سرویس تسلاس و سایر خودروهای الکتریکی در گاراژ EV Miami

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

گاراژ خودروهای الکتریکی میامی اولین مرکز خدمات خودروهای الکتریکی مستقل فلوریدا جنوبی است که دو مکان و دانش زیادی در مورد فناوری جدید ارائه می دهد. اخیراً با خوزه رورا، سرپرست فنی گاراژ EV در مورد قلمرو جدید سرویس و اصلاح تسلا و سایر خودروهای برقی، همراه با تعداد انگشت شماری از موضوعات صحبت کردیم.

رورا بیش از یک دهه است که با خودروهای برقی کار می کند، با تجربه قبلی در تسلا و با محصولات هیبریدی و تمام الکتریکی BMW. در حالی که گاراژ EV Miami تا حدودی یک سرمایه گذاری جدید است، رورا می گوید که فروشگاه مستقل EV در حال حاضر برای پر کردن یک خلاء مهم در جامعه خودرو مورد توجه قرار گرفته است.

شما می توانید مصاحبه کامل ما با EV Garage Miami Tech Jose Roura را در زیر بخوانید.

EVANNEX: آیا می توانید در مورد نحوه شروع گاراژ EV Miami به من بگویید؟

خوزه: ما یک مطالعه بازار در مورد فروش خودروها و روند رو به رشدی که در حال انجام بود انجام دادیم. منظورم این است که من برای تسلا کار می‌کردم، بنابراین می‌دانستم میزان خودروهایی که هر روز فروخته می‌شوند، در مقایسه با تولیدکنندگان دیگر، حداقل در اینجا در ایالات متحده، و بدیهی است که آنها فقط روندی را ایجاد کردند که بازگشتی وجود ندارد. از جانب.

بنابراین بله، با دو سرمایه‌گذار شروع شد که این چشم‌انداز را داشتند و آنها مرا همراهی کردند، و از آنجا به بعد، من شروع به آوردن افرادی از مناطق مختلف کردم - برخی از تسلا، برخی از فروشگاه‌های مستقل - که به ایجاد این موضوع کمک کرده‌اند. بودن.

EVANNEX: آیا می گویید اکثر افرادی که با آنها کار می کنید، در آن زمان نوعی پیشینه خودکار دارند؟

خوزه: بله، اکثر آنها. همه کسانی که در اینجا هستند تجربه ای در مورد وسایل نقلیه دارند یا انگیزه کسب اطلاعات بیشتر یا یادگیری را داشته اند. ما در حال تلاش برای آموزش دادن و نشان دادن افرادی هستیم که می‌خواهند وارد این شوند، همچنین به عنوان یک مدرسه کوچک خدمت می‌کنند، اگر می‌خواهید آن را به این شکل بیان کنید. بنابراین ما نیز به این سمت می رویم.

EVANNEX: بنابراین شما قبلاً گفتید که در تسلا کار می‌کردید - چگونه شخصاً وارد خدمات رسانی به خودروهای برقی شدید؟

خوزه: من در سال 2008 با BMW شروع کردم. می‌دانید، شرکت‌های لوکس، خودروهای پرفورمنس، برنامه‌های مسابقه‌ای و مردم عاشق سفارشی‌سازی BMW‌های خود هستند. آنها همچنین باشگاه ها و طرفداران خود را برای وسایل نقلیه خود دارند، اما از زمانی که من با آنها شروع کردم، به عنوان یک تکنسین در شرکت به رشد خود ادامه دادم و من یکی از اولین کسانی بودم که برای شرکت در خودروی هیبریدی و الکتریکی آنها آموزش دیدم. برنامه

بسیاری از مردم نمی خواستند درگیر آن شوند. جدید بود، متفاوت بود و مردم نمی خواستند - آنها در جایی که بودند خوشحال بودند. اما من همیشه مجذوب آن بودم، و وقتی با آن درگیر شدم، میزان تحقیق و توسعه ای را که این شرکت ها برای این کار انجام می دادند، دیدم. بنابراین من پتانسیل را در این دیدم. همچنین، رقابت پشت آن، زیرا بسیار جدید بود.

