به گفته ویک کاچوریا، مدیر عامل و رئیس اسپایک هوافضا، "زمانی که پروازها در سال 13 آغاز می شود، سالانه بیش از 2025 میلیون مسافر می توانند از پروازهای مافوق صوت لذت ببرند." «در حالی که هواپیماهای مافوق صوت ممکن است توسط افراد ثروتمند وارد شوند، اما در نهایت برای هر کسی که بخواهد و نیاز دارد سریعتر به مقصد برسد، مفید خواهد بود. این کار جهان را کوچک‌تر و دسترسی آسان‌تر می‌کند، بنابراین مسافران می‌توانند شخصاً همه پیشنهادات جهانی را تجربه کرده و از آن لذت ببرند.»

برای پیش بینی تقاضا برای سفر هوایی مافوق صوت، Spike Aerospace مسیرهای پروازی را که توسط 4 میلیارد مسافر جهانی که در سال 2017 پرواز کردند - 11 میلیون مسافر در روز در بیش از 150,000 پرواز، تجزیه و تحلیل کرد. اطلاعات مربوط به مبدا-مقصد، مسافت طی شده، انواع مسافران، کلاس کابین و خطوط هوایی برای شناسایی فرصت ها و تقاضای بالقوه تجزیه و تحلیل شد. پروازهای مسافت طولانی که در آن سرعت های مافوق صوت بیشترین ارزش را دارند، از اهمیت ویژه ای برخوردار بودند.

این تجزیه و تحلیل نشان داد که بیش از 650 میلیون مسافر پروازهای بین‌المللی بدون توقف بین 2,000 تا 7,000 مایل (3,000 تا 13,000 کیلومتر) را طی کردند. مسافران ممتاز (تجاری و درجه یک) مجموعاً 72 میلیون یا 11.2 درصد از این صندلی ها را در سال 2017 تشکیل دادند - و تا سال 128 به بیش از 2025 میلیون نفر افزایش خواهد یافت. اولین جت سوپرسونیک اسپایک S-512 برای خطوط هوایی در دسترس خواهد بود تا به بازارهای بالقوه ارائه شود. سالانه بیش از 13 میلیون مسافر.

کاچوریا افزود: «مسافران به دلایل زیادی، شخصی و کاری سفر می‌کنند، اما همه می‌خواهند با کرایه‌ای معقول در کوتاه‌ترین زمان ممکن به آنجا برسند». پیشرفت‌ها و نوآوری‌ها در تعدادی از زمینه‌های فنی نوید می‌دهد که پرواز مافوق صوت سریع‌تر، کارآمدتر و بی‌صداتر تا اواسط دهه 2020 ممکن شود. آیرودینامیک بهینه، موتورهای کم صداتر و مواد کامپوزیتی همگی فناوری هایی هستند که هواپیماهای مافوق صوت را قابل دوام می کنند.

این هواپیما در واقع تقاضا ایجاد خواهد کرد. تام کاپیتان، کهنه کار صنعت هوانوردی که اخیراً به عنوان مشاور اجرایی به شرکت مستقر در بوستون پیوسته است، گفت: این فقط به تقاضای موجود رسیدگی نمی کند. این داستان پرواز مافوق صوت شخصی تنها فصل دیگری از کل ایده تحرک آینده است. من هیجان زده هستم. می‌توانید ببینید که چرا من به شرکت ملحق شدم.» کاپیتان اضافه کرد که اخیراً از Deloitte بازنشسته شد، جایی که او معاون رئیس هیئت مدیره بود و بخش هوافضای شرکت را رهبری می کرد.

بیش از 81 درصد از پروازهای مسافت طولانی در سراسر مناطق قاره ای انجام می شود در حالی که تنها 19 درصد از آنها فرا اقیانوسی (اقیانوس اطلس یا اقیانوس آرام) هستند. این امر مستلزم آن است که پروازهای مافوق صوت به منظور پرواز بر فراز مناطق پرجمعیت بدون ایجاد مزاحمت برای افراد یا حیوانات روی زمین، بوم کم صدا داشته باشند. خوانندگان ممکن است رونق بلندی را که کنکورد هنگام پرواز ایجاد کرد یا جت های نظامی رعد و برق در طول دوره های آموزشی خود ایجاد کرد را به یاد بیاورند.

Spike Aerospace در حال توسعه یک جت مافوق صوت بسیار کم بوم، Spike S-512، برای پاسخگویی به تقاضای بازار برای سفرهای هوایی مافوق صوت آرام است. جت 18 مسافری با سرعت دو برابر جت های امروزی (1.6 ماخ) و با نرخ های رقابتی با بلیط های تجاری یا درجه یک پرواز می کند. علاوه بر این، یک جت مافوق صوت بزرگتر با ظرفیت 40 تا 50 مسافر در مراحل اولیه طراحی است. این شرکت در حال گفتگوهای پیشرفته با خطوط هوایی، مشتریان خصوصی و اپراتورهای لیزینگ برای هر دو هواپیما است.

*منبع: Spike Aerospace، IATA، GAMA، FlightGlobal، FAA