزشمند خود را به SAIC (7.7٪ از 7.6٪ افزایش) از دست داد. در آخرین مرحله مسابقه منتظر یک مسابقه سرگرم کننده بین این دو باشید.

در رتبه پنجم، جیلی–ولوو موقعیت خود را تثبیت کرد و از 5 درصد به سهم فعلی 6.2 درصد رسید، در حالی که GAC شماره 6.3 سهم خود را از 6 درصد در نوامبر به 5.6 درصد فعلی از دست داد.

در نهایت، با مقایسه تصویر فعلی با آنچه یک سال پیش اتفاق افتاد، رشد تسلا مشهود است (سهم + 1.1٪)، اما نه به اندازه BYD چشمگیر - غول خودروهای برقی چینی 3.8٪ سهم بازار را به دست آورد. تصاحب سهم بازار Geely–Volvo (+ 1.2٪) نیز چشمگیر است، به خصوص که از یک پایه بسیار کوچکتر شروع شده است.

2024 چطور؟

BYD و تسلا به رشد خود ادامه خواهند داد، هرچند متوسط:

• برند چینی در حال حاضر به محدودیت‌های طبیعی خود در چین رسیده است و افزودن حجم قابل توجهی در بازارهای صادراتی سخت‌تر از این است که در بازار داخلی شخص انجام شود. من حدس می زنم که هدف اصلی BYD برای سال 2024 رشد بدون کاهش حاشیه است ، از این رو شرط بندی های اخیر در مارک های سطح بالا است.
• تسلا با یک خط تولید کهنه/بالغ، بدون چشم انداز رشد زیاد محدود شده است. تنها مدلی که اخیراً معرفی شده است، Cybertruck، هنوز در اعماق آن است جهنم تولید. حتی اگر حدود 100,000 تا 200,000 واحد در سال 2024 به فروش OEM اضافه کند، این کمتر از 10٪ از کل حجم فروش شرکت خواهد بود، بنابراین برای جابجایی سوزن کافی نیست. رشد قابل توجهی فقط باید در سال 2025 هنگامی که گفته می شود مدل جمع و جور به زمین گفته شود.

گروه فولکس واگن و SAIC احتمالاً نزدیک یکدیگر خواهند ماند ، اما به احتمال زیاد برای مقام 4 رقابت می کنند ، نه دیگر. به این دلیل است که ، در حال حاضر ، Geely -Volvo غیرقابل توقف به نظر می رسد. با چشم انداز رشد تقریباً از هر برندی که دارند (زیر برند گلکسی جیلی، EX3 و EX30 ولوو، 90 زیکر، مدل های آینده BEV Lynk & Co، و 007 و 3 Polestar، فقط برای نام بردن چند)، انتظار دارید که یکی شود. از برندگان سال 4 ، آن را به عنوان یک مدال آور برنز راحت در رده بندی BEV قرار می دهد.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• PlatoHealth. هوش بیوتکنولوژی و آزمایشات بالینی. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/