استارت‌آپ‌ها و نوآوری‌ها در زنجیره تامین و لجستیک (24 تا 28 اکتبر 2022)

استارت‌آپ‌ها و نوآوری‌ها در زنجیره تامین و لجستیک (24 تا 28 اکتبر 2022)

تمبر زمان: 28 اکتبر 2022، 1:28 بعد از ظهر
گره منبع: 1862551

گردآوری هفتگی ما از اخبار جالب و داستان های پس زمینه در مورد استارت آپ ها و نوآوری ها در زنجیره تامین و تدارکات. دنبال کردن @LogisticsMatter در توییتر برای به روز ماندن در مورد آنچه در صنعت اتفاق می افتد.

حمل و نقل: وسایل نقلیه خودران و وسایل نقلیه الکتریکی.

بسیاری از اخبار وسایل نقلیه در این هفته به حمل و نقل انسان و محموله مربوط می شود. ابتدا به سراغ وسایل نقلیه خودران برویم.

در حالی که دو سازنده بزرگ از پروژه روباتاکسی خارج می شوند، یک خودروساز چینی به جلو حرکت می کند.

Argo AI، استارتاپ خودران که توسط فورد و فولکس واگن حمایت می شود، تعطیل می شود…

فورد بخشی از تقصیرها را متوجه آرگو می‌داند و خاطرنشان می‌کند که این استارت‌آپ نتوانسته است سرمایه‌گذاران جدیدی را جذب کند و ضرب الاجل عرضه یک محصول تجاری روباتاکسی در سال 2021 را از دست داده است.

فولکس واگن اعلام کرد که تلاش‌های خود را بر روی شرکت نرم‌افزاری رانندگی خودران خود، Cariad متمرکز کرده است. "به خصوص در توسعه فناوری های آینده، تمرکز و سرعت شمارش…

Argo AI، استارتاپ بدون راننده که توسط فورد و فولکس‌واگن حمایت می‌شود، تعطیل می‌شود

استارت‌آپ لوکس EV چینی XPeng در حال پیشبرد برنامه‌های خود برای راه‌اندازی یک کسب‌وکار روباتاکسی است.

XPeng پیشرفت‌های خود در زمینه استقلال را به نسل بعدی معماری ادراک بصری خود، XNet نسبت می‌دهد، که از یک شبکه عصبی عمیق توسعه‌یافته داخلی استفاده می‌کند که تشخیص بصری را با «قابلیت‌های تصمیم‌گیری شبیه به انسان، برگرفته از داده‌های دوربین‌های متعدد» ارائه می‌کند. به شرکت. XPeng می گوید که فناوری شبکه عصبی منطق پردازش دستی را نادیده می گیرد تا دائماً خود را بهبود بخشد.

XPeng چین به راه اندازی یک شبکه روباتاکسی نزدیک می شود

حالا به سراغ خودروهای برقی برویم. اتحادیه اروپا اعلام کرد که از سال 2035 خودروهای موتور احتراقی را ممنوع خواهد کرد. همچنین یک کارگروه به همراه ایالات متحده تشکیل داده است که وظیفه حل و فصل اختلافات مربوط به باتری را دارد.

اتحادیه اروپا به توافقی دست یافت که به طور موثر خودروهای موتور احتراقی جدید را از سال 2035 ممنوع می کند، اقدامی که حمل و نقل را تغییر می دهد و گامی مهم در مسیر کاهش انتشار کربن خواهد بود.

سه نهاد کلیدی بلوک - بازوی اجرایی آن، پارلمان و کشورهای عضو - در 27 اکتبر به توافقی دست یافتند که خودروسازان را ملزم می‌کند تا سال 2035 به هدف کاهش آلایندگی صفر برسند. این توافق مستلزم کاهش 55 درصدی آلاینده‌ها در این دهه است. اتحادیه اروپا مسیری را برای دستیابی به بی طرفی آب و هوا تا سال 2050 تعیین می کند.

