دانشمندان مقاومت باتری تمام حالت جامد را با گرم کردن آن کاهش می دهند.
باتریهای تمام حالت جامد اکنون یک قدم به تبدیل شدن به نیروگاه الکترونیکی نسل بعدی نزدیکتر شدهاند، زیرا محققانی از فناوری توکیو، AIST و دانشگاه یاماگاتا راهبردی را برای بازگرداندن مقاومت الکتریکی پایین خود معرفی میکنند. آنها همچنین مکانیسم کاهش اساسی را بررسی می کنند و راه را برای درک اساسی تر از عملکرد باتری های لیتیومی تمام حالت جامد هموار می کنند.
باتریهای لیتیومی تمام حالت جامد به شوق جدید در علم و مهندسی مواد تبدیل شدهاند، زیرا باتریهای لیتیوم یون معمولی دیگر نمیتوانند استانداردهای فناوریهای پیشرفته مانند خودروهای الکتریکی را که به چگالی انرژی بالا، شارژ سریع و چرخه طولانی نیاز دارند، برآورده کنند. زندگی می کند. باتریهای حالت جامد که از الکترولیت جامد به جای الکترولیت مایع در باتریهای سنتی استفاده میکنند، نه تنها این استانداردها را برآورده میکنند، بلکه نسبتاً ایمنتر و راحتتر هستند زیرا امکان شارژ در زمان کوتاه را دارند.
با این حال، الکترولیت جامد با چالش خاص خود همراه است. به نظر می رسد که رابط بین الکترود مثبت و الکترولیت جامد مقاومت الکتریکی زیادی را نشان می دهد که منشا آن به خوبی شناخته نشده است. علاوه بر این، هنگامی که سطح الکترود در معرض هوا قرار می گیرد، مقاومت افزایش می یابد و ظرفیت و عملکرد باتری را کاهش می دهد. در حالی که چندین تلاش برای کاهش مقاومت انجام شده است، هیچ کدام نتوانسته آن را به 10 Ω سانتی متر کاهش دهد2 (اهم سانتی متر مربع)، مقدار مقاومت رابط گزارش شده زمانی که در معرض هوا نیست.
در حال حاضر، در یک مطالعه اخیر منتشر شده در ACS کاربردی مواد و رابطیک تیم تحقیقاتی به رهبری پروفسور تارو هیتوسوگی از مؤسسه فناوری توکیو (توکیو تک)، ژاپن و شیگرو کوبایاشی، دانشجوی دکترا در فناوری توکیو، ممکن است سرانجام این مشکل را حل کرده باشند. با ایجاد یک استراتژی برای بازگرداندن مقاومت رابط پایین و همچنین کشف مکانیسم زیربنایی این کاهش، این تیم بینش های ارزشمندی را در مورد ساخت باتری های تمام حالت جامد با کارایی بالا ارائه کرده است. این مطالعه نتیجه یک تحقیق مشترک توسط فناوری توکیو، موسسه ملی علوم و فناوری پیشرفته صنعتی (AIST) و دانشگاه یاماگاتا بود.
برای شروع، این تیم باتری های لایه نازکی را آماده کردند که شامل یک الکترود لیتیوم منفی، یک LiCoO است.2 الکترود مثبت و یک Li3PO4 الکترولیت جامد قبل از تکمیل ساخت باتری، تیم LiCoO را افشا کرد2 سطح به هوا، نیتروژن (N2) ، اکسیژن (O2دی اکسید کربن (CO2، هیدروژن (H2، و بخار آب (H2O) به مدت 30 دقیقه.
در کمال تعجب آنها دریافتند که قرار گرفتن در معرض N2اوه2، شرکت2، و اچ2، عملکرد باتری را در مقایسه با باتری بدون نور کاهش نداد. «فقط اچ2بخار O به شدت لی را تجزیه می کند3PO4 – LiCoO2 پروفسور هیتوسوگی می گوید: رابط و مقاومت آن را به شدت به مقداری بیش از 10 برابر بیشتر از رابط بدون نور افزایش می دهد.
تیم در مرحله بعد فرآیندی به نام "آنیلینگ" را انجام داد که در آن نمونه به مدت یک ساعت در دمای 150 درجه سانتیگراد تحت عملیات حرارتی قرار گرفت، یعنی با الکترود منفی رسوب کرده بود. به طرز شگفت انگیزی، این مقاومت را به 10.3 Ω سانتی متر کاهش داد2، قابل مقایسه با باتری های بدون نور!
با انجام شبیهسازیهای عددی و اندازهگیریهای پیشرفته، تیم سپس نشان داد که کاهش میتواند به حذف خود به خودی پروتونها از درون LiCoO نسبت داده شود.2 ساختار در طول بازپخت
"مطالعه ما نشان می دهد که پروتون ها در LiCoO2 ساختار نقش مهمی در فرآیند بازیابی دارد. ما امیدواریم که روشن شدن این فرآیندهای میکروسکوپی سطحی به گسترش پتانسیل کاربرد باتریهای تمام حالت جامد کمک کند.»
- &
- کاربرد
- باتری
- باتری
- ظرفیت
- کربن
- دی اکسید کربن
- به چالش
- بار
- شارژ
- نزدیک
- تقاضا
- DID
- برقی
- وسایل نقلیه الکتریکی
- الکترونیک
- انرژی
- مهندسی
- FAST
- فیلم
- سرانجام
- فرم
- زیاد
- HTTPS
- هیدروژن
- مهم
- بهبود
- صنعتی
- بینش
- IT
- ژاپن
- بزرگ
- رهبری
- مایع
- لیتیوم
- طولانی
- تولید
- مصالح
- اکسیژن
- کارایی
- بازی
- بهبود
- كاهش دادن
- تحقیق
- نشان داد
- علم
- علم و تکنولوژی
- کوتاه
- استانداردهای
- شروع
- استراتژی
- دانشجو
- مهاجرت تحصیلی
- سطح
- تعجب
- فن آوری
- فن آوری
- پیشرفته
- زمان
- توکیو
- رفتار
- دانشگاه
- ارزش
- وسایل نقلیه
- آب
- در داخل
- خواهد بود