حمل و نقل بین المللی و حمل و نقل هوایی هر یک نقش مهمی در روند جهانی شدن جهان ما ایفا کرده اند. انتخاب ها و دسترسی ما به کالاها افزایش یافته، فاصله ها کاهش یافته، شغل ایجاد شده و اقتصادها رونق یافته است. با همه این تغییرات مثبت هزینه های غیرقابل انکاری برای محیط زیست به همراه دارد.
با توجه به گزارش های پارلمان اروپاادامه مسیر فعلی بدون مداخله باعث میشود صنعت هوانوردی تا سال 22 2 درصد از انتشار CO2050 جهانی را به خود اختصاص دهد. با پیشبینی رشد 100 درصدی حملونقل کالا تا سال 2050، محموله هوایی چگونه میتواند با شیاطین خود در مبارزه با شیاطین مبارزه کند. تغییرات آب و هوایی؟ یا همیشه به عنوان پسر بد برای انتشار کربن دیده می شود؟
در بخش حمل و نقل، سایر حالتها مانند وسایل نقلیه جادهای پیش از این گامهای قابل توجهی به سمت بیطرفی کربن برداشتهاند. اما چه چیزی بر سر راه صنعت هوانوردی ایستاده است؟ به گفته یاتا، هدف این است که کاهش انتشار خالص تا 50 درصد تا سال 2050. این ارقام و اهداف انعکاسی جرقه ابتکارات و ایده های جدیدی را برای همسویی صنعت بار هوایی با بقیه بخش حمل و نقل برانگیخته است.
بدترین متخلفان برای انتشار گازهای گلخانه ای سفر هوایی بر اساس کشور (Statista)
حال و هوای فعلی چگونه است؟
همانطور که اوضاع جاری است، حمل و نقل هوایی و کشتیرانی در حال حاضر 5 درصد از انتشار دی اکسید کربن جهانی را تشکیل می دهند. قبل از غلبه بر شوک، این را در نظر بگیرید. یک پرواز یک طرفه ترانس آتلانتیک برای یک فرد مجرد از پاریس به نیویورک 381.58 کیلوگرم CO2 تولید می کند. ماشین حساب انتشار کربن ICAOs. برای در نظر گرفتن این موضوع، رقم دوم انتشار کربن تولید شده توسط یک خانوار متوسط در طول 10 روز است.
شکی نیست که صنعت هوانوردی تلاش هایی را برای افزایش بهره وری سوخت از طریق طراحی های نوآورانه موتور انجام داده است. با این حال، وقتی رشد سفرهای هوایی را در نظر می گیریم و انرژی های تجدید ناپذیر هنوز در حال استفاده است. این تلاش ها تأثیر کافی بر انتشار گازهای گلخانه ای نداشته است.
صنعت حمل و نقل هوایی با چه چالش هایی مواجه است؟
- عدم کفایت در چارچوب های سیاسی
- فقدان اطلاعات و آموزش
- هزینه سوخت و منابع
صنعت بار هوایی، به ویژه، است نسبت به قیمت سوخت بسیار حساس است و رشد تجارت جهانی این کشور به طور گسترده تحت تأثیر نابسامانی های اقتصادی مانند بحران اقتصادی در اواخر دهه 2000 قرار دارد و بی شباهت به همه گیری جهانی فعلی نیست. افزایش هزینه سوخت و همچنین برآورده کردن الزامات امنیتی نیز چالش های مهمی هستند که در طول عملیات تجاری باید در نظر گرفته شوند. مهمتر از همه، این صنعت توسط منابع محدود، تعداد هواپیماهایی که به صرفه جویی در مقیاس وام می دهند، محدود شده است. ناگفته نماند فعالیت های میدانی مانند تعمیر و نگهداری هواپیما، قطعات و موتور.
از آنجایی که قیمت جهانی نفت در چند سال گذشته به کاهش خود ادامه داده است، فشار بر خطوط هوایی برای توسعه سوختهای جایگزین با کربن کمتر کاهش یافته است. به این ترتیب، انگیزه کمی برای تغییر شدید در مقایسه با حمل و نقل جاده ای وجود دارد - که مالیات زیادی دارد. در غیاب مجازات برای اثرات زیست محیطی که بر سوخت هواپیما اعمال می شود، صنایع هواپیمایی و کشتیرانی بدون مجازات ادامه داده اند.
اجرای سیاست های جهانی مناسب خواهد بود، اما روند در نظر گرفتن رفتار منصفانه با مناطق، کشورها و بازیگران، چنین چشم اندازهایی را تیره و تار می کند.
ابتکارات برای تغییر
برنامه های حمل و نقل پایدار برای محموله های هوایی فرصت هایی را برای راه حل های تکنولوژیکی ارائه می دهد. از جمله طراحی های جدید هواپیما، موتورهای جدید و استفاده از سوخت پایدار مانند مصنوعی و سوخت های زیستی نسل دوم.
نکته مهم، بهبود کارایی هواپیما با جایگزینی و افزودن بالها و استفاده از چرخهای الکترونیکی، یک مزیت ثانویه ایجاد میکند. مصرف سوخت کمتر به عنوان مثال، کاهش وزن هواپیما باعث کاهش آلاینده ها و مصرف سوخت می شود.
در سالهای اخیر، صنعت بار هوایی به طور جمعی در ابتکار کربن هوا و توسعه فعال یک پروتکل گزارش توافق شده با شورای انتشارات لجستیک جهانی و انجمن بینالمللی حمل و نقل هوایی شرکت کرده است.