این با یکسری منحنی‌ها، مانند در دسترس بودن قطعات همراه بود، و همان مهندسانی که خودروها را طراحی می‌کردند، اطلاعات بسیار کمی برای رفتن داشتند. بنابراین، با همه اینها، یک چیز به چیز دیگری منجر شد، و من یکی از معدود کسانی بودم که در فلوریدا جنوبی از میان تمام فروشندگانی که روی i8s کار می کردند، i3s از BMW، که الکتریکی و هیبریدی بودند.

سپس همه چیز به جلو رفت و تسلا آمد. من در سال 2014 می خواستم با تسلا شروع کنم، اگر اشتباه نکنم، اینجا در فلوریدا. 14 یا 15. و من می ترسیدم زیرا این زمانی بود که تسلا در خطر بود. منظورم این است که شما حتی می توانید آن را آنلاین پیدا کنید. الان پشیمانم که پرش نکردم [با خنده]. بنابراین من چند سال دیگر در BMW ماندم و در نهایت در سال 2020 درست در حوالی بیماری همه گیر، از کشتی پریدم. من تا الان با تسلا کار کردم.

آره، تسلا متفاوت بود. منحنی یادگیری بسیار شیب دار و سریع و بسیار سریع است، تسلا همینطور است. این دیوانه است. و من درک می کنم که چگونه آنها پس از مدل S در سال 10، در عرض 2012 سال، به چیزی تبدیل شده اند که واقعاً شده اند. و پس از آن، بدون توقف بوده است.

EVANNEX: برخی از رایج‌ترین خدماتی که می‌بینید مالکان تسلا برای آن به گاراژ خودروهای برقی می‌آیند چیست؟

خوزه: رایج ترین چیزی که همه با آن آشنا هستند لاستیک است. رانندگان تسلا لاستیک های خود را دوست دارند، همانطور که ما عاشق بستنی خود هستیم. بله، آنها عاشق لاستیک هستند. ترازهایی وجود دارد که ما اغلب بر روی وسایل نقلیه انجام می دهیم، برخی از قطعات تعلیق پس از فروش وجود دارد که برای کمک به تراز کردن تایرها نصب می کنیم، بنابراین آنها کمی بیشتر دوام می آورند. یعنی در واقع دو برابر طول.

اما بله، مردم همیشه برای سفارشی کردن وسایل نقلیه خود وارد می شوند: اسپویلر، دامن های کناری، شیشه های رنگی. ما در جنوب فلوریدا هستیم، بنابراین رنگ کردن پنجره‌ها بسیار رایج است - به گرما و آفتاب کمک می‌کند. درب های پورت شارژ. بنابراین بسیاری از مردم با استفاده از درب های پورت شارژ آشنا نیستند، یا در هنگام شارژ باز است و کسی از کنار آن می گذرد و فقط در را پاره می کنند. بنابراین بله، در درب های درگاه شارژ بسیار رایج است.

برف پاک کن و فیلتر کابین. دوباره، با آفتاب و باران اینجا که فصل بارانی شروع می شود، ما همیشه برف پاک کن ها را انجام می دهیم. اجزای سیستم تعلیق به دلیل عملکرد خودروها و مقدار قدرت، واقعا فرسوده می شوند. فشار زیادی به اجزای سیستم تعلیق و همچنین چاله ها و وزن خودرو وارد می کند. بنابراین ما بسیاری از اجزای سیستم تعلیق را انجام می‌دهیم - بازوهای کنترل جلو و بالایی شروع به جیرجیر می‌کنند، بازوهای کنترل پایین شروع به ترک خوردن و از هم جدا شدن می‌کنند.

و سپس شما مشکلات معمولی خم کن گلگیر خود را دارید، ما همیشه آنها را انجام می دهیم. تعمیر دسته سپر جلو یا تعمیر دسته سپر عقب به این دلیل که شما به عقب افتاده اید. یا سنسورهای پارک شما

اینها رایج ترین چیزهایی هستند که در اینجا می بینیم. به غیر از این، این فقط چیزهای غافلگیرکننده ای است که ما به دیدن آنها عادت نداریم.

EVANNEX: به نظر شما خریداران بالقوه تسلا قبل از خرید چه چیزهایی باید بدانند؟

خوزه: یکی از چیزهای اصلی برای افرادی که به طور کامل به خرید یک وسیله نقلیه فکر می کنند، بنابراین آنها قبلاً تحقیق کرده اند، اکنون آنها واقعاً آن را در نظر می گیرند، اضطراب محدوده است. برخی افراد سرسخت هستند و می گویند "نه، من هرگز صاحب خودروی برقی نخواهم شد" - تا زمانی که سوار آن شوید. اما بله، موضوع اصلی که من معمولا می شنوم که مردم در مورد آن صحبت می کنند، اضطراب محدوده است.