اتحادیه اروپا خودروهای موتور احتراقی جدید را از سال 2035 ممنوع می کند

بر اساس قانون کاهش تورم (IRA) که کنگره ایالات متحده در ماه آگوست تصویب کرد، خریداران خودروهای برقی مشمول اعتبار مالیاتی تا 7,500 دلار هستند تا زمانی که خودرو با باتری ساخته شده در آمریکای شمالی با مواد معدنی استخراج شده یا بازیافت شده در قاره کار کند. . اتحادیه اروپا معتقد است که این اقدام یک مانع تجاری بالقوه ترانس آتلانتیک است که علیه تولیدکنندگان خارجی تبعیض آمیز است.

اتحادیه اروپا و ایالات متحده یک گروه ویژه برای حل و فصل اختلافات خودروهای الکتریکی تشکیل دادند

و برخی اخبار خودروهای الکتریکی از سه شرکت OEM.

به دست آوردن حداکثر بازده از دو پیل سوختی 150 کیلوواتی واقع در زیر کابین کامیون کابور یک چالش است. پیل های سوختی در 40 درصد حداکثر توان بهترین عملکرد را دارند. هیدروژن مایع خنک شده در دمای منفی 253 درجه سانتیگراد، به GenH2 سوخت می دهد. چگالی انرژی آن دو یا سه برابر گاز هیدروژن فشرده بسته به سطح تراکم است.

افزودن یک بسته باتری 72 کیلوواتی - 50 کیلووات انرژی گذرا - به دستیابی به 1,000 کیلومتر یا 621 مایل برد کمک می کند. باتری‌های سلولی استوانه‌ای، GenH2 را از پارک خارج کرده و وارد ترافیک می‌کنند، جایی که قانون آلمان محدودیت سرعت 50 کیلومتر (31 مایل در ساعت) را تعیین می‌کند.

هوفرت گفت: "یکی از اهداف ما یافتن بهترین تقسیم بین سلول سوختی و انرژی تامین شده توسط باتری ولتاژ بالا بود." من می‌توانم با پیل سوختی یا با باتری یا به طور اسمی با هر دو رانندگی کنم.

GenH2 کامیون دایملر چیزی بیش از یک پیل سوختی است

وورهوو گفت: «ما ابزاری را توسعه داده‌ایم که به مشتریانمان کمک می‌کند تا مقرون‌به‌صرفه و دوام اقتصادی و کل هزینه مالکیت راه‌حل حمل‌ونقل کربن‌زدایی شده را تعیین کنند. ما همه این متغیرها را گرفته ایم و آنها را در یک مدل قرار داده ایم. شما می توانید همه متغیرهای مختلف را در مورد هزینه انرژی، تعمیر و نگهداری قرار دهید. و سپس، بسته به جایی که هستید، هزینه کل مالکیت در واقع در سال چهارم یا پنجم زمانی که کامیون را اداره می کنید رقابتی می شود.

ولوو از ابزار مجموع هزینه مالکیت کامیون‌های برقی رونمایی کرد

چهار نفر با اطلاع از برنامه‌های در حال توسعه گفتند، تویوتا در حال بررسی راه‌اندازی مجدد استراتژی خودروهای الکتریکی خود برای رقابت بهتر در بازار پررونقی است که ورود آن کند بوده و برخی از پروژه‌های الکتریکی موجود را متوقف کرده است.

پیشنهادات در دست بررسی، در صورت تصویب، تغییری چشمگیر برای تویوتا و بازنویسی طرح عرضه 38 میلیارد دلاری خودروهای الکتریکی که خودروساز ژاپنی سال گذشته برای رقابت بهتر با خودروهایی مانند تسلا اعلام کرد، خواهد بود.

انحصاری: تویوتا برای راه‌اندازی مجدد خودروهای برقی با توجه به تسلا تلاش می‌کند

هوش مصنوعی

این هفته سه داستان در مورد هوش مصنوعی برایم مطرح شد.