کرزیا برنامه های بزرگی برای صنعت هوانوردی در سال 2021 دارد. هدف آن جلوگیری از انتشار 2.5 میلیارد تن CO2 در 15 سال است. این ابتکار با پوشش 191 کشور، متعهد به محدود کردن انتشار گازهای گلخانه ای با نظارت و تأیید انتشار CO2 توسط همه خطوط هوایی است و از ژانویه 2021 ملزم به انجام اقداماتی برای برآورده کردن سقف های انتشار است.
به گفته CORSIA، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای امکان پذیر است
- بهره برداری از هواپیماهای کارآمدتر
- استفاده از فناوری بهتر برای کاهش تاخیر
- روی آوردن به سوخت های کم کربن
- سرمایه گذاری در ابتکارات جبران انتشار گازهای گلخانه ای
آنها معتقدند که با اجرای برخی از این سیاست ها، خطوط هوایی می توانند سقف CO2 را برآورده کنند. در حالی که این اقدامات بر حمل و نقل هوایی نیز تأثیر می گذارد، در بخش حمل و نقل هوایی، تغییراتی برای تعیین استانداردهای پایداری بالا اعمال می شود.
انجمن بین المللی بار هوایی (TIACA) ابتکار جدیدی را برای گنجاندن سالانه راه اندازی کرده است جایزه پایداری بار هوایی. هدف از چنین ابتکاری، همکاری با نمایندگان در سراسر صنعت برای تشکیل یک کمیته پایداری برای توسعه برنامه هایی برای انتشار گازهای گلخانه ای در صنعت حمل و نقل هوایی است.
جبران کربن در مقابل تغییرات تکنولوژیکی
آیا شرکت های حمل و نقل هوایی واقعاً می توانند از طریق جبران کربن به بی طرفی کربن دست یابند؟ از نظر تئوری عالی است، اما در عمل، آیا این صنعت می تواند کارهای بیشتری انجام دهد؟ اساسا، طرح های جبران کربن به شرکت ها اجازه می دهد تا با ردپای کربن خود مقابله کنند سرمایه گذاری در محیط زیست پروژه های سراسر جهان برای مثال، یک شرکت حملونقل هوایی میتواند در سطوح بالای انتشار کربن به فعالیت خود ادامه دهد، اما با کاشت هزار درخت در جای دیگر، این اثرات منفی را خنثی میکند.
سرمایه گذاری های جبران کربن در نهایت هزینه های بیشتری را به عملیات یک کسب و کار اضافه می کند. همچنین تا حد زیادی به شرکتهای منفرد وابسته است تا کل صنعت. به نظر می رسد احتمال خنثی شدن صنعت محموله هوایی از کربن وجود ندارد.
آیا پس انداز طولانی مدت از سرمایه گذاری در تغییرات تکنولوژیکی راه را برای فرهنگ محموله هوایی سبزتر در آینده هموار کنید؟
در حالی که ماشینها، دوچرخهها، کامیونها و ونها همگی میتوانند کاملاً برقی باشند، اما این کار برای هواپیما کمی پیچیدهتر است. با این حال، رولز رویس و زیمنس بر این باورند که این کاملاً در محدوده امکان قرار دارد. آنها برای توسعه یک E-Fan X که نیروی محرکه هیبریدی-الکتریکی را در مقیاس مورد نیاز برای تامین انرژی پرواز منطقه ای نشان می دهد، به نیروهای خود ملحق شده اند.
قرار است برقی شدن هواپیماها تأثیر شدیدی بر هوانوردی بگذارد و صنعت را به سومین دوره حملونقل هوایی ساکتتر و پاکتر سوق دهد. در حالی که این نوآوری ها مدتی طول می کشد، صنعت حمل و نقل هوایی در مسیر درستی حرکت می کند.
- 2021
- دسترسی
- حساب
- عمل
- فعال
- فعالیت ها
- حمل و نقل هوایی
- مسافرت هوایی
- هواپیما
- هواپیمایی
- معرفی
- دور و بر
- هوانوردی
- بیلیون
- کسب و کار
- عملیات تجاری
- کربن
- دی اکسید کربن
- انتشار کربن
- رد پای کربن
- بار
- اتومبیل
- تغییر دادن
- تغییر آب و هوا
- co2
- انتشار CO2
- شرکت
- شرکت
- جزء
- مصرف
- ادامه دادن
- هزینه
- شورا
- کشور
- بحران
- فرهنگ
- جاری
- توسعه
- پروژه
- اقتصادی
- بحران اقتصادی
- بهره وری
- برقی
- تولید گازهای گلخانه ای
- انرژی
- محیط
- محیطی
- چهره
- منصفانه
- شکل
- پرواز
- فوربس
- فرم
- بار
- سوخت
- راندمان سوخت
- آینده
- جهانی
- جهانی پاندمی
- مغازه
- بزرگ
- شدن
- رشد
- زیاد
- نگه داشتن
- خانواده
- چگونه
- HTTPS
- تأثیر
- از جمله
- لوازم
- صنعت
- اطلاعات
- ابتکار عمل
- بین المللی
- سرمایه گذاری
- IT
- شغل ها
- رهبری
- وام دادن
- محدود شده
- تدارکات
- طولانی
- نظارت بر
- خالص
- نیویورک
- چاپ افست
- نفت
- عملیات
- دیگر
- بیماری همه گیر
- پاریس
- چشم انداز
- سیاست
- قدرت
- در حال حاضر
- فشار
- ساخته
- برنامه ها
- پروژه ها
- كاهش دادن
- گزارش
- مورد نیاز
- منابع
- REST
- رول
- مقیاس
- ثانوی
- تیم امنیت لاتاری
- تنظیم
- حمل
- زیمنس
- مزایا
- استانداردهای
- پایداری
- قابل تحمل
- پیشرفته
- ابتکار
- زمان
- تجارت
- حمل و نقل
- سفر
- رفتار
- کامیون
- وسایل نقلیه
- در داخل
- جهان
- X
- سال