اضطراب محدوده واقعی است. من برای مدتی یکی از آن دسته از افرادی بودم که با آن دست و پنجه نرم می کردند. اما غلبه بر آن واقعاً آسان است. پس از چند هفته استفاده از وسیله نقلیه خود، یاد می گیرید. مثل گاز میمونه فقط یاد میگیری که چقدر بهت میده و اگه خالی میشی. مردم فقط از این می ترسند که وقتی خالی می روید شارژ آن برای همیشه طول بکشد. در عوض، اگر باک بنزین خود را خالی کنید، یک نفر می تواند در عرض چند دقیقه برای دریافت سوخت 5 دلاری به پمپ بنزین مراجعه کند.

این درست است، اما در واقعیت، راه های زیادی برای جلوگیری از این اتفاق وجود دارد. و هنگامی که سوار این وسایل نقلیه - نه فقط تسلا، بسیاری از وسایل نقلیه برقی- می شوید، آنها ایستگاه های شارژ را در منطقه شما ترسیم کرده اند، شارژ خواهید داشت و به جایی خواهید رسید.

این چیزی است که خیلی سریع یاد می گیرید، و این چیزی نیست که منحنی یادگیری شیب دار باشد یا مشکل ساز شود. اصلا. این راحت تر از گرفتن یک گوشی جدید است. مثل اینکه می دانید وقتی یک تلفن جدید می گیرید و می گویید "حالا باید تمام مخاطبینم را پاس کنم و بشنوم که چگونه کار می کند." نه، ساده تر از این است، و فوق العاده سریع پیش می رود.

و هنگامی که مزایای آن را مشاهده کردید، با شارژ کردن خانه - بنابراین، اساساً، شما در خانه سوخت‌گیری می‌کنید، در پمپ بنزین توقف نمی‌کنید - این چیزی است که در واقع از فهرست کارهای خود حذف می‌کنید، یک مورد کمتر است. چیز. آن را به خانه می برید، وصل می کنید و کارتان تمام می شود. روز بعد شما یک باک پر دارید و بسته به عادات رانندگی خود تا چهار روز دیگر مجبور نیستید آن را پر کنید. پس آره، این یکی از چیزهاست.

مورد دیگری که من زیاد می‌شنوم، رانندگی خودکار کامل و خلبان خودکار است. می دانید، این همه اخبار است و مردم در مورد آن صحبت می کنند. بنابراین بله، FSD، که کاملا خودران است، هنوز در حال توسعه است. هنگامی که آن را خارج و به طور کامل کاربردی، آن را تغییر دهنده بازی خواهد بود.

اما به دلیل متغیرهای بیشماری که در آنجا وجود دارد، بین افرادی که از خیابان عبور می کنند و متغیرهای جاده، هنوز هم در حال حل کردن است. منظورم این است که هر چیزی واقعاً می تواند با سیستم تداخل داشته باشد و هنوز در حال یادگیری است. اما به محض انتشار، فوق العاده خواهد بود.

یکی دیگر، که اتوپایلوت پیشرفته است، یک سیستم عالی است. در بزرگراه ها کار می کند و همچنین مسیر را برای شما تغییر می دهد. منظورم این است که هنوز یک کامپیوتر است. این چیزی است که من دوست دارم به مردم بگویم: این هنوز یک رایانه است و فقط می تواند با سرعتی که می تواند واکنش نشان دهد. حداقل در حال حاضر، هرگز بازتاب یا توانایی های ذهن انسان را نخواهد داشت.

واقعاً نمی‌تواند ارزیابی کند که در بزرگراه کنار شما چه اتفاقی می‌افتد، با خودرویی که ناامن رانندگی می‌کند، و شما می‌دانید فاصله خود را با آن ماشین حفظ کنید. کامپیوتر هنوز آن منطق را ندارد. بنابراین وقتی همه اینها را یاد گرفتید، سیستم واقعاً خوبی است و فقط باید چشم خود را روی آن نگه دارید. اما به غیر از این، این یک سیستم عالی است و به کار خود ادامه می دهد. هر کسی که آن را داشته باشد و از آن استفاده کرده است، توانایی های آن را می شناسد، و فقط به تکامل و بهتر شدن و بهتر شدن ادامه می دهد.