اولین مورد در مورد نظرسنجی انجام شده توسط IBM بود.

تقریباً نیمی (47%) از CSCOهای مورد بررسی گفتند که در دو سال گذشته فناوری‌های اتوماسیون جدیدی را معرفی کرده‌اند - رویکردی که می‌تواند قابلیت پیش‌بینی، انعطاف‌پذیری و هوشمندی را به عملیات زنجیره تامین اضافه کند و از هوش مصنوعی برای کمک به نظارت و ردیابی عملکرد استفاده می‌کنند. .

سرمایه گذاری رهبران زنجیره تامین بر روی هوش مصنوعی برای عبور از عدم قطعیت های زنجیره تامین

مورد دوم توسط همکار وبلاگ نویس آدریان گونزالس بود:

سنجش تامین مکمل برنامه ریزی تامین با استفاده از هوش مصنوعی برای نظارت، یادگیری و تنظیم برنامه ها با شرایط فعلی است. این اختلالات در شبکه را درک و تفسیر می کند. سطح اطمینان را برای بدست آوردن عرضه مناسب در زمان مناسب برای فعال کردن برنامه ریزی احتمالی پیش بینی می کند. این پیش بینی ها را به پیش بینی های سطح سرویس در سراسر شبکه تبدیل می کند تا از خدمات و تجربه مشتری پشتیبانی کند. و فعالانه اقداماتی را برای مقابله با اختلالات توصیه می کند.

کاهش خطرات خدمات جانبی با هوش مصنوعی

مورد سوم در مورد هوش مصنوعی در فرآیندهای گمرکی بود:

ما می توانیم از هوش مصنوعی برای اسکن و تجزیه و تحلیل درخواست ها و اسناد مرتبط استفاده کنیم تا آنها را به متخصص مناسب واگذار کنیم. این کارایی عملیات ما را افزایش می دهد…

ما می توانیم از هوش مصنوعی برای تشخیص خطاها و تجزیه و تحلیل این خطاها استفاده کنیم. ما می‌توانیم از این به صورت واکنشی برای دریافت داده‌های صحیح استفاده کنیم و به‌طور فعال برای بهبود داده‌هایی که با به اشتراک گذاشتن یافته‌هایمان با مشتریان دریافت می‌کنیم، استفاده کنیم تا آنها بتوانند جریان داده‌های خود را بهبود بخشند و فرآیندهای OCR را کارآمدتر کنند. بر اساس تجزیه و تحلیل، می توان تعیین کرد که کدام اسکن ها باید بررسی شوند و چه داده هایی برای پردازش بدون بررسی مناسب هستند.

هوش مصنوعی و چگونگی تاثیر آن بر عملیات گمرکی

هواپیماهای بدون سرنشین و ربات ها

آیا هفته ای می رسد که خبری از پهپادها و ربات ها نباشد؟ نه تا زمانی که آنها به جریان اصلی تبدیل شوند و دیگر به عنوان یک نوآوری دیده نشوند.

به مقاله ای برخوردم که استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در شهرها برای اهداف تحویل بسته را مورد انتقاد قرار می دهد. نویسنده فکر می کند پهپادها خیلی بلند هستند و نمی توانند بسته ها را به طور موثر و ایمن تحویل دهند. او نکته ای دارد در حال حاضر من مزایای عمده ای را برای هواپیماهای بدون سرنشین هنگام تحویل به مناطق دورافتاده می بینم. تحویل آخرین مایل در شهرها، نه چندان زیاد. پس از آن، ما به تازگی ساخت هواپیماهای بدون سرنشین را آغاز کرده ایم. چه کسی می‌داند که چه نوآوری‌هایی در ذهن ما وجود دارد که تحویل هواپیمای بدون سرنشین آخرین مایل را در یک شهر شلوغ امکان‌پذیر می‌کند؟ نویسنده در ادامه از تاکسی های بدون سرنشین انتقاد می کند.

