به گفته دکتر کامات، اگرچه GE-DRDO با موتورهای F414-GE-INS6 برای Tejas موافقت کرده است، هند منتظر مجوز دولت ایالات متحده برای شروع تولید مشترک است.

دکتر سمیر وی کامات، رئیس DRDO، روز سه شنبه گفت، با توجه به اینکه انتظار می رود جنرال الکتریک تا چند ماه دیگر ارتباط خود را با DRDO اعلام کند، هواپیمای جنگی سبک مارک-2 تولید بومی باید تا سال 2028 آماده تولید شود.

وزیر دفاع راجنات سینگ در روز افتتاحیه Aero India 2023 اظهار داشت که هند برای تولید داخلی موتور TEJAS MK-2 آماده می شود. اعلان سینگ باعث شد آجیت دووال، مشاور امنیت ملی، مذاکرات بیش از یک دهه در انتظار با دولت ایالات متحده در مورد تولید مشترک جنگنده F414 را به پایان برساند تا موتورهایی برای تامین انرژی TEJAS MK-2 فراهم کند. مدتها قبل در اکتبر 2010، DRDO و GE برای موتورهای F414-GE-INS6 برای TEJAS توافق کردند، اما مذاکرات به دلایل مختلف هرگز تکمیل نشد تا اینکه هیئتی به رهبری Doval، که شامل رئیس DRDO دکتر سمیر وی کامات بود، آن را ارائه کرد. شکلی در سفر اخیر به ایالات متحده.

معلوم شده است که از مجموع 100 موتور جنرال الکتریک، برخی از آنها توسط آژانس توسعه هوانوردی DRDO (ADA) وارد می شود و بقیه برای TEJAS MK-2 که نیروی هوایی هند (IAF) و نیروی دریایی هند هستند، در اینجا تولید می شوند. تنظیم برای به دست آوردن.

در نمایشگاه Aero India، رئیس DRDO دکتر Samir V Kamat گفت که آنها منتظر مجوز دولت ایالات متحده برای جنرال الکتریک برای شروع تولید مشترک موتورهایی هستند که در TEJAS MK-2 استفاده می شود. در سفر NSA ما به ایالات متحده، این موضوع مورد بحث قرار گرفت. دکتر کامات تصریح کرد: امیدواریم ظرف 3 تا 6 ماه آینده ساخت GE 414 اعلام شود و این موتورها در داخل کشور تولید شوند. رئیس DRDO در مورد جدول زمانی عرضه هواپیما از کارخانه گفت: "من می گویم که LCA Mk-2 باید تا سال 2028 برای القایی آماده شود." به گفته جنرال الکتریک، F414-GE-INS6 مدل F414 با بالاترین رانش است که شامل فناوری پیشرفته مورد نیاز برای Tejas است.

موتورهای AMCA

DRDO is also in talks with leading global manufacturers for a tie-up for indigenous production of another large size engine to power fifth generation stealth twin-engine Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Sharing an update on that, Dr Kamat stated the DRDO is in talks with Safran from France, GE from the US and the Rolls-Royce from the UK for the AMCA phase 2. He also elaborated that “AMCA phase 1 with GE F414 engines should start flying in about 10 yrs – the first flight will happen in about 7 years, but the induction may take 10 years”.

اینکه یک AMCA فاز 2 تک سرنشین چه نوع موتوری خواهد داشت هنوز کاملاً باز است زیرا دکتر کامات اظهار داشت که "مگر اینکه قراردادی برای توسعه مشترک موتور با OEM (سازنده اصلی تجهیزات اصلی) امضا نکنیم، نمی‌توانم به شما بدهم. یک تاریخ بنابراین، این بستگی به این دارد که با موتور چه کسی برویم. IAF همچنین به دنبال AMCA برای افزایش ناوگان خود به 30 اسکادران جنگنده به دلیل قدیمی بودن MiG-21، MiG-29 و جگوار است. همچنین برای 83 فروند TEJAS MK-1A قرارداد امضا کرده است.

صفحه @media only و (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@@ only media and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;بالا:10px; چپ:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%); background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none; cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only.btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}