منظورم این است که من دوست دارم قبل از خرید این وسایل نقلیه هر چیزی را که فکر می کنم به مردم بگویم، بنابراین تعجب آور نیست.

Regen، [یا ترمز احیاکننده] ممکن است در ابتدا غیرعادی باشد وقتی پدال گاز را رها کنید و خودرو به خودی خود ترمز کند. اما وقتی به آن عادت کردید، که فقط دو یا سه درایو طول می کشد، دیگر راه برگشتی وجود ندارد. بهش عادت می کنی. هنگامی که فاصله رها کردن پدال گاز و هر چیز دیگری را یاد گرفتید، در واقع یک ویژگی بسیار جالب در خودروهای برقی است.

و این فقط تسلا نیست. همه خودروهای الکتریکی از یک سیستم برای Regen استفاده می کنند و همه آنها به یک شکل واکنش نشان می دهند. شاید برخی از دیگران خشن تر باشند، اما بله، آنها به دلیلی و نحوه عملکرد آن به دلیل موتور وجود دارند.

بنابراین هنگامی که به آن عادت کردید، و به قدرت، واکنش، و فناوری و این وسایل نقلیه عادت کردید، بازگشت به عقب دشوار است. سوار شدن به وسیله نقلیه دیگری که داشتید سخت است. فکر می‌کردید یک وسیله نقلیه با عملکرد عالی دارید، و اکنون دارید وارد این کار می‌شوید؟ اوف، همه چیز را تغییر می دهد. من حتی نمی توانم شروع به توصیف کنم تا زمانی که وارد یکی شوید.

EVANNEX: بله، من قطعا این را از تعداد انگشت شماری از مردم شنیده ام. هنگامی که از مرحله یادگیری اولیه عبور کردید، به نوعی به این فناوری پیشرفته تبدیل می شود.

خوزه: درست.

EVANNEX: من فکر می کنم که بسیار جالب است. حرکت به جلو، به نظر شما چه چیزی باعث می شود جامعه تسلا با سایر جوامع خودرویی متفاوت است؟

خوزه: من شخصا می شناسم و بخشی از طرفداران BMW بوده ام. همانطور که اشاره کردم، سال ها در BMW بودم. و بسیار هاردکور هستند. آنها عاشق مسابقه خود هستند. آنها عاشق وسایل نقلیه قدیمی خود هستند. آنها عاشق تاریخ خود هستند. و آنها همیشه خاطرات قدیمی ها را به یاد می آورند، "اوه نه، این وسیله نقلیه بهترین بود" یا "این خودروی دهه 80 بهترین بود." تسلا جدید است، تسلا تازه است و تسلا آمده است تا جایگاه خود را بسازد.

بسیاری از دارندگان تسلا طرفدار هستند اما به روشی متفاوت. آنها از برند بسیار حمایت می کنند. این فقط طرفدارانی نیستند که کورکورانه چیزی را دنبال کنند فقط به این دلیل که "پدرم آن را داشت" یا هر چیز دیگری. نه، نه، آن‌ها می‌دانند که این وسیله نقلیه هنوز در حال پیشرفت است، اما با شرکتی است که تولید را کامل کرده است، مانند فولکس واگن یا تویوتا، در یک بازه زمانی هشت ساله. [فولکس واگن و تویوتا] صد سال است که وجود دارد، بده یا بگیر.

و آنها تاثیری را که در جهان داشته اند دیده اند و می خواهند بخشی از آن را داشته باشند. مردم می خواهند بخشی از کاری که انجام می دهند را بر عهده بگیرند. این فقط "اوه بله، من یک تسلا دارم، بیایید به یک جلسه برویم" نیست. نه، آنها آنها را از طریق تلفن خود دنبال می کنند، کاری که شرکت انجام می دهد.

منظورم این است که بسیاری از این طرفداران دیگر، برای بسیاری از شرکت های دیگر، می توانم بگویم 80 درصد آنها، نمی دانند با سازنده پشت درهای بسته چه می گذرد. با تسلا، همه از آنچه در حال رخ دادن است آگاه هستند، حتی اگر همه چیز در اخبار، همه چیزهایی که می توانید ببینید. اما مردم می‌دانند که تسلا می‌خواهد تفاوت ایجاد کند. و آنها می خواهند بخشی از آن باشند.