در این مقاله بیشتر بخوانید: پهپادها در شهرها ایده بدی هستند

در مورد مناطق دورافتاده/فاجعه صحبت کنید:

برای ساکنان جزیره Sanibel، فلوریدا، تنها یک راه برای ورود و یک راه برای خروج از شهر وجود دارد: پل Sanibel Causeway.

اما هنگامی که طوفان ایان در اواخر سپتامبر و اوایل اکتبر ایالت را ویران کرد، آن نقطه دسترسی تنها از بین رفت…

Zing Drone Solutions، مستقر در سن پترزبورگ، هفته گذشته با A2Z Drone Delivery مستقر در لس‌آنجلس و Skyway مستقر در کالیفرنیا در سن رافائل برای ارائه وعده‌های غذایی، شارژرهای قابل حمل و سایر موارد ضروری به ساکنان جزیره شریک شد.

هواپیماهای بدون سرنشین غذا را به فلوریدیایی‌های طوفان‌زده تحویل می‌دهند

بندر روتردام در مورد پهپادها و سرنشینان حریم هوایی بر فراز بندر به آینده فکر می کند.

ایرویز سیستم مدیریت ترافیک بدون سرنشین (UTM) را ارائه می کند که خدمات کنترل ترافیک هوایی را برای فضای بسیار پایین (VLL) ارائه می دهد. این خدمات توسط اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می شود و شامل مجوز پرواز و خدمات رفع تعارض می شود. اول از همه، ضروری است که پروازهای سرنشین دار و بدون سرنشین در پایین ترین فضای هوایی تجسم شود.

پروتکل‌ها، رویه‌ها، موافقت‌نامه‌ها و مشخصات ریسک در ارتباط با حریم هوایی توسط اداره بندر روتردام به عنوان مدیر بندر و توسط دولت به‌عنوان قانون‌گذار تنظیم می‌شوند. این باعث می شود اداره بندر اولین نهادی در هلند باشد که حریم هوایی خود را برای اطمینان از ترافیک روان و ایمن هواپیماهای بدون سرنشین سازماندهی می کند.

دیجیتالی کردن فضای هوایی برای استفاده از پهپادها

همچنین در بندر روتردام: هواپیماهای بدون سرنشین بندر را ایمن نگه می دارند.

بندر روتردام آزمایشی را با Avy Aera 3 در منطقه بندر روتردام یا بهتر است بگوییم در بالا انجام خواهد داد. سازمان بندر قصد دارد با پهپادهای دوربرد، بندر را ایمن‌تر، هوشمندتر و سریع‌تر کند.

سازنده هواپیماهای بدون سرنشین Avy و بندر روتردام در آزمایش با هم کار می کنند

و آخرین مورد در این بخش در مورد یک نوآوری رباتیک از هاروارد:

شاخک‌ها فقط لوله‌های لاستیکی هستند که با هوا پر شده‌اند، اما مواد از یک طرف کمی ضخیم‌تر از طرف دیگر هستند، به این معنی که وقتی لوله‌ها باد می‌شوند، مانند یک انگشت اشاره‌کننده در جهت خاصی پیچ می‌خورند. مهندسان خاطرنشان می‌کنند که استحکام هر یک از لوله‌ها ضعیف است، اما ترکیب آن‌ها با هم به آقای Jelly Hands اجازه می‌دهد تا اجسام بسیار سنگین را بگیرد. حتی بهتر از آن، طراحی پنوماتیک تنظیم نیروی اعمال شده را آسان می کند، بنابراین طراحی همچنین قادر است اشیاء ظریف را بدون آسیب در دست بگیرد.

این گیره شاخک رباتیک ملایم، کاربردی و وحشتناک است

سایر اخبار

چند مورد دیگر توجه من را جلب کرد:

عکس استودیو اسکای on می Unsplash

تمبر زمان:

بیشتر از لجستیک موضوع