رایان ایر سود خالص سه ماهه سوم را 3 میلیون یورو گزارش کرد. سود سالانه 15 درصد افزایش یافت و به 39 میلیارد یورو رسید

رایان ایر سود خالص سه ماهه سوم را 3 میلیون یورو گزارش کرد. سود سالانه 15 درصد افزایش یافت و به 39 میلیارد یورو رسید

تمبر زمان: 29 ژانویه 2024، 9:08 صبح
گره منبع: 3088275

رایان ایر هولدینگ سود خالص سه ماهه سوم خود را 3 میلیون یورو اعلام کرد که نسبت به 15 میلیون یورو در سال قبل به دلیل هزینه های سوخت بالاتر که سودهای درآمدی را جبران می کند، کمتر است. با وجود بارها و بازدهی نرم‌تر کریسمس/سال نو، سود 211 ماهه منتهی به 9 دسامبر 31 نسبت به سال قبل با 2023 درصد افزایش به 39 میلیارد یورو رسید.

نکات کلیدی شامل رشد ترافیک 7 درصد، درآمد هر مسافر تا 9 درصد و رتبه ارتقا یافته MSCI ESG به A.

بیانیه مطبوعاتی رایان ایر که امروز منتشر شد همچنین افزایش قبض سوخت، به روز رسانی ناوگان، تغییرات هیئت مدیره و چشم انداز خطوط هوایی را پوشش می دهد و با وجود چالش ها، تقریباً 183.5 میلیون ترافیک سال مالی 24 را پیش بینی می کند.

مدیر عامل مایکل اولری، با توجه به مشکلات تحویل بوئینگ با هواپیمای 737 MAX، درباره ناوگان این هواپیما گفت:

در پایان سه ماهه سوم، رایان ایر 3 گیم چنجر B136 را تحویل گرفته بود. ما انتظار داریم تا اواخر ژوئن 737 فروند از این هواپیماها را برای اوج S.174 (+24 از S.50) در ناوگان خود داشته باشیم که 23 مورد کمتر از تحویل قراردادی ما خواهد بود. این خطر وجود دارد که برخی از این تحویل‌ها ممکن است لغزش بیشتری داشته باشند. ما یک برنامه سپر S.7 با 24 مسیر جدید (در مجموع 169 مسیر) در فروش داریم. 2,600 مسیر اول داخلی ما در مراکش. در حالی که تقاضای سفر همچنان بالاست، ما انتظار داریم که ظرفیت S.11 اتحادیه اروپا در مسافت کوتاه از S.24 عقب باشد زیرا رقبای هواپیماهای A23 را در اروپا به دلیل مشکلات موتور P&W زمین می‌کشند (و انتظار داریم این اختلالات تا سال 320 ادامه یابد). بنابراین، ما مشتریان را تشویق می‌کنیم که زودتر در www.ryanair.com رزرو کنند تا قبل از فروش، کمترین کرایه‌ها را برای S.2026 تضمین کنند.

ما به همکاری نزدیک با بوئینگ برای به حداقل رساندن تاخیرهای تحویل و بهبود کنترل کیفیت در ویچیتا و سیاتل ادامه می دهیم. اگرچه زمین‌گیری اخیر MAX-9 یک شکست ناامیدکننده بود، ما انتظار نداریم که بر ناوگان MAX-8 یا گواهینامه MAX-10 تأثیر بگذارد. ما در ژانویه از سیاتل بازدید کردیم و با مدیران ارشد بوئینگ ملاقات کردیم. بوئینگ در حال افزایش منابع QA خود در ویچیتا و سیاتل است. ما بررسی‌های بیشتری را روی تحویل‌های B737 اخیر خود انجام داده‌ایم و بهبودهایی را در کیفیت با نقص‌های تحویل کمتر مشاهده کرده‌ایم. با این حال، بوئینگ کارهای بیشتری برای انجام دادن برای بهبود کیفیت، کاهش تاخیرهای تحویل دارد و ما کاملاً از ابتکاراتی که دیو کالهون (مدیرعامل) و برایان وست (CFO) برای بهبود عملکرد و تولید بوئینگ انجام می دهند، حمایت می کنیم.

تمبر زمان:

بیشتر از Aviation24