سپس، همانطور که گفتم، آنها با شرکت و تمام این موارد درگیر می شوند. بیشتر مردم این چشم انداز را می شناسند، مثل اینکه در واقع می گویند: "بله، آنها وجود دارند تا ظهور حمل و نقل پایدار، انرژی پایدار را تسریع کنند"، که تسلا نه تنها با خودروهای خود این کار را انجام می دهد، بلکه با پنل های خورشیدی، شبکه شارژ و غیره و غیره. آنها به نوآوری در بسیاری از چیزها ادامه می دهند، نه فقط در اتومبیل.

منظورم این است که مردم بسیار آگاه هستند که چه چیزی را خریداری می کنند و به چه چیزی وارد می شوند، به نحوی که آنها این کار را فقط برای این کار انجام نمی دهند، بلکه این کار را فقط برای خودشان انجام نمی دهند تا سوار یک وسیله نقلیه لوکس شوند. ، یا فناوری پیشرفته، همانطور که اشاره کردید. نه، آن‌ها می‌دانند که دارند وارد چیزی می‌شوند که جهان را تغییر می‌دهد، چیزی که در حال حاضر، حداقل در بخش حمل‌ونقل وجود دارد.

ایوانکس: قطعا. جامعه تسلا به رشد خود ادامه می دهد.

خوزه: درست. و با جامعه تسلا، سفارشی سازی وسایل نقلیه نیز همراه است. صادقانه بگویم، آنها در خارج بسیار ساده هستند. خطوط زیادی وجود ندارد، تریم های زیادی وجود ندارد که این خودرو را تهاجمی تر از دیگری کند. نه، شما یک مدل Y Performance و یک مدل پایه Y دارید، تفاوت در چرخ ها است - از بیرون. اگر بیشتر بدانید، می توانید ببینید که ترمزها متفاوت است و غیره و غیره. اما هیچ چیز واقعاً خیلی متمایز از یکی به دیگری نیست، به جز نشان کوچک پشت.

بنابراین، مردم فراتر از آن رفته اند، و شرکت هایی مانند EVANNEX و بسیاری از شرکت های دیگر، و آنها محصولات بسیاری را برای سفارشی کردن وسیله نقلیه شما به روش خود ساخته اند. و متغیرهای زیادی وجود دارد که هر بار که یک جلسه تسلا برگزار می شود، کارهای مختلفی را می بینید که مردم با وسایل نقلیه خود انجام می دهند. این شگفت انگیز است. این شگفت‌انگیز است که چه کاری می‌توان با این خودروها انجام داد، فقط از نظر ظاهری، آن هم بدون صحبت درباره عملکرد. منظورم سیستم تعلیق، ارتقاء ترمزهاست. منظورم این است که این جامعه به خوبی درگیر آن چیزی است که تسلا هستند و می تواند باشد.

ایوانکس: آیا سؤالی وجود دارد که فکر می کنید من از دست داده ام که باید بپرسم؟

خوزه: منظورم در رابطه با EVANNEXتسلا یا گاراژ خودروهای برقی، ما یک شرکت جدید هستیم، ما اساساً درهای خود را در ماه اکتبر برای مشتریان تسلا باز کردیم، چه بدهند و چه بگیرند. سپتامبر یا اکتبر. مدت زیادی نگذشته است. ما بسیار شلوغ بوده‌ایم و وقتی می‌بینیم هر مشتری چقدر به کمک نیاز دارد، احساس نیاز به این می‌کنیم. آنها فقط به تسلا متکی هستند، اینجا در فلوریدا جنوبی است تا وسایل نقلیه خود را سرویس کند، وسایل نقلیه خود را تعمیر کند.

آنها به عنوان آخرین راه حل به ما مراجعه کرده اند، زیرا آنها می گویند، "من نمی دانم چه کار دیگری انجام دهم." برای دو ماه هیچ قرار ملاقاتی وجود ندارد، یا «آنها به ما گفتند که به یک باتری کاملاً نو نیاز داریم و در نهایت چیز دیگری بود». که آنها می خواهند آن را در آنجا کشف کنند، اما آنها ماشین را سوار نکردند تا آن را تشخیص دهند و به شما حکم نهایی درباره آنچه در مورد وسیله نقلیه شما می گذرد بدهند. آنها فقط یک ارزیابی سریع از راه دور به شما می دهند و بعد از آن تحقیقات بیشتری لازم است تا مطمئن شوید که آن چیزی است که شما نیاز دارید.

اما بله، ما برای بسیاری از مردم راه نجات بوده ایم. و بله، بازار در حال رشد است، اما ما همچنین از عواقب ورود به یک بازار جدید رنج می‌بریم، به این معنی که برخی از قطعات هنوز در دسترس نیستند یا باید مدت زیادی برای برخی از قطعات صبر کنید، که دردسرساز می‌شود. تنها چیز خوبی که در مورد آن وجود دارد این است که به هر حال باید منتظر آن باشند یا در هر حال از فروشنده، بنابراین تفاوتی با مرکز خدمات یا ما نخواهد داشت.

اما ما محدودیت هایی را در آن می بینیم. ما این واقعیت را می بینیم که از آنجایی که این یک برند در حال رشد است، هنوز هیچ قطعه پس از فروش در دسترس نیست. مثلاً نمی‌توانید پیدا کنید، خوب حالا می‌توانید، اما مثلاً یک چراغ جلوی افترمارکت پیدا نکردید. بنابراین باید یک مورد استفاده شده، چیزی از eBay یا مستقیماً از فروشنده تهیه کنید. چراغ های عقب؟ آره. چندین شرکت وجود دارند که چراغ های عقب را دارند. اکنون سپرها، سپرهای پس از فروش دارند.

بنابراین بله، صنعت به رشد خود ادامه می دهد و به سمت ارائه همه این قطعات حرکت می کند، اما هنوز قطعات بسیار تخصصی وجود دارد که نمی توانید آنها را پیدا کنید. مثلا درب پورت شارژ که در موردش صحبت کردم. شما باید آن را از تسلا تهیه کنید، زیرا کسی آن را ندارد. یک پورت شارژ - باید آن را از تسلا دریافت کنید.

اما راه‌هایی برای دور زدن آن وجود دارد، همیشه چیزی وجود دارد که می‌توانیم از درب درگاه شارژ که قبلاً انجام داده‌ایم پیدا کنیم، شاید یک موتور خراب شده باشد. آن را جدا می کنیم و سپس یکی دیگر با در شکسته وارد می شود. بنابراین می‌توانیم از درب دیگری که موتورش خراب بود استفاده کنیم، موتورها را برای کار با دیگری عوض می‌کنیم و voila: ما یک درب پورت شارژ خوب داریم. شما می دانید منظورم چیست؟ بنابراین اینها چیزهایی هستند که ما با آنها کار کرده ایم. و بله، این به ما چیزهای زیادی در مورد چگونگی تکامل شما با این آموزش داده است.

می‌توانید برای تمام نیازهای خدماتی و سفارشی‌سازی تسلا و EV گاراژ میامی خود را در آنها بررسی کنید. سایت اینترنتی یا می توانید آنها را دنبال کنید (و بیشتر بدانید) در رسانه های اجتماعی: فیس بوک / اینستاگرام / لینکدین / یوتیوب.

در ابتدا در ارسال شده است EVANNEX. نوشته شده توسط پیتر مک گتری.

من paywalls را دوست ندارم. شما paywalls را دوست ندارید. چه کسی دیوارهای پرداخت را دوست دارد؟ در اینجا در CleanTechnica، ما برای مدتی یک دیوار پرداخت محدود را پیاده‌سازی کردیم، اما همیشه اشتباه به نظر می‌رسید - و تصمیم‌گیری در مورد اینکه چه چیزی را پشت سر بگذاریم همیشه سخت بود. در تئوری، انحصاری ترین و بهترین محتوای شما پشت یک دیوار پرداخت است. اما پس از آن افراد کمتری آن را می خوانند! ما فقط دیوارهای پرداخت را دوست نداریم، و بنابراین تصمیم گرفتیم که دیوارهای خود را کنار بگذاریم. متأسفانه، تجارت رسانه ای هنوز هم یک تجارت سخت و دشوار با حاشیه های کوچک است. این یک چالش بی پایان المپیک است که بالای آب بمانید یا حتی شاید - نفس نفس زدن - رشد. بنابراین …